Стеклокорд

Стеклянный корд. Стеклянный корд (стеклокорд) применяют в брекере опоясанных диагональных и радиальных шин легковых автомобилей. [c.69]

Стеклянный корд представляет собой пучок нитей, состоящих из элементарных волокон, каждое из которых изолировано друг от друга полимерным покрытием. Покрытие обеспечивает сохранность и целостность пучка стекловолокон в корде. Это позволяет применять в брекере стеклокорд с малой круткой. [c.69]

В 1970 г. цена на стеклокорд снизилась по сравнению с 1969 г. на 25%. [c.390]

Легковые радиальные шины изготавливаются целиком из текстильного корда (1—2 слоя в каркасе и 4—6 слоев в брекерном поясе) или с каркасом из 1—2 слоев текстильного корда и брекер-ным поясом из двух слоев металлокорда. В последнее время в брекерном поясе начинают применять стеклокорд. [c.30]

В последние годы широкое применение для изготовления брекера, главным образом легковых покрышек Р, получает стеклокорд Ч Стеклокорд характеризуется меньшей растяжимостью по сравнению с текстильными кордами и приближается по жесткости к металлокорду. Стеклокорд интересен также тем, что его переработка в производстве шин должна быть проще и дешевле, чем переработка металлокорда. [c.179]

В период 1955—1969 гг. производство вискозного корда в США снизилось более чем в 3,5 раза, производство полиамидного корда увеличилось в 6 раз, а полиэфирного корда уже превысило уровень производства вискозного корда интенсивно возрастает производство стеклокорда (табл. 9). [c.13]

Можно ожидать, что стеклокорд, на основе дешевого природного сырья и обладающий уникальным комплексом свойств, найдет широкое применение в производстве шин и резиновых технических изделий. [c.14]

Производство стеклокорда для армирования шин стало возможным благодаря специальной химической обработке нити, которая обеспечивает надежную [c.518]

Одновременно эти покрытия обеспечивают надежную прочность связи стеклокорда с резиной. Многие шинные фирмы США применяют стеклокорд в качестве брекера в производстве опоясанных диагональных легковых шин различных размеров. [c.519]

Стеклянное волокно для производства стеклокорда изготавливают из обычного алюмоборосиликатного стекла, которое получают по бесщелочному способу производства . [c.31]

Механические свойства стеклокорда некоторых структур приведены в табл. 1.8. [c.32]

Если в 1970 г. в шинном производстве в основном применяли вискозный корд, меньше капроновый и еще меньше металлокорд, то к 1975 г. намечено применять вискозный корд меньше, чем капроновый, больше — металлокорд и частично — полиэфирный корд и стеклокорд. [c.18]

По механическим и эксплуатационным свойствам стеклокорд наиболее близок к металлокорду и В1.1сокомодульнь[м текстильным кордам (см. табл. 6). [c.16]

Продолжаются работы по модифицирующим системам, в которых при вулканизации идет отверждение фенольной новолачной смолы (ФПС). Так, для улучшения физико-механических свойств резин и увеличения их адгезии к шинному корду (текстильному, металлокорду, стеклокорду) резиновая смесь включает НК, СК или их смесь донор метилена (I), выделяющий при нагревании формальдегид (II) (гексаметилентетрамин, мети ЛОЛ амин или его простые и сложные эфиры) акцептор I -фенольную новолачную смолу [332]. В патенте приводится в качестве примера опытная рецептура резиновой смеси. В сравнении с контрольной резиной модуль при 200 %-ном удлинении вырос на 1,7-10 % условная прочность при растяжении на 7-9 % адгезия к латунированному металлокорду после старения в паре (120° Сх24 часа) выше контрольной на 13-16 %, а во влажной среде (влажность 95 %, 21 день при 85° С) на 8-10 % динамическая выносливость выросла на 12-26 %. [c.280]

Стекловолокнистый наполнитель — стеклокорд — начинает находить применение и в шинной промышленности [73, 74]. Проблема связи эластомера со стеклянным волокном является одной из основных при разработке армированной системы эластомер — стеклокорд [73—76, 91]. Для повышения прочности связи в этой системе пытаются применять меркаптансодержащие крвхМ-нийорганические аппреты [75]. [c.335]

Вискозный корд повсеместно не выдерживает конкуренции, и его потребление непрерывно снижается за 1970—1985 гг. в США — с 45 тыс. до 4 тыс. т, Японии — с 64 тыс. до 2 тыс. т. Западной Европе — со 130 тыс. до 50 тыс. т. Стеклянный корд применяют в основном в США (10—15 тыс. т в год). В 1981 г. шины со стеклокордным брекером для комплектации новых легковых автомобилей составили 27%, для автопарка—16%. Предполагают, что стеклокорд в будущем сможет конкурировать с полиэфирным и металлическим в качестве каркасного материала в радиальных шинах. [c.76]

Увеличивается потребление стеклянного шинного корда, использование которого в шинах позволяет снизить расход горючего, вибрацию при езде и увеличить срок службы протектора. Стекловолокно по прочности и модулю упругости приближается к металлокорду, используемому в брекере грузовых шин радиальной конструкции, но в отличие от него имеет почти в 2 раза меньшую плотность и не подвергается коррозии. Использование стекловолокна в шинной промышленности связано с разработкой опоясанно-диагональной конструкции шин. Начиная с 1968 г., стеклокорд начал широко применяться в брекере легковых шин этой конструкции в 1969 г. 90% шин первоначального оснащения и 13% запасных имели стеклокорд. По оценке, в 1972 г. 60% всех запасных шин содержали стеклокорд, а к концу 1975 г. его будут иметь 85% всех легковых шин [93]. [c.389]

В США выпускается корд из стеклянных волокон, имеющих полимерное покрытие. Быстро развивается производство легковых шин особой конструкции, например опоясанной диагональной, с жестким резино-кордным брекером (деталь шины, располагающаяся между резино-кордным каркасом и цельнорезиновым протектором), выполненным из стеклокорда. В последнее время для жесткого брекера легковых шин в США предлагается также высокомодульный вискозный корд дайнабелт. [c.14]

В связи с организацией и расширением производства новых типов шин — шин радиальной конструкции, а также транспортерных лент, рукавов и некоторых других технических изделий с высокрпрочной арматурой расширяется при-менение металлокорда, металлотросов и прочих видов металлических материалов. Возможно,, что в дальнейшем металлокорд будет частично вытесняться стеклокордом или другими высокомодульными материалами. [c.14]

В СССР, США и др, странах ведутся работы по применению стеклокорда в брекере грузовых радиальных шин взамен металлокорда, при восстановительном ремонте шин, по применению рубленого стеклокорда в различных деталях авто- и авиашин (в протекторе, в боковине, в борте и др.). [c.519]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология