Смазка воздушных компрессоров

Механизм движения смазывается машинным маслом средней вязкости (индустриальные 30, 45 и 50) Ч Для смазки цилиндров и сальников применяют только высококачественные масла, обладающие высокой стабильностью (способностью противостоять окислению), температурой вспышки не ниже 210° С, кинематической вязкостью 12—20 см с при 100° С, а также незначительной кислотностью. Для смазки воздушных компрессоров применяют компрессорное масло марки 12 ( М ) и 19 ( Т ). Для компрессоров, сжимающих инертные, а также углеводородные и коксовые газы, не окисляющие масло, рекомендуются цилиндровые масла. Кислородные компрессоры смазываются смесью воды с глицерином, хлорные — концентрированной серной кислотой. [c.283]

Для смазки воздушных компрессоров должны применяться масла, способные противостоять окисляющему действию кислорода воздуха при температурах и давлениях в цилиндре. Многократно проводившиеся исследования взрывов воздушных компрессорных установок показали, что причиной их является образование нагара в нагнетательном трубопроводе и в ресивере. [c.453]

Так, например, компрессорные масла, применяемые для смазки воздушных компрессоров,имеют температуру вспышки 200-240 С, но уже при температурах на 60-80°С ниже начинают выделять взрывоопасные пары Следовательно, существует температурный предел, ограничивающий повышение давления в цилиндре компрессора. [c.33]

Для смазки воздушных компрессоров кислородных установок применяют в основном высоковязкое масло П-28, вырабатываемое из отборной сураханской нефти. По данным Всесоюзного научно-исследовательского института кислородного машиностроения, в условиях работы воздушных компрессоров со степенями сжатия до 200— 220 ат это масло более стойко, чем масла марок Т и М (ГОСТ 1861 — 54). Кроме того, при смазке цилиндров маслом П-28 в воздухоразделительную систему попадает меньше летучих продуктов, образующихся под воздействием высоких температур и кислорода воздуха при работе компрессора. Это очень важно, так как были случаи, когда накопление и последующее интенсивное окисление летучих продуктов вызывало их самовозгорание, которое приводило к взрыву кислородных установок [1—41. [c.142]

Приведены данные о составе и свойствах высоковязких масел из сернистых и малосернистых нефтей, а также результаты испытаний этих масел в качестве смазки воздушных компрессоров кислородных устаиовок в стендовых и эксплуатационных условиях. [c.415]

Расход масла для смазки воздушных компрессоров [c.338]

Для смазки воздушных компрессоров применяют масла, не окисляющиеся кислородом воздуха при температурах и давлениях, достигаемых в цилиндре. Исследования причин взрывов воздушных компрессорных установок показали, что основной из них является отложение нагара в цилиндрах, нагнетательных трубопроводах и ресивере. [c.581]

Какие сорта масел применяют для смазки воздушных компрессоров [c.57]

Смазка воздушных компрессоров [c.158]

Для смазки воздушных компрессоров необходимо применять масла с температурой вспышки не ниже 200° С. [c.65]

Для смазки воздушных компрессоров на кислородных станциях в качестве заменителя масла П-28 можно рекомендовать масло КС-19, которому следует отдать предпочтение перед компрессорными маслами М и Т и перед авиационными маслами. [c.125]

Для смазки воздушных компрессоров воздухоразделительных установок применяются масла П-28 (брайтсток) и К-28, обладающие высокими тепловой стабильностью и температурой вспышки. В качестве заменителя масла П-28 и К-28 можно рекомендовать масло КС-19, которому следует отдать предпочтение перед компрессорными маслами.М и Т и перед авиационными маслами.- [c.118]

В предисловии к западногерманским Правилам по предотвращению несчастных случаев ОШ51506 указывалось, что в больших количествах для смазки воздушных компрессоров используются, кроме того, минеральные масла с присадками. Число присадок очень велико, [c.68]

Правилами определено, что смазка воздушных компрессоров и применяемые сорта масла должны соответствовать тробованням завода-изготовителя либо рекомендации специализированных организаций. Для смазки цилиндров н сальников газовых компрессоров должны применяться масла с температурой вспышки не менее чем на 20 °С выше температуры нагнетаемого газа. Количество смазки для каждого типа компрессора строго ограничивается (в г/м смазываемой поверхности) и поддерживается на заданном уровне. Уменьшение разложения смазки и образования нагара достигается также тем, что после каждой ступени сжатия воздух (газ) проходит через промежуточные холодильники, конденсирующие пары смазочного масла и через маслоотделители, выделяющие конденсат масла из потока газа. [c.312]

При эксплуатации поршневых компрессоров к маслам, применяемым для смазки цилиндров, предъявляют высокие требования (см. Масла минеральные). Для смазки воздушных компрессоров надлежит применять только такие масла, к-рые в рабочих условиях способны противостоять окисляющему действию кислорода воздуха. Недопускается смазка маслом компрессоров, применяемых для сжатия и перемещения кислорода, а также для сжатия воздуха св. 250 атм. [c.424]

Этим условиям отвечает масло VI но Чехословацким нормам. В СССР для смазки воздушных компрессоров низкого давле1П1я применяют компрессорное масло марок М и Т . Прим. ред. перевода. [c.359]