Битумы затраты на выработку

На зарубежных битумных установках энергетические затраты составляют около 20 кг у. т. на 1 т битума [76, 186]. Такой низкий расход достигается утилизацией тепла реакции окисления (тепло откачиваемого из колонны битума используется для выработки водяного пара [76] или нагрева сырья [15]), более широким использованием насосов с электроприводом и применением более тяжелого сырья (на окисление которого расходуется меньше сжатого воздуха). Опыт Новоуфимского и Полоцкого НПЗ, на которых расход энергии на производство 1 т битумов составляет соответственно 22 и 26 кг у. т., показывает реальность существенного сокращения энергопотребления на битумных установках отрасли. На этих заводах для окисления используют колонны и кубы на постаменте (слив самотеком), сырье подают с необходимой температурой с АВТ, вовлекают в сырье асфальты в количествах, позволяющих выдержать требования стандарта. [c.124]

Расход энергии уменьшается в результате снижения энергетических затрат на вакуумную перегонку (применительно к сырью установки Мозырского НПЗ необходимый отбор дистиллятов уменьшается с 50 до 36% на мазут, причем большая часть фракций отгоняется на стадии окисления мазута), уменьшения объема вовлекаемого в переработку мазута при сохранении выработки битума, уменьшения объема перекачивания дистиллятов и орошений. Экономия энергии на вакуумном блоке превышает ее повышенный расход на блоке окисления (где используются двухсекционные колонны по типу установки Павлодарского НПЗ), вызванный необходимостью окисления более легкого сырья — мазута. Кроме того, по новой последовательности операций полнее утилизируется вторичное тепло, а топливо в окислительной колонне (окисление мазута с одновременным нагревом его перед вакуумной перегонкой) сжигается с более высоким к.п.д., чем в технологической печи. [c.126]

На зарубежных битумных установках энергетические затраты составляют около 20 кг у. т. на 1 т битума. Такой низкий расход обеспечивается утилизацией тепла реакции окисления (тепло откачиваемого из колонны битума используется для выработки водяного пара или нагрева сырья), более широким использованием насосов с электроприводом и применением более тяжелого, чем у нас в стране, сырья (на окисление которого требуется меньше воздуха). Последнее оказывается возможным, так как в соответствии с зарубежными стандартами допускается получение битумов с меньшей температурой размягчения при заданной пенетрации при 25 С. [c.297]

Размер капиталовложений на строительство такой битумной установки мощностью 250 тыс. т битума в год (без вакуумной перегонки) в СССР составляет примерно 0,8 млн. руб., а с учетом общецехового хозяйства — около 1 млн. руб. [63]. В США капиталовложения на строительство аналогичной установки исчисляют приблизительно в 3 млн. долларов [451]. Затраты на выработку [c.185]

Установка колонного типа компактна, удобна в эксплуатации и легко управляема. Переход на выработку битума других свойств или другой марки осуществляется изменением расхода сырья или сжатого воздуха либо сырья и сжатого воздуха одновременно. По сравнению с другими непрерывными способами производства окисленных битумов (в змеевиковом реакторе, бескомпрессорный способ) затраты на строительство и на эксплуатацию установки колонного типа значительно ниже (подробно см. выше). [c.297]

Выработка облегченного сырья на НПЗ, поставка КРЗ для производства пропиточного и покровного битумов. По этим вариантам были определены дополнительные капитальные вложения и эксплуатационные затраты в нефтепереработку, а также промышленность строительных материалов. [c.154]

Сопоставление затрат на производство и обеспечение дорожных организаций жидким битумом различного качества показало, что народнохозяйственные затраты при выработке продукции увеличатся на 35%. [c.157]

Задачу увеличения выработки окисленных битумов можно решать двумя путями сооружением новых битумных установок и интенсификацией работы существующих. Очевидно, что вторым путем можно в более короткие сроки и с меньшими затратами если не полностью разрешить поставленную задачу, то во всяком случае в значительной степени способствовать ее разрешению. [c.151]

С каждым годом развивается производство битума, проведенная реконструкция позволила увеличить годовую выработку битума дорожных и строительных марок с улучшением качества и снижением уровня затрат на многих предприятиях [281, 282]. Однако вопрос обеспечения высококачественным сырьем для производства битума еще не решен. [c.205]

Затраты по статьям Сырье и основные материалы и Полуфабрикаты собственной выработки уменьшаются на величину возвратных отходов производства. Цены на них. устанавливаются предприятием, исходя из их качества и затрат на сырье. К возвратным относятся щелочные отходы, ловушечный продукт, отходы кокса, битума и т. п. Ценность их характеризуется содержанием в них полезного вещества. [c.230]

В целом затраты па собственно производство дорожных битумов с ГЗК ло варианта окисления смеси асфальта и гудрона в обычной колонне и переокисления асфальта в колонне с отделенной секцией сепарации с последующим смешением с гудроном примерно одинаковы и в 2,5 раза меньше затрат по варианту переокисления асфальта в обычной колонне с последующим смешением с гудроном. Производство дорожных битумов с ГЗК по схемам переокисление-разбавление позволяет почти в 2 раза увеличить количество асфальта, вовлекаемого в сырье по сравнению с методом окисления смеси асфальта и гудрона. Это имеет положительное значение для эффективности переработки нефти в целом, так как позволяет более рационально использовать дистиллят-ные фракции при сложившейся структуре выработки продукции на НПЗ. Так, напришр, при выпуске топочного мазута марки 100, являющегося сшсью различных фракций, высвобождение из этой смеси 1 т асфальта позволяет высвободить 0,5 т вакуумного газойля. [c.42]

Основная причина низкой рентабельности и убыточности производства на этих предприятиях — высокий уровень эксплуатационных затрат. Рентабельность получения дорожных битумов марок БН-1-1П составляет 18—19, а Б-5—24,6%. Прибыль в расчете на 1т битумов марок Б-5, БН-1-1И(2,4—3,6 руб./т) в 1,8—3 раза превьппает прибыль от реатизации битумов строительных марок (0,8—2,4 руб./т). Производство улучшенных дорожных битумов по ГОСТу 11954-66 высокорентабельно (47,7%), и от их реализации предприятие получает в среднем 6,7 руб./т прибыли. Одна из причин повышенного уровня рентабельности — выработка большинством предприятий дорожных битумов без присадок, поскольку сущ,ествующее сырье и технология позволяют выпускать продукцию стандартного качества без добавления ПАВ. Производство кровельных битумов в целом по отрасли рентабельно (19,2%), а рубракса — высокорентабельно (47,6%). В связи с дефицитностью дорожных и кровельных битумов, а также с целью сохранения повышенной рентабельности битумного производства НПЗ рекомендуется цены предприятий оставить на уровне действующих. Рентабельность строительных марок битумов почти в 2—3 раза ниже, чем в целом по отрасли. А на ряде предприятий (Ангарский, Киришский, Красноводский НПЗ и Пермский НПК) их производство является нерентабельным. Поэтому НПЗ не заинтересованы в выпуске таких битумов, планы производства не выполняются, а потребность народного хозяйства в этих продуктах удовлетворяется не полностью. С целью повышения экономического стимулирования предприятий рекомендуется повысить действующие оптовые цены на строительные битумы по группам НПЗ на 10— 20%, а для Анагар- ского НХК—в 1,5 раза. [c.151]

Для получения сопоставимости показателей расчет проведен применительно к ромашкинской нефти с одинаковым количеством и ассортиментом товарных масел. Кроме того, по обеим схемам предусматривалась выработка остаточных масел (МС-20) и товарных битумов, при этом материальные балансы по процессам, расход присадок по схемам взяты по экспериментальным данным ВНИИ НП. Капитальные затраты, штаты, расходные показатели по процессам были приняты по данным проектных организаций. [c.218]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология