Барабаны обкаточные

Собранный барабан с клиновидными ремнями подпрессовы-вается на специальном прессе. Затем он устанавливается на трехвалковом обкаточном станке, на котором сначала в несколько слоев обертывается натянутыми полосами мокрой прочной ткани, и обкатывается. После обкатки барабан с клиновидными ремнями бинтуется тканевыми лентами (бинтами) на том же обкаточном станке. [c.49]

По окончании бинтовки барабан с клиновидными ремнями снимается с обкаточного станка и устанавливается на вагонетку. Затем он загружается в горизонтальный вулканизационный котел. По окончании вулканизации барабан разбинтовывается и разбирается на секции. Готовые клиновидные ремни снимаются с секций, разбраковываются, маркируются и отправляются на склад готовой продукции. [c.49]

Испытания шин на обкаточных станках. Обкаткой определяют в основном усталостную прочность шин. В СССР распространены шинообкатные станки ИПЗ, в которых колеса с ведомы.ми шинами катятся по ведущему барабану станка. [c.195]

При обычных методах испытаний шин на обкаточных станках оценивается в основном работоспособность беговой части, так как разрушение в этой зоне наступает, как правило, раньше, чем в бортовой части. Предложена методика , позволяющая создать более тяжелые условия работы бортовой части шин. Для этого стачивают выступы рисунка протектора до 3—5 мм, что снижает температуру в зоне брекера на 20—30 °С и предотвращает отслоение протектора. Нагрузку повышают в 1,5—2 раза, внутреннее давление — нормальное. Обкатка ведется на барабане без клиц для облегчения условий работы беговой части шины. Удовлетворительная достоверность результатов достигается при испытании 12—15 шин. [c.196]

Обкаточный барабан 1 смонтирован в двух подшипниках 2 и приводится в движение от электромотора. Скорость вращения барабана подбирается с таким расчетом, чтобы она соответствовала-движению автомашины со скоростью от 40 до 75 км/час. [c.408]

Существуют конструкции обкаточных станков, в которых не только барабан, но и покрышка смонтированы на оси электрической машины. [c.411]

Ирационное сито — обкаточный барабан 3 — элеватор 4 — индукционная печь 5 — ручной питатель б — комбинированная дробилка 7 — окислительный тигель 8 — охлаждающий противень 9 — бункер 10 — циклон — бункер катализаторной [c.162]

Плав катализатора по желобу выливанэт в противень 8, о лаждаемый оборотной водой. Дно противня предварительно засыпают равномерным слоем катализаторной мелочи толщиной в 3—5 см. Охлажденный катализатор через бункер 9 и ручной питатель 5 поступает в комбинированную дробилку 6, составленную из щековой и валковой дробилок. Полученные зерна неправильной формы элеватором 3 подают в обкаточный барабан 2 с целью частичной обкатки и отсева катализаторной мелочи (фракция 4 мм). Фракционный рассев катализатора производят на гирационном сите/. Крупные частицы (более 15 мм) с гирацион-ного сита по соответствующей течке поступают на валковую дробилку для повторного дробления. Частицы менее 5 мм используют для насыпки в окислительный тигель, а также переплавляют в Электродуговой печи 12. Пыль и мелочь катализатора из бункера обкаточного барабана 2, гирационного сита I пневмотранспортом подают в циклон 10, далее самотеком — в бункер 11 и по течкам — в электродуговую печь 12, электроды которой охлаждают оборотной водой. Электроплавку ведут 3 ч при 1600— 1800 °С. Для получения заданного количества РеО в катализаторе в печь добавляют обрезки железа [148]. Полученный плав охлаждают на противне 8, откуда он поступает на дробление и сортировку. [c.162]

Совместную амортизационную способность шин с системой подвески автомобиля определяют в лабораторных условиях на стенде фирмы Данлоп . На обкаточные барабаны закрепляют образцы различных дорожных покрытий. Условия испытаний варьируются по скорости — до 160 км/ч при воспроизведении дорожных условий максимальная скорость вращения барабанов 270 км/ч. Исследования охватывают всю амплитуду колебаний при ускорении, а также уровень шума в кузове автомобиля у шины. По полученным данным анализируются колебания системы шина — подвеска— кузов, выявляются источники помех и возможности их устранения. [c.213]

Вулканизация в котлах — наиболее трудоемкий способ вулканизации ремней на барабанных формах. Однако этот способ широко распространен. Обычно его применяют при вулканизации ремней длиной до 2000 мм (а в отдельных случаях и до 4000 мм). Участок вулканизации занимает большие площади и включает следующее оборудование вулканизационные котлы, обкаточные станки, бинтомотальный станок, столы для переборки пресс-форм. [c.157]

На рис. 282 показана схема другого обкаточного станка для шин. Этот станок предназначен для одновременного испытания двух покрышек 1 и 2, которые смонтированы на подвижных салазках 3 и прижимаются к барабану 4 с противоположных сторон. Предварительная установка салазок, в зависимостн от диаметра покрышки, производится маховичком 5. [c.409]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология