Битумы фракционный состав

Фракционный состав жидких битумо (ГОСТ 11504—65, раздел 4) определяют по содержанию фракций, выкипающих до 225, 315 и 360 "С. Качество остатка после отгона фракций до 360 X характеризует физико-химические свойства жидких битумов в дорожных покрытиях. После отгона фракций до 360 °С определяют пенетрацию и растяжимость при 25 °С, температуру п длительность размягчения остатка. [c.281]

Дорожные битумы подразделяются на вязкие и жидкие. Характеристика вязких битумов представлена в табл. 4.39. Жидкие битумы готовят путем разжижения вязких битумов жидкими нефтепродуктами с добавлением поверхностноактивных веществ. В зависимости от скорости формирования структуры жидкие дорожные битумы подразделяют на три класса БГ — быстро-густеющие, СГ — густеющие со средней скоростью, МГ — уме-ренногустеющие. Марки вязких битумов, используемых для разжижения, и фракционный состав разжижителей приведены в табл. 4.40, характеристика жидких дорожных битумов — в табл. 4.41. [c.479]

ТАБЛИЦА 4.40. Основа (вязкий битум) и фракционный состав разжижителей для приготовления жидких битумов [c.480]

Класс жидких битумов Марка вязких битумов (основы) Фракционный состав разжижителей, °С [c.480]

Наряду с требованиями к фракционному составу разжижителя ГОСТ 11955—66 ограничивает фракционный состав разжиженных битумов каждой марки, а в технических требованиях имеются требования к скорости испарения легких фракций (по потере в весе) при выдерживании разжиженного битума в слое 4 мм при 60° С. [c.23]

Периодическое коксование дает наибольший выход кокса по сравнению с другими способами. Так, при периодическом коксовании битума (плотность 1019 кг/м ) выход кокса доходит до 30%, а при полунепрерывном всего до 21,0%. Естественно, что большему выходу кокса соответствует меньший выход дистиллята, имеющего при этом более легкий фракционный состав. Отмеченные особенности периодического коксования объясняются тем, что процесс протекает при относительно низких температурах, что замедляет удаление продуктов разложения из реакционной зоны и благоприятствует реакциям уплотнения. [c.84]

Фракционный состав жидких битумов перегоняется до 225 С, не более 50%-до 360 С Глубина проникания иглы в слои битума за 5 с под нагрузкой 100 г. [c.295]

Вязкие дорожные битумы и фракционный состав [c.184]

Полученная битумная крупка сыпуча и имеет насыпной вес 0,2—0,3 г см . Фракционный состав полученной крупки зависит от ряда факторов и может быть предопределен заданными условиями. В летних условиях конечная температура охлаждения битумных гранул не превышает в среднем 35—40°е. При этих температурах гранулы битума не прилипают к стенкам камеры. [c.37]

Фракционный состав характеризует соотношение фракций, выкипающих при данной температуре, и определяет скорость загустевания битума. [c.336]

Фракционный состав жидких нефтяных битумов определяют по гост 11504—65. [c.38]

Марки вязких дорожных битумов и фракционный состав разжижителей указаны в табл. 1. [c.173]

Состав битумов принято оценивать их фракционным составом. В настоящее время в битумах различают следующие фракции. [c.407]

Асфальтобетонные образцы имели фракционный состав каменного материала типа Г ГОСТ 9128—67 Каменный материал—дробленый известняк. Содержание битума в смеси 6,5%. Температура стеклования асфальтобетона Тс —32оС. [c.71]

При ползгчении битумов из ромашкинской и туймазинской нефтей применим способ компаундирования из окисленных и неокисленных продуктов прямой перегонки. Одним из компонентов битума является тяжелый 30 2-ный гудрон прямой перегонки. Его фракционный состав подбираот таким образом, чтобы при окислении получился продукт с нужным содержанием асфальтенов и отношением асфа,льтенов к смолам. Содержание масел в этом продукте не учитывается. Нужное содержание масел обеспечивается разбавлением тяжелого окисленного продукта легким прямогонным остатком (36-38 ный остаток). [c.33]

Важнейшими эксплуатационными показателями качества битумов, характеризующими их физико-химические свойства, являются температура размягчения, глубина проиикания иглы (пенетрация), растяжимость, температура хрупкости, сцепление с по1верхностью каменных хматериалов (мрамором), вязкость, растворимость в различных растворителях, температура вспышки и воспламенения, содержание водорастворимых соединений, фракционный соста (для жидких битумов) [13]. [c.33]

Фракционный состав жидких битумов определяется содержанием в них фракций, выкипающих до 225, 315 и 360°С. Он характеризует количество летучих соединений в битумах и является косвенным показателем скорости загустеваиия битумов в дорожных покрытиях. Фракции, отгоняемые в пределах до360°С, относятся к летучим легким маслам. Качество остатка после отгона этих фракций характеризует физико-химические свойства жидких битумов в дорожных покрытиях. На практике после отгона фракций до 360 °С определяют глубину проникания иглы, растяжимость при [c.38]

Заслуживает особого внимания, во-первых, тот факт, что вещества, соосаждаемые с асфальтенами, обнаружены и в асфальтенах из современных осадков во-вторых, что фракционный состав соосаждаемых веществ, извлеченных из асфальтенов битума современных илов, близок к составу такого же рода веществ, извлеченных из асфальтенов битума аргиллитов. Фракционный же состав соосаждаемых веществ, извлеченных из битума песков, лежащих под илом, сходен с составом одноименных продуктов, извлеченных из нефтяных асфальтенов. Это, по-видимому, новое дополнительное подтверждение представлений о возможности нефтеобразования в песчаных породах за счет аллотигенного органического вещества, сформулированных и развиваемых в ряде наишх работ [Юркевич, 1955, 1959 и др.]. [c.102]

Особенности физико-химических свойств природных битумов, являющихся аномальным сырьем, т. е. содержащим ССЕ, и вызывают трудности их переработки. Повыщенные значения плотности и вязкости затрудняют обезвоживание и обессоли-вание, зкономически обоснованное транспортирование по тру бопр01В0дам. Фракционный состав чаще всего не соответствует требованиям, предъявляемым потребителями к ассортименту и качеству продуктов. Однако современная технология в состоянии удовлетворить любые, даже самые требовательные запросы. [c.37]

Исследование состава, структуры и свойства киров и их органической части необходимо при разработке оптимальных условий их применения в дорожных покрытиях. Не менее ва.чс-ным при этом является изучение изменений состава, структуры и свойств при технологических режимах их переработки. Задача легко выполняется при использовании методики определения группового состава органической части в битуминозных породах и битумов в битумоминеральных смесях без экстрагирования органической части, разработанной в БашНИИ НП [1]. С его помощью изучен групповой состав органической части киров месторождения Мунайлы-Мола, а также по известным методам [2, 3] — элементный состав и по методике БашНИИ НП — фракционный состав органической [c.246]

Все возрастающая потребность е высокооктановых автомобильных бензинах, получаемых путем каталитического крекинга газойлевых фракций 350-500°С из нефти, высококачественных смазочных маслах, битумах и коксах предъявляет жесткие требования к процессу вакуумной перегонки мазута. При вакуумной перегонке мазута с получением сырья каталитического крекинга должно быть ограничено попадание в газойлевую фракцию асфальтосмолистых веществ и соединений, содержащих никель, ванадий и азот. Повышенное содержание последних компонентов в сырье каталитического крекшгга снижает активность катализатора, повышает его расход. Четкого фракционирования мазута при вакуумной перегонке требует масляное производство. Фракционный состав дистиллятных фракций базовых масел определяет [c.3]

Для изучения влияния термической стабильности исходного вязкого битума он также был подвергнут фракционной разгонке. Углеводородный групповой состав (определенный с помощью адсорбционной хроматографии) исходного вязкого битума, его остатка (после отгона фракций до 360 °С) и остатка после фракционной разгонки быстро густеющих дорожных битумов дан в табл. 2. В этой же таблице дано изменение стандартных показателей этих битумов после фракционной /разгонки. Как видно из таёл. 2, содержание углеводородов в остатках увеличивается на 3-6 /о, а содержание смол и асфальтенов уменьшается. При этом резко изменяются стандартные показатели битума. Это указывает на термическую деструкцйю основного компонента — вязкого битума при высокой температуре. [c.70]

При фракционной перегонке жидких образцов битумов (до 450° С) получается в среднем 45% жидких продуктов перегонки, выделяется в виде газов 22% и остается полукокса 33%, т. е. при термической фракционной разгонке битумов идет процесс распада углеводородов с образованием легко полимеризующихся соединений и выделением газов. При разделении битумов был установлен их средний состав . 18,5% асфальтенов, 24% смол и 53% масел (примеси минеральных веществ 4,5%). [c.24]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология