Течение смазки вихревое

В подшипниках скольжения, где зона возвратных течений более обширна, при большой длине подшипника, значительном статическом эксцентрицитете /о > 0,3—0,4 и повышенных значениях числа Рейнольдса (Ке > 200) в широкой части смазочного слоя следует ожидать образования замкнутых вихревых течений, возмущающих течение смазки в соседних частях смазочного слоя. [c.81]

Экспериментальное определение характеристик неламинарного течения смазки затрудняется возможностью весьма различных режимов, начиная от упорядоченных вихревых течений Тэйлора и кончая беспорядочными турбулентными течениями. [c.86]

Вихревая зона действует на остальной поток смазки подобно внесенному в ее слой твердому телу такой же конфигурации. Тем самым как бы уменьшается клиновая часть смазочного слоя в наиболее широкой его части. Турбулизация смазки в этой области распространяется лишь на слабо нагруженную часть смазочного слоя и потому мало влияет на величину действующих на цапфу гидромеханических сил. На практике расширяющаяся часть жидкостного смазочного слоя вследствие понижения давления 3 основном потоке обычно оказывается охваченной кавитацией (см. п. 2), и тогда разрушается та часть смазки, где могли бы возникать вихревые течения. Поэтому учитывать воздействие вихревых течений следует лишь в статически ненагружен-ных подшипниках и гидравлических демпферах. [c.81]

В процессе сборки масляную систему гидропередачи промывают дизельным топливом прокачиванием от вспомогательного насоса давлением 1,5—2-10 Па в течение 30 мин. Эту операцию выполняют также при текущем ремонте ТР-3 без выемки и разборки гидропередачи. При ремонте в депо гидропередачу испытывают на тепловозе. При этом проверяют качество сборки, герметичность корпуса, штуцеров, соединений и уплотнений по выходным фланцам валов давление масла в системах питания гидроаппаратов и смазки температурный режим включение и выключение муфт реверса, и режима стабильность раскрутки вала при выходе муфт реверса, нейтраль при минимальной частоте вращения входного вала тепловозных дизелей работу блокирующих устройств характер шума и вибрацию гидропередачи степень загрязненности фильтров питательного, откачивающего, вихревого насосов и насоса системы смазки регулируют и настраивают систему автоматического управления. [c.181]

Такие решения упрощенных уравнений Навье-Стокса или уравнений Рейнольдса, Громеки и других являются в действительности лишь частными решениями общих уравнений Навье-Стокса (33) гл. I. При определенных условиях эти решения устойчивы и выражаемые ими течения смазки действительно наблюдаются на практике. Однако при других условиях ламинарное течение жидкости или газа становится неустойчивым и заменяется более сложными формами течения в виде упорядоченных вихревых или беспорядочных вихревых, турбулентных течений. Теоретический расчет таких течений очень сложен. Несколько проще выполняется анализ тех условий, при которых ламинарное течение теряет устойчивость. Тогда можно рассматривать малые возмущения основного движения и развитие или затухание этих возмущений со временем или с перемещением потока жидкости. При этом уравнения Навье-Стокса (33) гл. I можно линеаризовать по выражениям скорости возмущенных течений, пока эти скорости много меньше скоростей основного ламинарного течения. [c.73]

Большое влияние на устойчивость ламинарного течения оказывают разрыв и кавитация жидкостной смазки. Эти явления существенно нарушают спокойствие течения жидкости и граничные условия течения. Перемещающиеся каверны и брызги вызы- вают значительные возмущения в виде местных случайных вихревых течений. Такие вихри еще не образуют обычного беспорядочного турбулентного течения, отличаясь от него большей масштабностью, более низкими частотами и меньшей устойчивостью. Тем не менее они могут заметно повышать вязкое сопротивление и изменять действующие гидромеханические силы. [c.84]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология