Топливо свойства

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО Свойства [c.14]

Растворение осуществляют в различных органических веществах при атмосферном или повышенном давлении. Количество веществ, переходящих в раствор, в значительной мере зависит от природы твердого топлива, свойств растворителя н параметров процесса. Выход экстрагированных веществ, как правило, возрастает с повышением температуры кипения растворителя и при работе под давлением. В ряде случаев процесс осуществляют под давлением водорода. При выборе температуры следует исходить из того, что она должна быть ниже критической температуры кипения растворителя в условиях проведения процесса. [c.138]

На поверхностях трущихся пар в контакте с топливом образуется тонкий граничный слой со специфическими отличными от топлива свойствами. Граничный слой толщиной менее 1 мкм выполняет роль смазочной пленки. Он предотвращает непосредственный контакт поверхностей трения, уменьшая при этом силу трения и износ трущихся деталей. Причина образования фаничного слоя - высокая активность атомов поверхностного слоя металла. Атомы на поверхности металла имеют свободные связи, не компенсированные соседними атомами. Благодаря этому, поверхность металла способна адсорбировать из топлива в первую очередь ПАВ. Молекулы углеводородов в отсутствии внешнего электрического поля практически неполярны, их дипольный момент близок нулю. Растворенные в топливах гете- [c.50]

Полимеризация произвольно широкой смеси газовых углеводородов называется методом общей полимеризации, а продукт этого процесса называется полимерным бензином. Октановое число полимерного бензина достигает 80— 82 (при к. к. около 240°). Этот продукт является ценным компонентом автомобильного бензина для использования в качестве авиационного бензина он сам по себе не подходит, так как имеет непредельный характер дал<е после гидростабилизации он не получает необходимых для авиационного топлива свойств. [c.270]

Сильное влияние на изменение свойств масел оказьшает не только уровень форсирования дизеля, но и содержание серы в топливе. Если при работе форсированного двигателя на малосернистом топливе заметны интенсивные изменения показателей качества, то при использовании сернистого топлива свойства масла ухудшаются недопустимо. В этом случае необходимо применять масяа с более высокими эксплуатационными свойствами, например М-Ю-Д(м). [c.199]

Особенно важным, дня условий стабилизации дизельного топлива, свойством регулярной перекрестноточной насадки является значительно меньшее, по сравнению с ректификационными тарелками, гидравлическое сопротивление потоку пара. Это позволяет за счет снижения перепада давления по колонне получить более высокий паровой поток и, соответственно, повысить паровое число в отгонной части колонны К-201. В связи с вышеизложенным целесообразно рассмотреть вопрос замены в колонне К-201 ректификационных тарелок на регулярную перекрестноточную насадку с целью увеличения отбора бензиновой фракции, улучшения качества продуктов разделения и снижения энергозатрат Выполненные расчеты подтвердили возможность эффективной работы колонны К-201 при замене ректификационных тарелок на регулярную перекрестноточную насадку в процессе стабилизации дизельного топлива и организации ее двухпоточного питания сырьем. На рисунке приведена расчетная схема перекрестноточной насадочной колонны К-201 с подачей в качестве верхнего потока сырья - жидкой фазы из "холодного" сепаратора, по нижнему вводу сырья - жидкой фазы из "горячего" сепаратора. [c.19]

Увеличение добычи топлива требует вовлечения в эксплуатацию все более глубоко залегающих горючих ископаемых. При этом возрастают удельные капитальные вложения, эксплуатационные расходы, усложняются условия труда при шахтных ме тодах добычи топлива. Свойства горючих ископаемых и характер их залегания являются определяющими также для условий труда людей, непосредственного управляющих процессами добычи топлива. [c.28]

Шлакообразующая способность топлива — свойство его минеральной части превращаться в прочную спекшуюся или сплавленную массу (шлак) под действием высоких тем- [c.107]

К группе технических свойств твердого ракетного топлива относятся различные свойства присадок, добавляемых к основному составу топлива, свойства и технология нанесения на заряд бронирующих составов, допуски на размеры и прочностные свойства зарядов [38, 16, 54]. [c.164]

Покрытия устойчивы к воде (пресной, морской и дистиллированной), алифатическим и ароматическим углеводородам, маслам, топливу. Свойства покрытий, однако, зависят от вида применяемого отвердителя, а также от условий отверждения. Так, покрытия с дициандиамидом хорошо выдерживают воздействие холодных и горячих щелочей, в то время как композиции, отвержденные [c.109]

С. Природное твердое топливо, переработка. D. Промышленное твердое топливо, свойства. Е. Карбонизация. F. Газификация. G. Газообразное топливо, свойства и обработка. Н. Побочные продукты карбонизации и газификации. J. Природное жидкое топливо и смазки, источники, свойства, обработка. К. Синтетическое топливо, смазки и другие продукты. М. Производство пара и паровые машины. N. Другие двигатели. О. Промышленные печи, сгорание. Р. Нагревание, кипячение, освещение. Q. Загрязнение атмосферы. R. Очистка. S. Технология топлива. Т. Анализ, испытание. V. Разное. К каждому номеру дается авторский и предметный указатели. [c.192]

Диизопропил имеет октановое число 95 и обладает многими ценными для компонента моторного топлива свойствами. По теплотворной способности диизопропил занимает одно из первых мест среди других авиационных топлив. Диизопропил является единственным гексаном, обладающим исключительной способностью не детонировать в условиях работы бензинового двигателя на богатой смеси с наддувом. Это свойство топлива имеет большое значение для авиационных двигателей в момент работы его с сильно повышенной отдачей мощности, т. е. в момент отрыва самолета от земли. Одновременно диизопропил является представителем очень ограниченной группы углеводородов, у которых высокие антидетонационные свойства сочетаются с оптимальной кривой испаряемости. [c.58]

Величина капель определяется перепадом давления при истечении топлива, свойствами последнего (вязкость и поверхностное натяжение) и плотностью воздушной среды, в которую происходит распыл топлива, она уменьшается при увеличении плотности среды. [c.40]

Продукция рафинаты — целевые продукты процесса — направляются на депарафинизацию с целью получения масел экстракты — побочные продукты — используются как сырье для производства битумов, технического углерода, пластификаторов каучуков в резиновой и шинной промышленности, как компонент котельного топлива. Свойства рафннатов и экстрактов представлены в табл. 2.46. [c.212]

В 1916 г. Бергиус построил первый экспе )иментальный завод вблизи Маннгейма однако до 1921 г. успехи были сравнительно незначительными. На этой установке угольную пасту гидрировали в горизонтальиы.х реакторах, в которых для предотвращения коррозии стальных стенок водородом при высоких давлениях и подвода необходимого тепла между внешней стенкой реактора и внутренней камерой циркулировал нагретый азот, сжатый до давления реакции. Полученные на этой установке продукты содержали бензин, дизельное и котельное топливо. Свойства этих продуктов были сходны со свойствами смолы, образовавшейся при полукоксовании того же угля. Пределы кипения свойства масла мo жнo было менять только в очень узких пределах, а полученные топлива по своим свойствам уступали продуктам переработки нефти. Присутствие в маслах, полученных гидрогенизацией угля, фенолов и азотистых оснований, являвшееся недостатком при применении их в качестве топлива. [c.255]

Опубликованы [15] подробные данные о работе комбинированной установки предварительной очистки сырья и риформинга на платиновом катали-.заторе. Эти данные показывают возможность очистки сырья даже при высоком содержании нежелательных примесей. При сочетании процессов юнифайнинг л платформинг облагораживали сырье, представлявшее смесь прямогопного бензина, дистиллята коксования и тяжелых термических крекинг-бензинов. Помимо высокого содержания загрязняющих примесей, в сырье присутствовало довольно значительное количество компонентов, выкипающих выше 204°. В секции предварительной очистки сырье подвергали гидрированию и фракционированию для выделения этих тяжелых хвостовых фракций, из которых получали ценное печное топливо. Свойства различных потоков, получавшихся на этой установке, приведены в табл, 9. Можно видеть, что достигалось почти полное удаление всех нежелательных иримесей. [c.221]

К гибридным топливам относятся системы, использующие жидкий окислитель и твердое гранулированное горючее. Простые горючие, такие как полиэтилен, инертны, но могут гореть на воздухе. При сравнительно больших размерах гранул они способны долго находиться в воде, не претерпевая существенных изменений. Композиты, содержащие свободный металл (например, алюминий или магний) или бор, представляют несколько большую опасность на воздухе и ие горят в воде. В морской воде металлические добавки корродируют, поэтому возможный срок экспозиции в таких условиях не превышает 5 лет. Гранулированное горючее, содержащее гидриды металлов, например UH, AIH3 или ВеНг, быстро горит на воздухе и интенсивно реагирует с водой с образованием водорода. Допустимый срок пребывания в воде даже в случае массивных гранул очень мал, вероятно, менее 1 нед. В качестве жидких окислителей в гибридных системах используются такие же компоненты, как и в бинарных жидких топливах. Свойства таких окислителей представлены в табл. 164. [c.498]

Для оценки эффективности использования топлив в парогенераторах и условий надежности работы важными теплотехническими характеристиками топлив являются содержание и состав минеральнырс примесей, влажность, выдод летучих, свойства коксового остатка и величина теплоты сгорания. Определение этих характеристик входит в технический анализ топлива. Свойства топлива как горючего материала зависят от его химического состава, который определяется элементарным химическим анализом. [c.15]

Процесс полимеризации, применяемый для производства изооктановых авиационных топлив, можно использовать для приготовления таких продуктов, которые будут выкипать в пределах температур, установленных для безопасного топлива. Полимеризационные установки селективного типа эксплоати-руются для получения максимальных выходов изооктенов. Однако процесс позволяет получать высокие выходы и более тяжелых полимеров, которые при гидрогенизации дают безопасное авиационное топливо. Свойства этого типа топлива приведены в табл. 208, там же приведены для сравнения данные по изооктану. [c.693]

Растворители и моторное топливо удобнее рассматривать одновременно, так как oh i получаются путем окисления, при котором из высококипящих углеводородов образуются низкокипящие. Получение моторных топлив связано с образованием ненасыщенных углеводородов, спиртов и в некоторой мере эфиров, альдегидов, кетонов и сложных эфиров. Все эти продукты могут образовываться непосредственно при окислении углеводородов или путем взаимодействия продуктов окислеиия (например эфиры могут образоваться путем конденсации альдегидов самих с собою или путем конденсации спиртов с кислотами) такие вешсства повышают антидетонационные качества моторного топлива. Свойства поучаемого растворителя зависят от присутствия спиртов, эфиров, альдегидов к кетонов [c.1065]

Fuel Abstra ts. Выходит с 1947 г., периодичность — 6 номеров в год. Содержание номера А. Природное твердое топливо, добыча. В. Природное твердое топливо, источники и свойства. С. Природное твердое топливо, переработка. D. Промышленное твердое топливо, свойства. Е. Карбонизация. F. Газификация. G. Газообразное топливо, свойства и обработка. Н. Побочные продукты карбонизации и газификации, J. Природное жидкое топливо и смазки, источники, свойства, обработка. К. Синтетическое топливо, смазки и другие продукты. L. Электричество и электросиловые установки. М. Производство пара и паровые машины. N. Другие двигатели. О. Промышленные печи, сгорание. Р. Нагревание, кипячение, освещение. Q. Загрязнение атмосферы. R. Очистка. S. Технология топлива. Т. Анализ, испытание. U. Разное. К каждому номеру дается авторский и предметный указатели. [c.198]

Величина капель определяется перепадом давления при истечении топлива, свойствами последнего (вязкость и поверхностное натяжение) и плотностью воздушной среды, в которую ироисходиг распыл топлива, уменьшаясь с увеличением плотности среды. Распад струи с образованием капель зависит также и от силы воздействия воздуха на струю топлива. [c.47]

После написания доклада продолжались серийные опыты по изучению коррозии металлов в условиях испытательной установки. Все испытания проводились при температуре газа 750°. Чтобы условия были по возможности жесткими, для испытаний применяли исключительно тяжелое котельное топливо, свойства которого приведены в табл. И. Вязкость этого котельного топлива при 20° 4460 сст (3000 сек. по Редвуду) содержание золы высокое и достигает 0,13%. Интересно отметить, что это котельное топливо отличается также высоким содержанием ванадия содержахше ванадия в золе достигало 55% (в пересчете на пятиокись ванадия). [c.383]

Характерной особенностью дестиллатов вторичного происхождения является присутствие в их составе непредельных углеводородов. Наличие непредельных углеводородов в топливах вызывает необходимость еще более глубокого знания группового химического состава таких дестиллатов, чем прямогоиных дестиллатов, так как непредельные углеводороды дополнительно придают топливам свойства. Они сообщают топливу способность быстро и безнагарно сгорать в различных двигателях и, вместе с тем, некоторые из непредельных углеводородов значительно снюкают стабильность топлива при хранении. Они способствуют также отложению в подводящих трубопроводах, форсунках и на некоторых деталях топливоподающих систем твердых и прочных органических соединений, являющихся продуктами полимеризации и окисления непредельных углеводородов. [c.402]