Уравновешивание осевой силы

Рис. 9. Уравновешивание осевой силы при помощи разгрузочного барабана (а) и гидравлической пяты (б, в)

Рис. 91. Схема уравновешивания осевой силы с помощью гидравлического диска

Уравновешивание осевой силы рабочего колеса одностороннего входа (см., например, рис. 11-1) обеспечивается созданием разгрузочных отверстий и второго кольца уплотнения. В этом случае эпюры давления на правую и левую, стороны почти одинаковы и осевое усилие практически равно нулю. Это облегчает работу подшипников, но в то же время усложняет конструкцию самого насоса, а главное почти в 2 раза возрастают протечки из напорной полости во входную, т. е. увеличиваются объемные потери. В связи с этим часто воспринимают осевое усилие специальными гидравлическими устройствами (барабаны, диски) или подшипниками (см. [26]). При этом механические потери будут больше, но во многих случаях это покрывается уменьшением объемных потерь. [c.228]

Для напоров от 80 до 160 м можно прежде всего рекомендовать многоступенчатые центробежные насосы с подшипниками качения при п = 2900 1/мин, а для большой высоты всасывания или для самовсасывающих агрегатов— насосы СП == 1450 1/мин. При напорах выше 160 м и нейтральных чистых жидкостях почти исключительно применяют многоступенчатые центробежные насосы с гидравлическим уравновешиванием осевой силы при п — 2900 1/мин или п = 1450 1/мин, а для нейтральных и малоагрессивных, слегка загрязненных и грязных жидкостей — многоступенчатые центробежные насосы с симметрично противоположным рас- положением рабочих колес. [c.120]

На рис. 91 показан способ уравновешивания осевой силы посредством гидравлического диска, устанавливаемого со стороны всасывания или за рабочим колесом. [c.161]

Для уравновешивания осевой силы в одноступенчатых насосах применяют [c.17]

Для уравновешивания осевой силы существуют различные способы. Основные из них следующие. [c.161]

Рис. 97. Одноступенчатый насос с отверстиями в рабочем колесе для уравновешивания осевой силы

Прилегание разгрузочного диска автоматического устройства уравновешивания осевой силы, действующей на ротор. Проверку прилегания производят на краску . Пятна краски должны быть равномерно распределены по всей площади контакта и занимать не менее 70% поверхности. Проверку производят после окончательной центровки ротора со статором. [c.173]

U-9. УРАВНОВЕШИВАНИЕ ОСЕВОЙ СИЛЫ В ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСАХ [c.61]

На рис. 4-14 показан продольный разрез ротора трех-с г пенчатого насоса с уравновешиванием осевой силы прн помощи разгрузочного диска (гидравлической пяты). Посадка деталей на вал производится здесь следующим образом. На резьбу правого конца вала ставится цилиндрическая втулка I, предохраняющая вал от истирания [c.145]

Изменение угла р наклона люльки 13 позволяет изменять величину и направление подачи жидкости. Поршни нагружены со стороны наклонного диска реакциями / (рис. 4-14, /). Продольные составляющие реакций уравновешивают силы давления pJ = на торцы поршней, а поперечные составляющие определяемые углом р, создают поперечную силу, передаваемую блоком на вал и воспринимаемую подшипниками 16 и 20. Одновременно силы создают крутящий момент, приложенный к валу. Равнодействующая сил проходит между подшипниками, благодаря чему силы, нагружающие их, меньше, чем в машине, показанной на рис. 4-13. Кроме этого, подшипники свободны от уравновешивания осевых сил, воспринимаемых наклонным диском 12. [c.297]

Утечки в винтовых гидромашинах бывают только внутренние. Они происходят вдоль винтов через радиальные зазоры между ними и обоймой, через неплотности зацепления и систему уравновешивания осевых сил. Механические потери сводятся к трению об обойму, трению в зацеплении, а также в системе разгрузки осевых сил и в уплотнении вала. Методы обработки данных испытаний винтовых машин не отличаются от описанных в 4-5 для роторно-поршневых машин. [c.316]

Рабочее колесо насоса Х(0) 50-32-250—открытого типа, у всех остальных насосов — закрытого типа закреплено на валу насоса гайкой 3. На заднем диске рабочего колеса имеются разгрузочные отверстия для уравновешивания осевых сил. [c.480]

При втором методе уравновешивания осевой силы применяют ребра, расположенные с наружной стороны заднего диска. При вращении рабочего колеса вследствие наличия ребер снижается давление в полости между колесом и корпусом. На рис. 4.10 изображены характерные кривые осевой силы для неуравновешенного колеса (кривая /), для колеса с разгрузочной камерой у заднего диска и девятью отверстиями диаметром 10 мм в ступице (кривая 2) и ребрами на заднем диске (кривая 3). [c.159]

Если разгрузочный барабан полностью уравновешивает осевое усилие на одном расчетном режиме, то гидравлическая пята является саморегулирующим разгрузочным устройством, работающим автоматически на всех режимах. Уравновешивание осевой силы в многоступенчатых насосах также достигается попарным расположением рабочих колес в разные стороны (симметричное расположение рабочих колес) [c.17]

Рис. 18. Уравновешивание осевой силы крыльчатки

На практике не удается достигнуть, полного уравновешивания осевой силы, а потому конструкция подшипников вала должна предусматривать возможность восприятия этой силы и фиксации вала в осевом направлении. Для этой цели подшипники скольжения снабжаются гребенкой или применяют радиально-упорные шарикоподшипники. [c.70]

Разгрузка ротора от осевых усилий обеспечивается установкой рабочих колес с двусторонним входом жидкости или таким попарным расположением колес, при котором жидкость на пару колес подается с двух сторон, что обеспечивает уравновешивание осевых сил каждой пары колес. [c.156]

Указанный способ уравновешивания осевой силы иногда применяют для многоступенчатых низконапорных насосов, [c.184]

Уравновешивание осевой сиды в многоступенчатых насосах связано с увеличением объемных потерь и усложнением условий работы отдельных узлов. Наиболее распространенные схемы уравновешивания осевой силы приведены на рис. 99. [c.185]

Рис. 90. Схемы уравновешивания осевых сил в многоступенчатых насосах

Фиг. 2. 2. Рабочее колесо с односторонним входом и камерой дл.я уравновешивания осевых сил.

Утечку между ступенями многоступенчатых насосов, а также через устройство для уравновешивания осевых сил или в других местах следует учитывать отдельно. [c.184]

При втором методе уравновешивания осевой силы применяют ребра, расположенные с наружной стороны заднего диска при вращении колеса благодаря этим ребрам уменьшается давление в полости между колесом и корпусом. [c.206]

Для перекачивания нефтепродуктов применяют нормализованные центробежные нефтяные насосы. Основная масса этих насосов относится к валютным, т. е. к таким, у которых спиральный отвод на выходе из секции очерчен по валютной кривой. Исключение составляют некоторые. многосекционные специальные насосы, имеющие разъемную конструкцию секций по вертикальным плоскостям. Валютные насосы выгодно отличаются от секционных возможностью простого уравновешивания осевых сил, легкостью ре- [c.257]

Фиг. 11. 3. Уравновешивание осевой силы с помощью радиальных ребер.

Для уравновешивания осевой силы (уравнение (И. 3)1 с задней стороны диска расположены радиальные ребра. Если зазор между ребрами и корпусом мал, то жидкость будет вращаться с угловой скоростью, приблизительно равной угловой скорости рабочего колеса. Это вызовет дальнейшее уменьшение давления на площадь заднего диска колеса определяемую диаметром радиальных ребер. [c.209]

Отсюда может быть определен диаметр окружности наружных концов радиальных ребер, необходимый для полного уравновешивания осевой силы. [c.209]

Уравновешивания осевых сил достигают встречным расположением колес в двух группах числа колес в обеих группах могут быть как одинаковыми, так и различными. [c.384]

При значительном повышении температуры происходит парообразование у дросселирующих поверхностей устройств для уравновешивания осевых сил. [c.391]

Вода, вытекающая из полости устройства для уравновешивания осевых сил, является частью рециркулирующей жидкости. Эту воду во всех случаях лучше направлять в подогреватель, а не на вход в насос. [c.391]

Рис. 46. Колесо со вторым уплотнением и отверстиями в диске (для уравновешивания осевых сил)

Недостатком этого метода уравновешивания осевых сил является снижение к. п. д. пасоса вследствие больших потерь на утечку при увеличении зазора. [c.83]

Так как давление на рабочее колесо со стороны всасывания меньше, чем давление на задний его диск, на колесо действует осевая сила, направленная вдоль его оси в сторону всасывания. Эта сила стремится сдвинуть рабочее колесо и вал в осевом направлении, что может привести к существенным неполадкам в работе колеса, вплоть до аварии насоса. В насосах низкого и среднего давления осевая сила воспринимается упорными шариковыми подшипниками, устанавливаемыми в одной из опор вала. В насосах высокого давления иногда устанавливают гидравлическую пяту (рис. 224) с диском 1, диаметр которого подбирают таким образом, чтобы разность давлений по обе стороны уравновешивала действующее осевое давление. Левую камеру гидравлической пяты соединяют каналом с напорным патрубком насоса, а правую — со всасывающим. Лучшим же способом уравновешивания осевой силы является использование колес с двусторонним входом жидкости, а в многоступенчатых насосах — установка рабочих колес группами спинками друг к другу и двусторонним вводом жидкости (одна группа колес гонит жидкость слева направо, а другая — справа налево). [c.295]

В многоступенчатых и многопоточных машинах с четным числом рабочих колес можно разместить колеса одинаковыми группами с подводом потока жидкости с разных сторон, как показано на рис. 3-23. В таких случаях осевые силы, создаваемые обеими группами колес, одинаковы по величине, но различны по направлению и поэтому взаимно уравновешены. Такой способ уравновешивания осевой силы является одним из лучших, так как он обеспечивает надежное уравновешивание без понижения к. п. д. машины. Для фиксирования ротора маишны в осевом направлении и восприятия незначительных осевых сил, обусловленных недостаточно строгой симметрией ротора (влияние технологических и монтажных неточностей), в машинах такого типа устанавливают легкий шариковый подпятник. [c.64]

Рне. 3-25. Уравновешивание осевой силы при помощи разгрузочного диска (гидравлической еяты). [c.65]

Применением двусторонних колес (см. рис. 3-16) или симметричным расположением рабочих колес у многоступенчатых насосов (см. рис. 3-17). Этот способ разгрузки практически не может обеспечить полного уравновешивания осевой силы, так как при неодинаковом выполнении или износе зазоров в уплотнениях рабочих колес, а также из-за нали ия утечек в межступенных уплотнениях вала многоступенчатых насосов нарушается симметрия потока утечек и, следовательно, симметрия распределения давления на наружные поверхности колес. Для фиксации ротора и осевом направлении и восприятия неуравновешан-ных осевых сил применяют радиально-упорные подшипники. [c.205]

Задача уравновешивания осевых сил для многоступенчатых насосов является особенно важной из-за более высоких напоров этих насосов и суммирования осевых сил, действующих на отдельные ступени. Одним из способов уравновешивания осевых сил многоступенчатых насосов (рис. 4.14) является применение самоуста-навливающейся гидравлической пяты. Принцип работы этой пяты состоит в следующем. Все рабочие колеса расположены так, что поток при входе в них направлен в одну и ту же сторону. За колесом иоследней ступени находится разгрузочная камера, сообщаемая через патрубок с полостью всасывания, находящейся перед первым колесом. Осевая сила стремится переместить ротор, а следовательно, и гидравлическую пяту в сторону [c.162]

В насоса.х применяются различные способы уравновешивания осевой силы в одноступенчатых насосах - применение рабочих колес с двусторонним входом, применение симметричных уплотнений по обе стороны рабочего колеса, установка радиальных торцевых лопастей на внешней стороне ведущего диска, в многоступенчатых насоса.х с односторонним расположением рабочих колес осевос усилие уравновешивается с помощью разгрузочного барабана или гидравлической пяты (рис. 9). [c.17]

Импеллер, состояш ий из радиальных лопаток 4 на задней стороне рабочего колеса (рис. 6.3.2.6, е), при заданной частоте вращения создает такое центробежное поле давления, площадь эпюры которого (рис. 6.3.2.6, г) в точности равна площади эпюры центробежного давления в зазоре между передней частью колеса и корпусом (рис. 6.3.2.6, в). Это приводит к уравновешиванию осевой силы. Недостаток метода при изменении частоты вращения эффект компенсащш осевой силы нарушается. [c.371]

По этмму методу никогда не удается достмчь полного уравновешивания осевой силы и в зависимости от величины отверстий [1 ] 10—25% ее всегда остаетхя неуравновешенной. Для обеспечения полного уравновешивания диаметр уплотнительных колец разгрузочной камеры должен быть больше диаметра колец при входе в колесо. [c.206]

Таким образом, в насосах с колесом, расположенным консольно, необходимый для полного уравновешивания осевой силы диамеп р радиальных ребер В зависит от давления на входе в колесо. [c.210]

Уравновешивание осевых сил в многоколесных насосах сложнее, чем в одноколесных. Здесь общее осевое усилие равно осевому усилию, действующему на одно колесо, умноженному на число ступеней. [c.82]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология