Потенциал рельсов

Заземленные рельсы и защитное заземление на электрифицированных железных дорогах, обратные токи, потенциал рельсов [c.281]

Рис. 16.6. Воздействие блуждающих токов на трубопровод, проложенный параллельно трамвайной линии, работающей на постоянном токе (напряже-ние по отношению к далекой земле или поляризация) / — рельс (за вычетом потенциала рельс — земля) 2 — грунт поблизости от рельса 3 — трубопровод без дренажа блуждающего тока 4 — трубопровод с низкоомным дренажом блуждающего тока 5 — трубопровод с дренажом блуждающего тока через омическое сопротивление ток в трубопроводе б—без дренажа блуждающих токов 7 — с дренажом Л —с дренажом блуждающих токов 5 — без дренажа блуждающих токов / ток в трубопроводе

Рис. Г6.10. Влияние блуждающих токов на трубопровод, пересекающий трамвайные пути / — станция катодной защиты 2 — трасса трубопровода 3 — установка дренажной защиты 4 — участок трамвайной линии с интенсивным движением 5 — то же, с редким движением трамваев й — направление тока 7 — преобразователь тяговой подстанции в — трамвайная линия 3 — территория города (заштриховано) /О—потенциал рельсов

Новые стальные трубопроводы для транспортировки газа, воды, нефтепродуктов обычно имеют покрытие, обеспечивающее хорошую электрическую изоляцию. Для таких трубопроводов во всех случаях целесообразно предусматривать катодную защиту [17, 18] см. раздел 11. В области влияния железных дорог с тягой на постоянном токе даже и трубопроводы с хорошим изоляционным покрытием подвергаются опасности коррозии (см. раздел 4.3). Однако такие трубопроводы обычно не проходят около подстанций. Напротив, пересечения или сближения с линиями железных дорог постоянного тока наблюдаются довольно часто. Ввиду малости требуемого защитного тока и обычно уже предусмотренного или по крайней мере легко осуществимого электрического отсоединения от других низкоомно заземленных сооружений такие трубопроводы чаще всего можно эффективно защищать при помощи станций катодной защиты с регулируемым потенциалом. Если трубопроводы уже уложены, то области стекания блуждающих токов можно выявить путем измерения потенциалов труба—грунт. Целесообразно также дополнительное измерение потенциала рельс—грунт или разности напряжений между рельсом и трубопроводом. Если потенциал свободной коррозии неизвестен или если измерительных подсоединений к трубопроводу нет и поэтому неясно, где имеется наибольшая опасность коррозии блуждающими токами и есть ли вообще такая опасность, то области стекания тока можно определить путем [c.335]

К числу основных мер ограничения блуждающих токов, создаваемых в земле рельсовым транспортом постоянного тока, относятся увеличение переходного сопротивления между рельсами и землей (окружающей средой), проводимости рельсового пути, числа тяговых подстанций, числа и проводимости отсасывающих линий, выравнивание потенциалов отсасывающих пунктов, изоляция рельсов от ферм мостов и контактных опор. Основными мероприятиями, ограничивающими проникновение блуждающих токов из окружающего грунта в подземное сооружение, являются увеличение переходного сопротивления сооружение — грунт и продольного сопротивления сооружений, создание на сооружении электрического потенциала более отрицательного, чем потенциал рельсов. [c.169]

Здесь представлено распределение токов и потенциалов для случая движения одного вагона, ток I которого стекает в рельсы в конце участка параллельного расположения рельсов и трубопровода. Вблизи вагона блуждающий ток стекает с ходовых рельсов и натекает через грунт на трубопровод при работе без дренажа этот ток (его направление показано стрелкой) в районе тяговой подстанции вновь стекает с трубопровода и возвращается через грунт к ходовым рельсам, вызывая в этом месте анодную коррозию трубопровода. Кривые / и 2 пока-казывают изменение потенциала рельса и грунта около рельса по отношению к далекой земле. На том участке, где рельсы положительны (с координатой от х=1 до x = l 2), происходит катодная, а на участке отрицательных рельсов от //2 до О — анодная поляризация трубопровода. Поляризация трубопровода U—Ur представлена кривой 3. При низкоомном дренаже блуждающего тока к ходовым рельсам перед подстанцией трубопровод принимает здесь потенциал рельсов. Изменение смещенного потенциала вдоль участка параллельного расположения трубопровода и рельсов представлено кривой 4, а изменение тока в трубопроводе — кривой 5. Потенциал труба — грунт при этом может [c.328]

Up - потенциал рельса в точке дренажа относительно земли до включения электродренажной защиты, В. [c.32]

Потенциал рельса в точке дренажа относительно земли ир иг В [c.34]

Применение регулируемых установок на защитных станциях дает существенные преимущества, поскольку станции при этом всегда работают в оптимальных условиях. Например, при усиленном дренаже блуждающих токов с регулированием потенциала даже и при пиковых значениях блуждающего тока, вызванных высоким отрицательным потенциалом рельс — грунт, всегда накладывается достаточный защитный ток, тогда как при перерывах в работе электрифицированной железной дороги и соответственно более положительном значении потенциала рельс — грунт протекает только ток, необходимый для достижения защитного потенциала. При этом воздействие на другие сооружения в среднем по времени остается незначительным. Кроме того, на кривой потенциала вдоль трубопровода регламентируется исходная (базовая) точка — потенциал станции катодной защиты. С этим потенциалом могут сопоставляться предельные значения других колеблющихся во вре-ми потенциалов в прочих точках измерения. [c.224]

Если потенциал рельс — грунт преимущественно положителен, то более выгодным может быть регулирование тока. При катодной защите подводных стальных конструкций тоже следует предпочесть регулирование тока, поскольку сопротивление на анодах колеблется вследствие изменений электрической проводимости. [c.225]

Измерение разности потенциалов между рельсами и землей можно производить с помощью регистрирующих приборов со стрелочным отсчетом. Внутреннее сопротивление прибора должно быть не менее 10 ком на 1 в. В качестве измерительного электрода применяется стальной стержень диаметром не менее 15 мм. Электрод забивается в грунт на глубину 10—15 см. Минимальное расстояние пункта установки электрода от ближайшей нитки рельсов 20 м. Потенциал рельсов относительно земли измеряется через каждые 200 м пути и у мест присоединения отрицательных питающих линий [c.98]

При значениях потенциала "рельс-земля" в пределах от (-5) В и выше по МЭС в точке подключения рекомендуется устанавливать поляризованный электродренаж. [c.112]

При значениях потенциала "рельс-земля" в пределах от (-5) В по МЭС и менее в точке подключения рекомендуется уста- [c.112]

Входящие в выражение (4-28) значения потенциалов Пр и /т по отношению к удаленной точке земли могут быть определены из следующих соотношений. Потенциал рельсов в точке. V, в которой установлена перемычка, равен [c.265]

Фр (х Хп) — измененный потенциал рельс в точке подключения дренажа. т х . Определяется по форму-ие [c.167]

Полярность действия электродренажа с применением полупроводниковых диодов (рис. 21,6) обусловливается вентильными свойствами диодов. Ток в дренажной цепи протекает только тогда, когда потенциал трубопровода выше потенциала рельсов. Относительно высокое прямое сопротивление полупроводниковых диодов снижает чувствительность электродренажа. [c.83]

Электрическая схема поляризованного электродренажа типа ПД1-1 приведена на рис. .37. Если потенциал подземного сооружения ПС) превышает потенциал рельсов Р не более чем на 0,5 в, дренажный ток идет по цепи сооружение — сопротивления — Лх — — главный предохранитель Пр1 — шунт Ш — германиевый диод Д — предохранитель Пр2 — нормально замкнутый контакт К — катушка К — катушка К — рельсы. Однако контактор К еще не включается и его нормально открытый контакт в главной дренажной цепи разомкнут. [c.183]

Измерение потенциала рельсов электротранспорта по отношению к земле отличается от измерений потенциала трубопровода лишь тем, что стальной измерительный электрод устанавливается возможно дальше от рельсов в направлении, перпендикулярном оси пути. Минимальное расстояние пункта установки электрода от ближайшей нитки рельсов — 20 м. [c.31]

Если потенциал трубопровода (относительно земли) выше потенциала рельсов, включается пусковое поляризованное ре- те Р, после чего замыкается цепь катушки контактора К. Контактор К [c.83]

Если потенциал трубопровода становится ниже потенциала рельсов, пусковое реле Р отключается, отключается контактор К и дренажная цепь разрывается. [c.83]

Усиленный электрический дренаж следует применять, когда на подземном сооружении имеется опасная зона, а потенциал рельса выше потенциала подземного сооружения либо когда его применение может быть технико-экономически оправдано. [c.85]

Для отключения магнитного пускателя необходимо разомкнуть цепь самозакрепления реле МКУ. Это происходит в тех случаях, когда потенциал рельсов превышает потенциал защищаемого трубопровода. Передвижной контакт поляризованного реле РП перейдет в крайнее правое положение, включится реле РМ-2, а затем произойдет отключение реле МКУ и магнитного пускателя МП. [c.89]

Поляризованный электродренаж типа ДП-63 (рис. 28) работает следующим образом в тех случаях, когда потенциал сооружения выше потенциала рельсов, дренажный ток протека- [c.91]

При уменьшении величины разности потенциалов между трубопроводом и землей происходит снижение дренажного тока. Если величина тока уменьшится до 20 а, происходит отключение контактора К. При этом в дренажной цепи размыкается нормально открытый контакт К. Если потенциал рельсов будет выше потенциала трубопровода, ток в дренажной цепи протекать не будет из-за односторонней проводимости диода Д. [c.91]

Если потенциал трубопровода выше потенциала рельсов, дренажный ток протекает по цепи трубопровод — главный предохранитель ПР1 (на допустимый ток 600 а) —реостат Я — предохранитель ПР2 (на допустимый ток 60 а) — германиевым диод Д —включающие катушки Кз и К4 контактора К — шунт — рубильник — рельсы. При этом нормально открытые контакты К еще разомкнуты. [c.92]

Электрическая схема поляризованного дренажа типа ПДЫ приведена на рис. 31. Если потенциал трубопровода превышает потенциал рельсов не более чем на 0,5 в, дренажный ток идет по цепи трубопровод сопротивления — главный предохранитель ПР1 — шунт — германиевый диод Д —предохранитель ПР-2 — нормально замкнутый контакт К — катушка /Сг — катушка К — рельсы. Однако контактор К еше не вклю- [c.93]

Определим потенциал рельсов в точке подключения дренажа л 1=0. [c.181]

Фр(Е = 51) —потенциал рельсов в точке = 1 без дренажной защиты. Определяется в зависимости от вида нагрузки по формулам, приведенным в пп. 66, 68 / вх — входное сопротивление системы рельс—земля—сооружение между точками включения дренажной защиты. [c.184]

Потенциал рельсов в точке = 1=0,5 /пЯ [c.185]

Поляризованный дренаж отличается от прямого электродренажа своей односторонней проводимостью. Вследствие своей односторонней проводимости поляризованный дренаж ггрегоиствует обратному прохождению токов с рельсов в защищаемое сооружение при превышении отрицательного потенциала рельсов над потенциалом сооружения. [c.27]

Writeln Потенциал рельса в точке дренирования относительно земли до включения дренажа (В) - ) [c.36]

Движение тока будет продоллоться до тех пор, пока разность потенциалов не достигнет 1 —1,2 в, в противном случае замыкаются контакты 5 и 7 и ток потечет через обмотку 8, а по ответвлению — к диоду 6 через шунтирующие контакты 5. Если разность потенциалов снизится до 0,1 в, то контакты размыкаются и дренажная цепь разрывается. Если потенциал рельса будет больше потенциала трубы, то диод 6 тока не пропустит. [c.101]

Поляризованный дренаж отличается от прямого электродренажа односторонней проводимостью и применяется в тех случаях когда потенциал сооружения по отношению к потенциалам рельсов Е и земли Е положительный или знакопеременный (т. е. направление блуждающих токов меняется) и одновременно разность потенциалов сооружение—рельсы А ср превышает разность потенциалов сооружение—земля ДЯсз- Вследствие своей односторонней проводимости поляризованный дренаж препятствует обратному прохождению тока из рельсов в защищаемое сооружение при превышении потенциала рельсов по отношению к потенциалу сооружения. [c.235]

Ток, который Жожет вызвать коррозию, зависит от сопротивления цепи утечки через эти элементы и потенциала рельс—земля, [c.189]

Самая высок вероятность повреждения скреплений существует на перегонах, удаленных от тяговых подстанций, Х..Д. там, потенциал рельс —земля обычно небольшой 11ри потенциалах до 10 В, если переходное, .] сопротивление нормальное, коррозия не может существенно повлиять на долговечность узла скрепления. [c.189]

Принципиальная схема электродренажа представлена на рис. У.32. Прп появлении разности потенциалов между трубопроводом и рельсом, когда потенциал трубы выше потенциала рельса, ток из трубопровода Т (при замкнутом рубильнике 5) течет через дренажную катушку, германиевый вентиль 2, предохранитель 3, шунт 4, рубильник-иредохранитель 5 в рельс Р. [c.178]

Для отключения магнитного пускателя необходимо разомкнуть цепь самозакрепления реле МКУ. Это происходит в тех случаях, когда потенциал рельсов превышает потенциал защшцаемого сооружения. Передвижной контакт поляри- [c.182]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология