Битумы разжижение

Таблица 13. Получение разжиженных битумов (ГОСТ 11955-82) из битумов дорожных вязких (ГОСТ 22245-90) путем введения разжижителей.

Буровые растворы на углеводородной основе обязаны своим появлением применению необработанной нефти для заканчивания скважин. Когда это впервые произошло, неизвестно. Нефть применяли для вскрытия продуктивных отложений в неглубоких скважинах с низкими пластовыми давлениями на многих первых нефтяных месторождениях. В патентной заявке Дж. С. Свана (1919 г.), патент по которой был выдан в 1923 г., предлагалось использовать неводную вязкую жидкость , такую как каменноугольный или древесный деготь, смолу или битум, разжиженные бензолом, для бурения скважин. Эти жидкости предназначались для бурения, тем не менее особое внимание обращалось на применение этих веществ для герметизации пространства за обсадной колонной антикоррозионной жидкостью, чтобы облегчить извлечение обсадных колонн из скважины. [c.76]

Исходный битум Битум, разжиженный сольвентом [c.246]

В качестве вяжущего материала при проведении этого вида работ возможно использование битума, разжиженного битума или битумной эмульсии. Помимо рассмотренных в главе 1 преимуществ битумных эмульсий перед традиционно используемыми органическими вяжущими, следует особо выделить [c.140]

Использование битумных эмульсий для укладки покровного слоя дороги. Битумные материалы легко модифицируются эластомерами смешением латекса с битумной эмульсией. Анионные латексы быстро совмещаются с анионными эмульсиями битумов простым перемешиванием. Эти эмульсии использованы для строительства покровных слоев на ряде дорог. Результаты оказались аналогичными результатам, полученным при эксплуатации дорог с защитным покрытием из разжиженного битума, модифицированного эластомером.. Защитные покрытия из мелкого песка и битумной эмульсии, содержащей 3% неопренового латекса, наносили на площадки для стоянки машин и взлетно-посадочные полосы аэродромов. При сравнении такой поверхности после двух лет эксплуатации с контрольной поверхностью из такого же материала, но без неопрена, были выявлены ее преимущества перед последней. [c.238]

Дорожные битумы подразделяются на вязкие и жидкие. Характеристика вязких битумов представлена в табл. 4.39. Жидкие битумы готовят путем разжижения вязких битумов жидкими нефтепродуктами с добавлением поверхностноактивных веществ. В зависимости от скорости формирования структуры жидкие дорожные битумы подразделяют на три класса БГ — быстро-густеющие, СГ — густеющие со средней скоростью, МГ — уме-ренногустеющие. Марки вязких битумов, используемых для разжижения, и фракционный состав разжижителей приведены в табл. 4.40, характеристика жидких дорожных битумов — в табл. 4.41. [c.479]

Переокисление гудрона с последующим разжижением его мазутом или исходным гудроном до получения битума заданной марки. [c.13]

Щебеночные и гравийные основания под основанием покрытия из кироминеральных смесей предварительно выравнивают, очищают от пыли и грязи, на них делают подгрунтовку из жидкого или вязкого битума, разжиженного керосином (из расчета 0,5—0,6 л/м ). На период работ участок закрывается для проезда. При устройстве слоя на старых щебеночных или гравийных покрытиях их ремонтируют с заделкой выбоин и ям кироминеральной смесью. [c.206]

В большинстве случаев в качестве грунтовки применяют битум, разжиженный бензином. Битум обычно берут тот, что и для битумной эмали, а бензин — по возможности с меньшим содержанием керосиновых фракций и смол, например, получаемый путем прямой гонки. Этим достигается более полное и быстрое высыхание грунтовки. Отношение битума к бензину, в грунтовке может быть принято равным 1 2,25 по весу или 1 3 по объему, что дает жидкую грунтовку с удельным весом в пределах 0,80—0,82. Более густая грунтовка хуже прилипает к металлу и не дает полного испарения разжижителя, отчего возникают пузыри в покрытии. Более жидкая грунтовка не дает слоя, толщина которого была бы достаточной для сплавления с последующим слоем битума. [c.127]

Четвертый способ — вариант метода получения битумов путем переокисления — разжижения [146, 147]. Он основан на образовании дополн-ительного количества асфальтенов при окислении асфальта за счет расходования смол и частично масел. После окисления недостающее количество масел вносится разбавителем. [c.102]

Во избежание снижения качества продукции большое внимание при транспортировании битумов уделяют специализации транспортных средств каждая транспортная единица закрепляется на перевозке одного сорта битума — остаточного, окисленного или разжиженного [251]. [c.162]

РЕОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА РАЗЖИЖЕННЫХ БИТУМОВ [c.145]

Прямым введением латекса в разжиженный битум могут быть получены эмульсии вода в масле (обратные эмульсии). Латекс вводят в жидкий битум при перемешивании и при температуре ниже 100 °С. Битум должен быть достаточно теплым для того, чтобы сохранить жидкое состояние и хорошо смешиваться. В этом случае вода латекса остается в. [ разжиженном битуме в виде эмульсии. [c.235]

При обсуждении различных форм и методов введения эластомеров в битумные материалы стало ясно, что этот процесс можно осуществлять почти на любой стадии получения готовой смеси. Описанные до сих пор методы относились к обработке дорожных разжиженных битумов или эмульсий. Однако имеется большой опыт получения каучукового асфальтобетона путем прямого введения порошкообразных каучуков в растворомешалку. Латекс можно вводить в битумную смесь после смешения ее с каменным материалом также прямо в растворомешалку [251. [c.235]

Обратные эмульсии (разжиженный битум, в который вводили латекс с образованием эмульсии типа вода в масле ) успешно применяли как при обработке поверхности дорог, так и при выработке дорожного асфальтобетона в заводских условиях. На Восточном побережье (США) используют обратные эмульсии разжиженного битума с неопреновым латексом и адгезионными добавками. [c.238]

Если включить стоимость смешения, отчисление затрат на смесительное оборудование и другие расходы, стоимость битума удвоится. Все это соответствует положению на рынке сбыта. В течение последних пяти лет отпускная цена разжиженного битума колебалась от 2,65 до 3,8 цент, за 1 л. Соответственно модифицированный эластомером разжиженный битум продавался по цене от 4,75 до 6,35 цент, за 1 л. [c.241]

Промежуточное положение между разогретыми битумами и эмульсиями занимают разжиженные битумы, которые хотя и снимают большинство проблем, связанных с использованием нагретых до рабочих температур дорожных битумов, сами имеют ряд существенных недостатков [c.7]

Особо подчеркнем, что к наиболее важным преимуществам битумных эмульсий относятся их заметно меньшая по сравнению с вязкими и разжиженными битумами вязкость (при 20°С) и более высокая адгезионная способность к поверхностям различной структуры и природы (кислые и щелочные минералы, а также металл). Снижение вязкости позволяет повысить точность дозирования вяжущего и распределять его более тонкими слоями, что, в свою очередь, исключает вероятность потения слоев (выступления битума на поверхность из объема слоя) и приводит к сокращению расхода вяжущего. Улучшенная адгезия способствует созданию высокопрочных и долговечных дорожных конструкций. [c.8]

Битум, выделенный из эмульсии, в некоторой степени модифицирован эмульгатором, поэтому обычно адгезия битумной пленки к поверхности в этом случае намного выше, чем при использовании разогретых вязких или разжиженных битумов. Образующаяся при распаде пленка практически непроницаема для воды, мало проницаема для пара и воздуха, достаточно устойчива к воздействию воды и агрессивных сред (кислот и щелочей). [c.25]

В случае проникающих эмульсий (ЭБК-2,3) следует учитывать возможность регулирования различными воздействиями и добавками вязкости системы как на стадии производства, так и при использовании, т.к. подобные эмульсии должны хорошо просачиваться вглубь слоя заполнителя, полностью обволакивая его зерна, одновременно с тем не скапливаясь в нижней части слоя и не стекая с поверхности зерен. Скорость распада в этом случае необходимо регулировать таким образом, чтобы пленка битума образовывалась на любом уровне слоя минерального материала - как на поверхности зерен (высокая адгезия), так и между обработанными зернами (когезионная активность). Обычно для медленнораспадающихся эмульсий (ЭБК-3) стараются избегать разжижения битума. [c.173]

Разжижение битума, не рекомендуемое для проникающих эмульсий, гравийных и плотных эмульсионно-минеральных смесей должно использоваться с одной единственной целью - облегчить растекание пленки вяжущего. [c.174]

Битумостеклохолст с мелкопесчаной посыпкой предназначен для промежуточных слоев кровли он производится двух марок— № 3, содержащий около 900 г/м холодного битума (разжиженного растворителями) и № 5 — около 1250 мР--, последний с различной посыпкой можно использовать для поверхностного слоя кровли. [c.118]

Однаг о основное количество нефтяных битумов (свыше 75%) потребляется Для строительства и ремонта дорог. Здесь их применяют в трех видах твердом, разжиженном и в виде битумных эмульсий. В зависимости от характера растворителя (лигроин, керосин или соляровый дистиллят) различают соответственно быстро, средне и медленно затвердевающие битумы. Битумные эмульсии готовят с применением коллоидных мельниц, добавляя к битуму воду и эмульгаторы. Важнейшее назначение битума в дорожных покрытиях — быть прочным вяжущим материалом, цементирующим гранулы каменного напо. 1нителя, сообщать дорожному покрытию [c.143]

Разжижение переокисяенного гудрона (КиШ - 100 С) исходным же гудроном позволяет получить дорожные битумы только марок БН. Необходимо отметить, что все марки дорожных битумов независимо от вида сырья и способа получения с заметным запасом удовлетворяют установленным нормам ГОСЛ а 22245-76 по всем другим показателям содержанию водорастворимых соединений, изменению температуры размягчения после прогрева, температуры вспышки, растяжимости пр1 0°С. [c.13]

В то же время весьма желательно увеличить текучесть верхнего слоя, повышающую срок службы кровельного материала (что наблюдается при использовании инсудирующего покровного битумного слоя), а также избежать сопутствующего этому явлению провисания или сползания битумной кровли. Этого можно добиться, если текучесть покровного битума снизить или даже полностью исключить путем добавления к нему соответствующего стабилизирующего агента. Таким весьма эффективным агентом является коротковолокнистый асбест. Небольшое его количество достаточно для получения желаемого стабилизирующего эффекта при этом влагопроницаемость, адгезионная способность и другие важные характеристики чистого битума заметно не изменяются. Однако введение этой волокнистой добавки в битумы при разжижении их нагреванием не очень желательно. Эти волокна лучше смешивать с защитными битумами холодного применения, которые разжижают соответствующими растворителями или эмульгируют. [c.96]

Еще большие осложнения могут возникнуть, когда один из битумов значительно болеегтугоплавок, чем второй. Необходимый для ускорения процесса при аналитических измерениях нагрев может в этих случаях вызвать полное разжижение более мягкого битума еще до того, как успеет достаточно проявиться судативная реакция. Кроме того, если судативная реакция заходит слишком далеко, она приводит к таким глубоким изменениям в консистенции и к таким большим сдвигам в образце, что они деформируют и разрушают последний. В этом случае изучение реакции, возможное на более раннем этапе эксперимента, становится невозможным. При проведении эксперимента необходимо, чтобы выбранная методика соответствовала специфическому типу судативной реакции, которую предлагается исследовать. [c.103]

Разжижение или компаундирование. При смешении глубокоокисленного битума с исходным сырым остатком зачастую получают более сложную жидкость, чем при окислении исходного остаточного сырья до той же температуры размягчения. Влияние разбавления битума на его свойства показано ниже [70] [c.122]

Битум Т был получен окислением остатка Гальф Коаст П до температуры размягчения 121 °С (по КиШ) с последующим разжижением его таким же количеством исходного остатка. Температура размягчения смеси была 53,9 °С. Асфальтовый битум X получен окислением того же сырья также до температуры размягчения 53,9 °С (по КиШ). Смешанный битум имел значение с, равное 0,70, а окисленный — 0,85. Разница значений с для аналогичной пары битумов из другого сырья может быть другой. Но она указывает [c.122]

Растворы в органических растворителях. Некоторые сырые каучуки растворяются в органических растворителях — лигроине, керосине или толуоле с образованием клеев, которые легко вводятся при перемешивании в расплавленные битумы, дегти и пеки. Этот метод пригоден лишь в том случае, если в готовом продукте допустимо наличие растворителя, использованного для растворения зла- стомера. Количество требуемого растворителя при этом может оказаться довольно значительным, так как концентрация эластомера в растворителе обычно может быть не более 20%. При больших количествах эластомера раствор желатинируется или его вязкость возрастает в такой степени, которая препятствует его использованию. Такой метод можно успешно применять для получения разжиженных битумов [221. В одной из работ, например, описывается введение латекса в полугудроны при комнатной температуре. Смесь нагревали для удаления воды, после чего в горячем виде вводили в расплавленный дорожный битум и оба жидких компонента перемешивали. Концентрация сухого каучука в полугудроне достигала 11%, битумная i e b содержала 2% каучука. [c.231]

Неводные дисперсии. В технологии смешения эластомеров и би-тумов довольно большое значение приобрели неводные латексы или дисперсии. Неводный латекс представляет собой коллоидную суспензию эластомера В органической жидкости, температура кипения которой выше температуры процессов смешения, обработки и укладки битумного материала. Жидкий компонент неводного латекса необязательно растворим в битуме, но остается в готовой смеси или разлагается. Преимущество такого латекса по сравнению с водным в том, что исключается необходимость удаления воды и создается возможность его введения при перемешивании непосредственно в дорожные или разжиженные битумы даже на месте применения, например прямо в гудронатор, ( держание твердых частиц в неводном латексе должно быть высоким, порядка и выше, иначе стоимость используемой жидкости и ее возможное влияние на свойства смеси могут оказаться неприемлемыми [24]. [c.235]

Защитные покрытия из разжиженного битума. В 1959 г. был сделан обзор по использованию и эксплуатационным свойствам модифицированных эластомерами связующих, применяемых для за-щитных покрытий дорожного полотна. В этом обзоре указывается, что в 31 из 48 штатов США в качестве покровного слоя дорог успеш-но используют модифицированные битумы. [c.237]

Дорожные покрытия с применением битумов и битумсодержащих вяжущих (разжиженные битумы, битумные эмульсии) имеют ряд преимуществ перед другими видами покрытий - сравнительно низкие первоначальные затраты, удобство и простота сооружения, меньщая потребность в дорогостоящих средствах механизации, удешевление эксплуатации автотранспорта и т.д. Поэтому в большинстве развитых стран доля дорожных покрытий с использованием битума и битумсодержащих материалов превышает 90% [2] и существует тенденция к полному переходу на эти виды вяжущих. [c.42]

По свойствам к флюксу наиболее близок вакуумный газойль установки АВТ, однако как товарный продукт с отечественных НПЗ газойли не отпускаются. Ориентировочное количество доступных разжижителей (керосин и дизтоп.ливо) для получения разжиженных битумов разных марок приведено в таблице 13. [c.88]

Приготовленная эмульсия распыляется на поверхность каменного материала через стандартный маточник с форсунками, установленный на отечественных автогудронаторах. В этом маточнике необходимо предусмотреть отдельный подвод подщелоченного до pH = 8-10 водного состава. Концентрация щелочи в воде устанавливается в зависимости от требуемой скорости распада и составляет 0.1-1.0 % масс. Процесс заключается в одновременном нанесении катионной битумной эмульсии и водного состава, при контакте с которым эмульсия разрущается на обрабатываемой поверхности с установленной скоростью. Подбор состава эмульсии и подщелоченной воды каждый раз осуществляется в лабораторных условиях на модельных смесях материалов для каждого конкретного случая. В этом методе также важно не допускать резкого распада эмульсии, т.к. во многих случаях это исключает возможность некоторого проникновения эмульсии вглубь обрабатываемой поверхности для образования когезионно прочной связи вяжущего с заполнителем. Распад эмульсий, вызванный специально подобранными агентами, позволяет быть уверенным в полном разделении системы на составляющие их воду и битум за достаточно короткий период времени (от 10-15 минут до нескольких часов). В случае классических катионных эмульсий требуется несколько большее время для полного выделения воды, а при использовании безводных распыляемых вяжущих и, особенно, разжиженных нефтяными фракциями битумов, требуются недели для формирования слоя и испарения разжижителей и пластификаторов. Преимущества битумных эмульсий с контролируемым распадом очевидны покрытию предоставляется защита от неблагоприятных климатических воздействий (дождя, заморозков, снега), что в значительной мере продлевает строительный сезон . [c.131]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология