Импеллерное уплотнение вала

Рис. 2.10. Схема импеллерного уплотнения вала с открытым (А) и закрытым (козырьком) (Б) импеллерами

Центробежные насосы просты по устройству и обеспечивают непрерывную равномерную подачу жидкости в напорный трубопровод. Эти насосы легко автоматизировать и ими можно управлять дистанционно с диспетчерского пульта. Надежное уплотнение места прохода вала насосов является основой безопасного перекачивания ядовитых и легковоспламеняющихся жидкостей. Уплотнения вращающихся валов бывают следующих видов сальники, манжеты, лабиринты и торцевые уплотнения, уплотнения импеллерного или эжекторного типа. В последнее время широко применяют торцевые уплотнения, представляющие собой герметизирующие устройства, в которых плоские уплотняющие поверхности (торцевые поверхности втулок) расположены перпендикулярно оси вращения, а усилия, удерживающие эти поверхности в контакте, направлены параллельно оси вала. Торцевые уплотнения имеют самые различные конструкции, но работают они по одной и той же схеме. [c.99]

ИМПЕЛЛЕРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА [c.106]

Рабочее колесо 4 в отличие от колеса насосов типа MOR и SR (ГДР) со стояночным уплотнением имеет не закрытое импеллерное уплотнение на заднем диске колеса, а открытые импеллерные лопатки. Для уравновешивания ротора насоса от осевого усилия импеллерные открытые лопатки сделаны и на переднем диске колеса. Рабочее колесо посажено на вал 6 на шпонке и закреплено глухой гайкой 15. [c.51]

В насосах этого типа во время работы утечка жидкости по валу предотвращается с помощью гидродинамического уплотнения, состоящего из импеллерного колеса с закрытыми лопатками на 42 [c.42]

Стояночное уплотнение вала — торцового, типа, то есть аналогично уплотнению насоса типа SR. В насосе типа BU , кроме отражательного диска 13, поставлено дополнительное уплотнение 12 для предохранения переднего роликового подшипника 11 от попадания перекачиваемой жидкости и ее паров. В нижней части крышки насоса 5 имеется сливное отверстие, через которое отводится жидкость, попавшая в камеру за торцовым уплотнением при негерметичности уплотняющих поверхностей (при остановленном насосе), или при большем расчетного подпоре на всасывании, или же при увеличении осевого зазора у задних импеллерных лопаток (при работающем насосе). [c.51]

Рабочее колесо 2 открытого типа с импеллерными лопатками на задней стороне для разгрузки уплотнения вала от давления нагнетания и уравновешивания осевых усилий на колесо. Колесо с удлиненной ступицей, в нее запрессован небольшой участок вала 9 со шлицами. На втором конце этого участка вала сделана внутренняя резьба, которой колесо навертывается на вал насоса 10-Такое соединение колеса с валом также представляет интерес, поскольку с перекачиваемой жидкостью соприкасается только фарфоровая ступица колеса, а вынесенное за пределы ступицы колеса резьбовое соединение позволяет производить надежное крепление его на валу насоса. [c.91]

Уплотнения вращающихся валов. Существующие уплотнения вращающихся валов можно разделить на следующие виды сальники, манжеты, лабиринтные уплотнения, торцовые, импеллерного или эжекторного типа со стояночными уплотнениями. [c.144]

Рабочее колесо 3 закрытого типа с импеллерными разгрузочными лопатками на заднем диске колеса. Для перекачивания жидкостей со взвесями рабочее колесо выполняется с открытыми лопатками. Колесо имеет длинную ступицу, выходящую из узла сальникового уплотнения наружу, что избавляет от дополнительного стыка внутри насоса между ступицей колеса и защитной втулкой вала под сальниковой набивкой. Крепление колеса на валу 8 не показано, но можно предположить, что оно крепится на резьбовом соединении и стопорится винтом 12. Конструкция насоса выполнена с учетом возможности монтажа ротора со стороны насосной части. [c.89]

Обращает на себя внимание выполнение рабочего колеса и закрепление его на валу 5. Колесо с удлиненной ступицей, в которой запрессован конец вала со шлицами. Таким образом, колесо неразборно связано с валом, и монтаж ротора насоса производится со стороны насосной части. Такое закрепление колеса на валу при небольших размерах насосов следует считать вполне допустимым, так как наряду с хорошей центровкой обоих Деталей полностью исключается случайное свинчивание колеса с вала, которое иногда может произойти при разборных соединениях колеса с валом. Само рабочее колесо на заднем диске имеет открытые импеллерные лопатки для разгрузки торцового уплотнения от давления нагнетания жидкости. [c.90]

В конструкции высокооборотных насосов часто используются импеллерные уплотнения вала (см. рис. 2.10). В связи с тем, что импе 1лер удерживает определенный перепад давле- [c.306]

В группе консольных насосов расширяется диапазон подач, напоров и давлений. Большое внимание уделяется более совершен- ому типу сальникового уплотнения — механическим торцовым уплотнениям, которые начинают применять все зарубежные насосостроительные фирмы. В большинстве случаев конструкции выпускаемых насосов создаются так, чтобы можно было оборудовать асос любым видом сальникового уплотнения мягкой набивкой ли более совершенным торцовым уплотнением, которое может применяться не во всех случаях. Наряду с этими двумя видами уп- зотнений консольных химических насосов, большое внимание уделяется насосам со стояночным уплотнением, которые в ряде случаев имеют преимущества перед насосами с указанными выше уплотнениями. В насосах со стояночным уплотнением во время работы отсутствует уплотнение вала, основанное на трении уплотняемых поверхностей, а утечка жидкости по валу предотвращается гиэд)адина мическим затвором, созд аваемвдм импеллерными д а-патками на заднем диске рабочего колеса. [c.233]

В высокооборотных насосах широко используются гидродинамические уплотнения вала —импеллерные уплотнения (рис., 2.10). Импеллерное уплотнение служит для предотвращения попадания жидкости из полости высокого давления (ргимп) в газовую полость низкого давления (ришп). [c.106]

Сальниковая набивка 3 производит- уплотнение по конической ступице рабочего колеса при неработающем насосе, когда ротор под действием пружины 6 сдвигается вправо (в сторону электродвигателя) и упирается в сальниковую набивку. Во время же работы насоса ротор под действием центробежных сил грузов регулятора 5 сдвигается влево (в сторону насоса) и сжихмает пружину, образуя зазор между ступицей колеса и сальниковой набивкой. Благодаря такой работе насоса трение вала о сальниковую набивку отсутствует. Поэтому этот тип насоса иногда называют бессальниковым . Утечка жидкости через уплотнение подхватывается лопатками вспомогательного импеллерного колеса и возвращается обратно в полость нагнетания насоса, исключая ее течь наружу. [c.45]

На фиг. 47 показан консольный насос из пластмассы Баско-дур с осевым входом жидкости в рабочее колесо. Корпус насоса 13 со всасывающей крышкой 14, выполненные из Баскодура , монтируются между двумя чугунными фланцами 1 и 2, стянутых шпильками. Всасывающая крышка и корпус не имеют фланцев, трубопроводы крепятся к чугунным фланцам. Рабочее колесо 12 из Баскодура имеет на заднем диске отбойные импеллерные лопатки для разгрузки ротора от осевого усилия и сальникового уплотнения от давления перекачиваемой жидкости. Колесо крепится на валу насоса 7 с помощью резьбового соединения. Судя по общему виду насоса, рабочее колесо делается составным, передний диск приклеивается к лопаткам, при этом лопатки заходят в пазы диска. [c.97]

Далее на вал ротора устанавливают отбойное кольцо, прокладку из паронита (ГСЮТ 481-80) толщиной 2,5—3,0 мм, керамическую защитную втулку. Установив очередную прокладку на вал насоса, навинчивают рабочее колесо. Из-за высокой частоты вращения (порядка 3000 об/мин) керамическое рабочее колесо должно быть тщательно сбалансировано. После установки колеса и уплотнения прокладок вал насоса проворачивают, при этом зазор между торцовой поверхностью корпуса и импеллерной частью колеса должен быть не более 1 мм. [c.89]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология