Унификация смазочных масел

В последние годы, исходя из экономических и технических соображений, осуществляется унификация смазочных масел в технике. Она заключается в сокращении числа используемых сортов масел и в расширении областей их применения. В более широком смысле унификация выражается в стирании в определенных условиях граней между маслами разного назначения. [c.207]

В условиях перевода экономики на интенсивный нуть развития значительно возросла потребность народного хозяйства в высококачественных смазочных маслах. Поэтому на период 1986—1990 гг. этой важной подотрасли нефтеперерабатывающей промышленности присущи высокие темпы роста выработки масел с повышенными эксплуатационными свойствами, обновление и унификация ассортимента, совершенствование структуры их производства [16]. [c.14]

В районах с особенно низкой температурой воздуха (Арктика, Антарктика) использование синтетических моторных масел не только является единственным способом обеспечения надежной смазки и работоспособности высокофорсированных теплонапряженных двигателей внутреннего сгорания [57], но создает благоприятные возможности для унификации и сокращения ассортимента применяемых на наземной технике смазочных масел [66] — опыт показывает, что синтетические моторные масла успешно выполняют в этих условия также функция гидравлический жидкостей и трансмиссионных масел [57, 60]. [c.46]

Одно из важнейших направлений экономии топлив и смазочных масел — применение всесезонных, универсальных и долгоработающих масел. Всесе-зонные масла позволяют двигателю работать зимой и летом без их смены. Использование универсальных масел — единых для карбюраторных и дизельных двигателей — позволяет значительно сократить их ассортимент, т. е. провести унификацию масел и упростить их хранение и эксплуатацию двигателей. Такая работа по унификации смазочных масел предусматривается Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года . Использование долгоработающих масел дает возможность значительно увеличить срок службы масла, повысить моторесурс. Решению этих задач, наряду с усовершенствованием производства высококачественных масел из нефтяного сырья и разработкой синтетических масел, способствует применение загущенных масел, которые получают растворением полимера (вязкостной присадки) в маловязких основах (нефтяных и синтетических). Среди положительных качеств, которыми обладает загущенное масло, необходимо отметить пологую вязкостно-температурную кривую, т. е. высокий индекс вязкости, зависимость их вязкости не только от температуры, но и от скорости сдвига (аномалия вязкости). Некоторые вязкостные присадки также снижают температуру застывания масла, улучшают моющие, противоизносные и другие свойства. Все это облегчает запуск двигателя в холодное время года и обеспечивает хорошую работу его при низко- и высокотемпературных режимах, снижает износ деталей, уменьшает потери на трение и позволяет экономить топливо, причем эта экономия при эксплуатации автомобилей в зимнее время может достигать 5—10%. Одновременно сокращается и расход масла. Поэтому на основе загущенных масел целесообразно создавать всесезонные и универсальные смазочные материалы. [c.3]

Применение масла МТ-16П для ходовой части является дальнейшим шагом по унификации смазочных материалов, так как уменьшает расход смазочного материала, заправляемого в катки, ппиблизительно в три раза, что позволит сократить количество тары для ГСМ и необходимых транспортных средств. [c.298]

Унификация ассортимента присадок объясняется широкой областью применения смазочных масел. Например, ужесточение требований по показателю зольности моторных масел привело к расширению ассортимента беззольных присадок и увеличению объемов их производства. В то же время повышение температуры в зоне смазывания потребовало создания ингибиторов окисления, обладаюш их высокой термической и гидролитической стабильностью. Улучшение антиизносных свойств моторных масел предопределило необходимость вовлечения в композицию нротивоизносных и противоза-дирных присадок, а придание маслам защитных и консервацион- [c.26]