Сорта масел для турбореактивных двигателей

В настоящее время в СССР в качестве основных сортов для турбореактивных двигателей применяются маловязкие дистил-лятные масла кислотно-контактной очистки МК-8 и МК-6. В ка-190 [c.190]

В современных. турбореактивных двигателях м,асло работает при температурах 140—160°С в контакте с различными металлами и воздухом. Это способствует интенсивному окислению масла и образованию смолистых отложений, лаков и нагаров, вызывающих абразивный износ трущихся поверхностей. В связи с этим повышенные требования предъявляются к термоокислительной стабильности и испаряемости масел для ТРД. Они должны также обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами, обеспечивая легкий запуск двигателя при температурах окружающего воздуха до —50 °С, и в то же время иметь достаточно высокую вязкость при максимальных температурах. Следовательно, эти масла наряду с хорошими высокотемпературными свойствами должны быть подвижными при низких температурах, т. е. иметь низкую температуру застывания. Для их приготовления используют высокоочищенные дистилляты узкого фракционного состава, подвергнутые глубокой депарафинизации. Необходимый уровень эксплуатационных свойств масел обеспечивается введением присадок. Производится несколько сортов нефтяных масел для ТРД (МС-6, МК-8, МС-8п и др.), их свойства должны быть следующими [c.342]

В табл. 46 приведены свойства нескольких сортов синтетических масел, изготовляемых в США фирмой Стандарт Ойль Ко на основе сложных эфиров и удовлетворяющих современные требования для турбовинтовых и турбореактивных двигателей, эксплуатируемых в США. Многие из этих требований ае могут быть удовлетворены минеральными маслами. [c.139]

Обобщение опыта эксплуатации показывает возможность унификации масел для авиационных турбореактивных двигателей на базе минерального масла МС-8п (температурный диапазон применения до 150 °С) и синтетического масла ИПМ-10 (температурный диапазон применения до 200°С). Для турбовинтовых двигателей унифицированным сортом может служить масло МН-7,5у. [c.275]

Легкие минеральные масла — сорта 1005 и 1010 — применяются для турбореактивных двигателей в США в военной авиации. Обеспечивают удовлетворительную работу при т-ре масла от [c.333]

Масла по спецификации MIL-0-6081В от 9 июня 1954 г. — сорта 1005 и 1010 — предназначались в США в военной авиации для смазки турбореактивных. двигателей, работаюш их при т-ре масла от 52 до 66°, т-ра подшипников 149°. [c.333]

Использование нефтяного масла сорта 1010 в новых конструкциях более. адощных турбореактивных двигателей показало, что масло это не удовлетворяет требованиям новых двигателей по стабильности, смазочным свойствам и испаряемости. На зубьях 1нестеренчатых передач и в подишпнп-ках отмечались повышенные износы. Расход масла за счет испарения был чрезмерно большим и в различных местах маслосистемы обнаруживались в значительных количествах продукты разложения масел. В обычных нефтяных маслах невозможно сочетать хорошие низкотемпературные вязкостные свойства с высокими смазочными показателями и с низкой испаряемостью масел. Маловязкие масла типа турбинных и трансформаторных из лучших бакинских и эмбенских нефтей имеют хорошие вязкостнотемпературные свойства и низкую температуру застывания, но они не могут удовлетворить высоких требований по смазо шым свойствам, стабильности и испаряемости. [c.171]

По спецификации М1Ь-Ь-25336А на синтетические масла для турбореактивных двигателей требуется оценивать совместимость нового масла со всеми маслами, ранее апробированными по спецификациям М1Ь-Ь-25336, М11 .-Ь-7808, М1Ь-Ь-9236, М1Ь-С-8188, а также с типичным маслом сорта 1010 по спецификации М1Ь-0-6081. [c.251]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология