Дублирование сердечников лент

На отечественных заводах сборка сердечников транспортерных лент осуществляется методом послойного дублирования на многопетлевых дублерах конструкции Е. И. Чижова, агрегированных с каландрами для промазки и обкладки ткани резиновой смесью. Схемы технологического процесса сборки и многопетлевого дублера представлены на рис. 14.1. Промазанная на каландре 3 резиновой смесью ткань поступает на дублер, закрепляется на планке 13 заправочного устройства и обводится двумя параллельными цепями 14 по всему контуру петель дублера. Затем планку снимают, цепи отключают, а передний конец ткани направляют в зазор дублирующих валков 5 и 6, соединяя его с полотном промазанной ткани, поступающей с каландра. Таким образом собирается первое кольцо слоев сердечника, и с этого начинается послойное дублирование сердечника ленты. Дублер содержит приводные 10, прижимные 7, поворотный 11 и натяжной 9 барабаны. Все барабаны вращаются в подшипниках, укрепленных на жесткой раме. Синхронная работа транспортирующих устройств обеспечивается системой трансмиссионных валов и конических шестерен, через которые передается движение от электродвигателя на все приводные барабаны. При необходимости сдублированная заготовка сердечника может быть разрезана на узкие полоски с помощью механизма продольной резки 12, снабженного плоскими клиновыми ножами. По завершении сборки заготовка разрезается поперек дисковым ножом на резательном устройстве 8. [c.307]

Обычные транспортерные ленты выпускаются двух видов ленты общего назначения и ленты специального назначения (теплостойкие, морозостойкие, маслостойкие, для транспортирования пищевых продуктов). В зависимости от конструкций они изготовляются следующих типов 1, 2, 2Р, 2У и 3 (ГОСТ 20—62). Ленты имеют послойно дублированный сердечник с резиновыми прослойками или без них. Отличаются друг от друга применяемыми материалами, конструкцией бортовой части и резиновой обкладки. [c.525]

На зарубежных предприятиях в производстве транспортерных лент операции дублирования сердечника отделены от операций подготовки и обработки ткани, а сборка сердечника, как правило, производится за один проход методом одновременного дублирования. [c.309]

Таблица 13.1. Краткая техническая характеристика машин для дублирования сердечников транспортерных лент

Отсчет длины ткани производится по вулканизованному стыку, дЛй чего на нем закрепляется пластинка из медной фольги. Натяжение сердечника за каждый проход увеличивается на 1700 Н на полотно и поддерживается постоянным в пределах длины одной прокладки при помощи регулируемого привода натяжного барабана и датчиков натяжения 12. После выхода из зазора дублирующих барабана И и ролика растягивающие напряжения с ленты снимаются и постоянный запас свободной петли сердечника поддерживается плавающим 13 и тормозным 14 роликами. Транспортирование сердечника через дублировочную машину вокруг поворотных барабанов обеспечивается протягивающими валками 15 при минимальном натяжении, создаваемом натяжным барабаном 16 и контролируемом датчиком 17. Число прокладок в сердечнике определяется по числу прохождения медной пластинки (фольги) над прибором 18. После дублирования заданного числа прокладок в момент прохождения фольги над вторым прибором в концевой части машины выдается сигнал на останов сердечника и на опускание ножей 19 для продольного реза сердечника. Место стыка прокладок доводится до ножа 21 для поперечного реза. Далее сердечник подается на закатку. [c.309]

Плоские приводные ремни и транспортерные ленты нарезной конструкции представляют собой многослойные резинотканевые пластины. Резинотканевая пластина (сердечник) может быть получена при дублировании ряда прокладок одновременно или путем послойного наложения прокладок. Первый способ находит широкое применение в зарубежном производстве, второй — на отечественных заводах РТИ. [c.445]

Транспортерные ленты для конвейеров состоят из сердечника, воспринимающего тяговые нагрузки, и резиновой обкладки, рабочей и нерабочей стороны для защиты сердечника от механических повреждений и воздействия воздуха, влаги, газов и агрессивных сред. Сердечник изготавливают из послойно дублированной прорезиненной ткани (резинотканевые ленты) или стальных тросов (резинотросовые ленты) (рис. 34). [c.118]

Машины и агрегаты для дублирования резинотканевых сердечников транспортерных лент и ремне-вых пластин [c.224]

Конвейерная лента типа а (или тип 1), с послойно дублированным нарезным сердечником (рис. 39), усиливается разреженной тканью, брекером, заложенным между каркасом и верхней резиновой обкладкой. Такая конструкция ленты снижает действие ударной нагрузки и предупреждает отслоение обкладки при транспортировании крупнокускового груза. [c.69]

Заготовка сердечников. Сердечники для плоских прорезиненных ремней типа А и ряда конструкций транспортерных лент представляют собою пластины, дублированные из нескольких слоев бельтинга. Для дублирования бельтинга применяются различные устройства. Основную часть таких устройств составляет двухвалковый дублировочный каландр (дублер). В зависимости от способа питания дублирующего устройства можно получить пластину или за один проход, или путем послойного наложения. [c.73]

Далее следует дублирование тросового сердечника с резинотканевыми заготовками, производимое в том же агрегате. Нижняя резинотканевая заготовка дублируется с тросовым сердечником в момент прохода его через нижний зазор каландра, а в последовательно расположенном двухвалковом дублере к тросовому сердечнику присоединяется верхняя резинотканевая заго товка . Затем на промежуточном рольганге производится заделка резиновых бортов ленты. Для этого используются напуски резины, оставленные при выполнении нижней резинотканевой заготовки. [c.82]

Обкладка резиной сердечников и лент [7] производится наложением резиновых листов на нижнюю и верхнюю стороны сердечника, причем резиновый лист на нижней стороне последнего должен быть шире его. Загиб их на обкладываемый сердечник производят приемом, близким к описанному в машинах для заготовки каркасов послойно завернутых ремней. Приведенный на рис. 44 агрегат для дублирования заготовок сердечников снабжен приспособлениями для такой обкладки. В этом случае верхний бель- [c.87]

Выпускаются транспортерные ленты четырех конструкций А-1, А-2, А-3 и В. Ленты типа А имеют послойно дублированный сердечник с резиновыми прослойками или без них. Ленты типа А-1, А-2, А-3 отличаются друг от друга применяемыми материалами, конструкцией бортовой частп и резиновой обкладки. [c.525]

Заводом Тамбовполимермаш изготовлен агрегат для сборки сердечников лент шириной до 2000 мм. Агрегат включает раскаточный станок для ткани и закаточный станок для прокладочного холста, трехвалковый универсальный каландр и закаточную стойку. Прорезинивание ткани осуществляется последовательно с каждой стороны с использованием закаточной стойки, которая приводится во вращение от каландра. Одновременно с обрезиниванием второй стороны ткань направляется по столу для раскроя и стыковки в дублирующие барабаны машины для дублирования сердечника. При входе в барабаны ткань центрируется при помощи специального механизма относительно осевой линии маитаны. [c.454]

Процесс изготовления этих изделий состоит из трех стадий дублирование слоев прорезиненной ткани и изготовление сердечников усиление борта и наложение резиновой обкладки (сборка ремней и лент) вулканизация. Каждая из этих стадий осуществляется на современных заводах на отдельных механизированных поточных линиях. Для ремней и лент, которые эксплуатируются в относительно легких условиях и не подвергаются действию вредной окружающей среды и истиранию, операции усиления борта и наложения резинозой обкладки исключаются и, таким образом, процесс их изготовления осуществляется в две стадии. [c.527]

Многослойные заготовки до вулканизации после дублирования раскраивают в том случае, если сердечник должен подвергаться операциям, связан 1ым с усилением борта транспортерной ленты или с ее обкладкой. Такой раскрой осуществляют с помоид,ью пластинчатых ножей, закрепляемых на самом дублере. [c.529]

На рис. 13.6 показан общий вид дублера с ленточными транспортерам (индекс ИВО-1410). В передней части машины установлены дублирующие I и протаскивающие 2 валки. Давление дублирования обеспечивается и регули руется силовыми пружинами. Нижний валок охватывает лента верхнеп транспортера 3. Между нижним транспортером 5, конец которого подходи под нижний валок, вращается средний транспортер 4. Натяжение лент транспор теров осуществляется перемещением натяжных барабанов винтами. Передач сердечника с одного транспортера на другой обеспечивается поворотным барабанами б и 7. Для центрирования сердечника в верхней части машиш [c.450]

Принятый в существующей технологии способ усиления борта заворачиванием кромки резины на одну сторону является одним из источников деформации кромки сердечника при вулканизации. Возможна и другая форма борта заготовки ленты. На каландре нижняя обкладка обрезается с припуском, равным толщине сердечника, а верхняя равна толщине сердечника и нижней обкладки. Толщина резинового борта после заворачивания и дублирования кромок будет соответствовать сумме толщин верхней и нижней обкладок, что отвечает требованиям ГОСТ. Такой борт можно получить на линии, разработанной ВНИИРТМАШ. [c.463]

Шаблоны к станкам для сборки покрышек 36 2325 Питатели к станкам для сборки покрышек 36 2326 Станки и агрегаты для наложения и прикаткн протекторов 36 2330 Машины и агрегаты для сборки ремней и транспортерных лент 36 2331 Станки и агрегаты для сборки клиновых ремней 36 2332 Станки для обертки клиновых ремней 36 2333 Машины и агрегаты для дублирования резинотканевых сердечников транспортерных лент и ремне-вых пластин 36 2334 Машины и агрегаты для сборки транспортерных лент и ремневых пластин 36 2335 Питатели к станкам для сборки клиновых ремней 36 2336 Машины и агрегаты для восстановления транспортерных лент 36 2340 Машины / и агрегаты для сборки рукавов 36 2341 — закаточные для рукавов [c.224]

На рис. 39 (см. стр. 127) показана схема послойного дублирования бельтипга в агрегате с каландром. Сердечники транспортерной ленты обкладывают с двух сторон листами резиновой смеси также на каландровых линиях (см. рис. 40 на стр. 131). [c.75]

Весьма перспективно использование однопрокладочных лент, сердечник которых состоит из многоосновной или многослойной ткани [9, 10], при изготовлении которых отпадает операция дублирования тканевого сердечника. Однопрокладочные ленты имеют высокую гибкость и не расслаиваются при эксплуатации. [c.98]

Такие ленты состоят из тканевого послойно дублированного каркаса (сердечника), резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхности, разреженной ткани (брекер ТЛ) вокруг сердечника или в толще резиновой обкладки. Лепты изготовляют из особо прочных бельтингов ОПБ-5 или ОПБ-12 или же из уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между всеми прокладками. Брекерная накладка предупреждает отслаивание обкладки от каркаса, возможное при неравномерной нагрузке ленты, при ударах грузов, падаюпщх на ленту под углом . Резиновые борта ленты конструктивно усиливают кордной или тканевой оберткой снаружи, или же загибом про-кладки на борт внутри ленты. [c.77]

Заготовка сердечников. Сердечники для плоских прорезино-вых ремпей типа А и ряда конструкций транспортерных лент представляют собою пластины, дублированные из нескольких слоев бельтинга. Для дублирования бельтинга применяются различные устройства. Основную часть таких устройств составляет двухвалковый дублировочный каландр (дублер). В зависимости от [c.82]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология