Скорость эрозионного горения

Таким образом, скорость горения твердого топлива зависит от скорости газового потока, протекающего над поверхностью топлива. Скорость эрозионного горения выше, чем скорость горения с торца. [c.381]

Двумерность явления вынуждает прибегнуть к полу-эмпирическим методам при теоретическом описании эрозионного горения. Одна из эмпирических формул скорости горения, учитывающих эрозионный эффект, имеет вид [c.289]

Здесь г =арк" — линейная скорость горения, а аддитивный член J учитывает эффекты эрозионного горения, вращения ракеты или других явлений. [c.105]

Известно, что при наличии газового потока, обдувающего порох, скорость его горения возрастает. Этот эффект часто называют эрозионным горением. [c.127]

Эрозионное горение возникает только в начальный период, когда внутренний канал, по поверхности которого идет горение, имеет относительно большую поверхность (площадь) по сравнению с площадью поперечного сечения канала на выходе газов. В этом случае в процессе горения в выходном сечении канала всегда устанавливается высокая скорость течения газов и возникает турбулентное течение. [c.179]

Таким образом, возникает нестационарность горения, из-за чего горение и называют эрозионным. Механический эффект выдувания твердых частиц топлива газовой струей, текущей с большой скоростью через краевое сечение канала, вероятно возможен, но он не является решающим и не может объяснить нестационарность эрозионного горения. [c.180]

Приближенно закономерность увеличения скорости горения топлива при эрозионном горении определяют выражением [c.269]

Эрозионное горение. Когда шашка топлива горит при таких условиях, что параллельно поверхности гореиия нроисходит быстрое течение газа, то скорость горения увеличивается. Это условие может возникнуть внутри канала шашки, где продукты горения вытекают в больший объем камеры сгорания, или в камере ракеты, где продукты горения протекают над зарядом топлива но нанравлению к соплу, расположенному на ее конце. Такое явление было названо эрозией вследствие его внешнего сходства с механическим износом твердого тела, вызываемым быстротекущей жидкостью. Возможно, что часть вещества на поверхности гореиия, имеющая жидкое и,ли пенистое строение, будет унесена таким образом. Однако главный эффект, по-видимому, обусловлен увеличением теплопередачи к поверхности топлива, создаваемым турбулентным потоком газа около поверхности, турбулентность которого создается его течением. Влияние эрозионного горення на характеристику ракетного двигателя подробно рассмотрено в другой книге данной серии [99]. [c.459]

Помимо нормальной скорости горения, исследована эрозионная скорость горения твердых топлив. При эрозионном горении на поверхность топлива действует не только тепловой поток от фронта пламени, но и поток газа, [c.381]

Рис. 222. Скорость горения твердого топлива в зависимости от условий X — торцевое горение (средние величины) — эрозионное горение, скорость газа 54 м/сек О —то же, скорость газа 113 м/сек

Поскольку при больших скоростях в топку (по крайней мере, в нижнюю ее часть) опасно помещать змеевики из-за эрозионного износа и коррозии, ключевым вопросом является отвод теплоты, обеспечивающий получение оптимальной по условиям связывания серы температуры горения (850 °С). [c.80]

Рис. 55. Зависимость эрозионной скорости горения от давления в звуковом потоке продуктов

Особенностью эрозионного разгорания трещины является наличие высоких скоростей газового потока (вплоть до звуковой) и больших давлений. При высоких давлениях эрозионный эффект является существенным, поскольку, как показали специально проведенные опыты, имеет место усиление зависимости эрозионной скорости горения й от давления. Так, например, в звуковом потоке, когда скорость газа равна скорости звука в продуктах, зависимость и (р) (рис. 55) имеет вид [c.127]

Скорость горения топлива при эрозионных условиях может быть представлена уравнением [90] [c.459]

Эрозионная и нормальная скорости горения твердых топлив [37, 38] [c.380]

Топливо Характеристика потоков газа Скорость горения (эрозионная), лл/гек Скорость горения с торца, мм/сек [c.380]

В данной главе излагаются методы расчетно-теоретического исследования следующих проблем горения и течения продуктов сгорания в РДТТ, баллистических свойств ТРТ и влияния условий в камере сгорания и в окружающей среде на характеристики топлива и сопла. Влияние температуры, давления, мас-соподвода, эрозионного горения и перегрузок на характеристики РДТТ изучается для режима установившегося горения и переходных режимов. Проведены расчеты удельного импульса, характеристик сопла и скорости горения, а полученные результаты сопоставлены с экспериментальными данными с учетом масштабных факторов. В последнем разделе рассмотрены вопросы неустойчивости горения, в основном по материалам недавнего обзора [136]. [c.102]

Свойства ТРТ, требуемого для бессопловой конфигурации, значительно отличаются от свойств топлива, применяемого в двигателях с сопловым блоком. Чтобы предотвратить появление длительного и неэффективного периода догорания в конце работы двигателя и уменьшить эффекты эрозионного горения, в бессопловом РДТТ нужно обеспечить более высокую скорость горения топлива. Механические свойства таких ТРТ при низких и высоких температурах должны быть лучше при низких температурах нх повышенная способность деформироваться без разрушения позволяет выбрать оптимальные величины свода горения заряда, плотности заряжания двигателя и полной тяги, а при высоких температурах это обеспечит сохранение целостности заряда ТРТ в условиях высоких сдвиговых нагрузок, вызванных большими продольными перепадами давления в камере. [c.129]

В больш инстве случаев при горении зарядов твердого топлива в двигателе вдоль горящей поверхности существует поток продуктов сгорания. Если скорость этого потока выше некоторого пороговото значения, то наблюдается так называемое эрозионное горение, сопровождающееся увеличением линейной скорости горения топлива. [c.269]

Специфические задачи возникают и в связи с разработкой новых методов бурения. В книге В. Маурера [15] рассмотрены возможности около 25 новых методов расплавление и испарение породы, термическое разрушение, механические воздействия различного происхождения — взрывные, электроимпульсные, ультразвуковые, эрозионные и др., а хдкже химические методы. В этом случае дспояь-зуются фтор, плавиковая кислота и другие высокоактивные растворители. Наиболее перспективными В. Маурер считает эрозионное разрушение, способы, основанные на электрогидравлическом эффекте, взрывной и вызывающий термическое разрушение в результате применения для форсирования горения азотной кислоты. Р. Бобо [12], рассмотревший около 20 новых методов бурения, также считает наиболее перспективным эрозионный метод, при котором жидкая струя имеет средние скорости, но содержит абрааив, или высокоскоростной, использующий воду без абразива, но создающий при истечении давление, способное разрушить породу даже в условиях гидростатического давления жидкости, гасящего кинетическую энергию струи. В большинстве новых методов значительную роль играет среда, заполняющая скважину, которая является переносчиком прилагаемой энергии, источником разрушающих пульсаций (при электрогидравлическом эффекте, электрическом пробое, ультразвуковых кавитациях и т. п.) или непосредственно разрушающим агентом (например, при растворении или эрозии). [c.13]

Вследствие существования избыточного давления и эрозионного эффекта возрастает газоприход с горящих поверхностей трещины. Из осциллограммы рис. 53, в хорошо видно, что началу повышения давления в трещине соответствует заметное увеличение давления в объеме камеры, видно, как происходит формирование эрозионного пика на кривой 2. По величине эрозионного пика определяли среднюю (за время действия избыточного давления) скорость горения пороха в трещине. Таким образом, [c.127]

В общем случае для отбора материалов и оценки их поведения в условиях воздействия высокотемпературной окружающей среды используют три основных типа лабораторных испытательных устройств. Это—газовые горелки, плазменные горелки и стендовые реактивные двигатели. Газовые горелки, например кислородно-ацетиленовые, применяются для получения данных об общем поведении материала в нагретых продуктах горения. При помощи испытательного устройства такого типа можно также получить сопоставимые данные об эрозионной стойкости и защитном индексе. Пластмассы, предназначенные для использования в условиях высокоэнтальпий-ной окружающей среды, например для тепловой защиты ракетных систем при возврате с большой скоростью в земную атмосферу, можно быстро испытать и оценить их работоспособность в электродуго-вой плазменной горелке мощностью от 50 до 500 кет с газовой стабилизацией. Пластмассы, предназначенные для использования в условиях потока выхлопных газов реактивного двигателя, отбирают при испытаниях на стендовых жидкостных реактивных двигателях и реактивных ддигателях, работающих на твердом топливе. Ниже описана методика оценки свойств материалов по результатам испытания в каждом из указанных выше испытательных устройств. [c.419]

Корнер [49, 62] предложил простую теорию эрозии топлива в артиллерийских орудиях, основанную на простой одноступенчатой модели процесса горения. Из гидродинамических сообран<ений можно заключить, что продукты горения тонлива в камере будут обладать очень высокой турбулентностью. Однако вблизи поверхности горения будет иметься ламинарный слой, обладающий существенно вязкими свойствами. Снаружи этой области возникает переходный слой, в котором по мере увеличения расстояния от поверхности турбулентность играет все более существенную роль. Оценки толщины зоны реакции показывают, что большая часть реакции в пламени имеет место в переходной области. Здесь теплообмен, который главным образом определяет скорость горения, происходит путем конвекции и теплопроводности. Высокая скорость газа, параллельная поверхности горения, увеличивает турбулентность в зоне реакции, повышая, таким образом, скорость теплообмена и скорость горения. Для холодного топлива, обладающего зоной реакции большой толщины, более значительная часть реакции происходит в переходной зоне таким образом, для этого топлива эрозионный эффект будет больше, чем для горячего топлива, имеющего более тонкую зону реакции. Это согласуется с результатами экспериментов. [c.460]

В проектировании новых аккумуляторов давления на твердом топливе продолжает оставаться открытым вопрос о достоверной оценке газодинамических процессов в скважине во время эксплуатации изделия. Эти процессы состоят из воспламенения и горения заряда твердого топлива взаимодействия струи с технологическим раствором и стенкой скважины. На основе существующих теоретических и экспериментальных способов проектирования объектов реактивной техники создана математическая модель работы аккумуля-тора.(38,39) Методика учитывает условия сильного противодействия окружающей среды при работе заряда в скважине, который обеспечивает эрозионное воздействие на материал обсадной трубы двухфазного потока со сверхзвуковой скоростью. [c.92]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология