МАСЛЯНЫЕ ОСНОВЫ ДЛЯ ЗАГУЩЕНИЯ

Масляная основа загущенных масел должна обладать хорошими низкотемпературными характеристиками. Именно этим определяются высокие качества загущенного масла при низких температурах. [c.217]

Поэтому для надежной и эффективной работы двигателей требуются смазочные масла, сохраняющие достаточно высокий уровень вязкости на высокофорсированных режимах и одновременно обладающие низкой вязкостью при отрицательных температурах. Этим требованиям в наибольшей степени удовлетворяют масла, которые полз- чают путем загущения маловязкой масляной основы, например, с вязкостью 3—5 сСт при 100 °С, специальными вязкостными присадками, способными повышать исходную вязкость масла, а также уменьшать скорость изменения вязкости с температурой. [c.86]

Первая стадия испарения длится 20—200 с в зависимости от состава основы пробы, размеров электродов, силы тока и других факторов. При оптимальном режиме испарения потери определяемых примесей незначительны. С повышением силы тока интенсивность аналитического сигнала обычно растет, а после максимума начинает снижаться. Сходимость результатов анализа с повышением силы тока в первой стадии несколько ухудшается. Это объясняется менее спокойным испарением и частичным разбрызгиванием основы, а также трудностью фиксирования окончания испарения. Маловязкие и загущенные масла целесообразно испарять при токе 0,6—0,7 А, средневязкие масла — при 0,8—1,0 А, высоковязкие — при 1—2 А. При анализе консистентных смазок сила тока дуги в первой стадии зависит от вязкости масляной основы смазки. [c.12]

Загущенные автолы (табл. 2), изготовленные на масляных основах № 1 и 3, содержали присадки с тио-фосфорными функциональными группами (присадки ДФ-1, ДФ-11 и ВНИИ НП-360) и, как видно из рис. 3, 4, они также заметно повышают осадкообразование. Присадка ЦИАТИМ-339 дает и в этом случае 4-кратное повышение осадка. [c.558]

Рис. 1. Осадкообразование при окислении загущенных масел, не содержащих многофункциональных присадок. Номер кривой соответствует номеру масляной основы

При испытании загущенного сернистого масла с различными поли мерными присадками использовалась масляная основа, физико-химические свойства которой приведены ниже. [c.671]

Масло ВНИИ НП-25 шарнирное, ГОСТ 11122—65, зимнее, представляет собой низкозастывающую основу из балаханской масляной нефти, загущенную высоковязким компонентом с антиокислительной присадкой. [c.117]

Масло дизельное МТЗ-10п, ТУ 38 00184—72, загущенное всесезонное ГОТОВЯТ на масляной основе с нормированным фракционным составом, вводя в нее композицию присадок. Масло рекомендуется для смазки быстроходных транспортных дизелей. [c.114]

До 1940 г. все требования, предъявлявшиеся к консистентным смазкам, практически полностью удовлетворялись продуктами, изготовленными на обычных минеральных маслах, загущенных кальциевыми, натриевыми или алюминиевыми мылами. Крупным достижением явилось открытие в начале 40-х годов консистентных смазок на литиевых загустителях [28], которое привело к разработке водостойких смазок, отличающихся высокой температурой плавления и превосходными низкотемпературными свойствами. В последующем, тоже в 40-х годах, потребность в улучшении низкотемпературных характеристик авиационных смазок привела к использованию сложных диэфиров в качестве. масляной основы для низкотемпературных авиационных смазок. [c.234]

Загущенные фталоцианином смазки представляют интерес главным образом для применения в области высоких температур (выше 150 °С), при которых смазки на мыльных загустителях уже не пригодны. При рационально выбранных синтетических полиэфирах в качестве масляной основы срок службы таких смазок в подшипнике при температуре 177°С достигает 2000 ч. Смазки на силиконовых маслах имеют срок службы при испытании по методу R L-35 (Координационного комитета) в подшипнике при температуре 232 °С около 800 ч (Методика испытания описана в конце главы.) [c.245]

Рис. 5. Схема производства консистентных смазок, загущенных пигментами или красителями лепешка красителя 2—масляная основа вход водяного пара 4—выход пара.

Полученные результаты позволяют сделать вывод [82], что эта смазка даст удовлетворительные эксплуатационные показатели при температуре до 149° С и дозе около 10 puo. Индантреновый синий краситель можно считать достаточно радиационностойким, и эксплуатационные показатели загущенных им смазок ограничиваются только стабильностью масляной основы. [c.96]

Обычно пластичные смазки принято классифицировать по природе загустителя, так как именно этим в наибольшей степени определяются их свойства и возможные области применения. По применяемым загустителям смазки делят на четыре основные группы мыльные, углеводородные, неорганические и органические. Наиболее распространены мыльные смазки, загущенные кальциевыми, литиевыми, натриевыми, алюминиевыми и другими мылами высших жирных кислот. На их долю приходится около 80 % объема выпуска всех смазок. Мыльные смазки бывают обычные и комплексные. Температура применения обычных мыльных смазок ниже комплексных [6, 57, 60, 61, 63] обычные кальциевые применяют до 60—80 °С, комплексные кальциевые—до 140—200 °С, обычные литиевые — до 120—130 °С, комплексные литиевые — до 150—170 °С, обычные алюминиевые — до 60- 70 °С, а комплексные алюминиевые — до 160—180 °С. На долю углеводородных смазок, загущенных парафинами или церезинами, приходится 10—12 %. Они работоспособны до 50—60 °С и применяются в основном для консервации машин, механизмов и металлических изделий. Силикагелевые и бентонитовые смазки, в зависимости от типа масляной основы, работоспособны от —60 до 200 °С и выше. [c.68]

Всесезонное загущенное для его изготовления применяют масляную основу нормированного фракционного состава (5% фракций выкипают до [c.19]

Механическая деструкция масел, загущенных полиизобутиленом, определяется уровнем их вязкости и не зависит от содержания присадки, вследствие чего, изменяя вязкость масляной основы и добавляя разные количества присадки, можно получить загущенные масла, обладающие достаточной стабильностью к механической деструкции при заданной вязкости . Оказалось также, что снизить механическую деструкцию вязкостных присадок можно при добавлении четвертичных аммониевых солей (продуктов взаимодействия аминометильных производных алкилфенолов и бис-(алкилфенол)-сульфидов с алкилгалогенидами). [c.146]

Эти масла получают путем загущения маловязкой масляной основы, например, с вязкостью 3—5 мм /с при 100 °С, присадками, способными повышать исходную вязкость масла, а также уменьшать скорость изменения вязкости с температурой. [c.38]

МАСЛЯНЫЕ ОСНОВЫ ДЛЯ ЗАГУЩЕНИЯ [c.22]

Прочность структур загущенных масел зависит от растворимости вязкостных присадок. В большей мере, чем ПИБ и ПМА-В, ослабляет структуру масляной основы ПМА-Д, обладающий депрессорными свойствами, по-видимому, вследствие взаимодействия с парафиновыми углеводородами масла [58]. [c.36]

По мнению Д. С. Великовского, введение полимера улучшает пологость вязкостно-температурной кривой масляной основы. Это заключение он сделал, сопоставляя интервалы температур, в которых вязкость масла повышается от 10 до 79,43 мм /с. Для нефтяных маловязких основ этот интервал составляет 37—38 °С. У загущенных масел он значительно длин- [c.40]

На противоизносные свойства загущенных масел влияют природа и концентрация полимера, его молекулярная масса, растворимость в масляной основе, жесткость его цепей и др. Например, введение в масло ПМА в малых концентрациях не улучшает противоизносных свойств масла, тогда как добавление 6% ПМА уже заметно снижает износ кулачков [7] [c.45]

О растет с увеличением концентрации полимера и не зависит от начальной вязкости масляной основы. При добавлении к нефтяным основам различной вязкости одинакового количества полимера абсолютное снижение вязкости Ду после деструкции будет наибольшим у более вязкого масла, а относительное снижение вязкости О для всех масел имеет примерно одинаковое значение. Это было установлено для 7%-ных растворов ПИБ (мол. масса 20 000) в ароматических и нафтеновых углеводородах, а также в различных дистиллятных и остаточных маслах [94]. В загущенном виде масла имели при 50 °С вязкость от 11,6 до 730,3 мм /с, но после обработки ультразвуком значение О для них составляло [c.56]

Влияние состава масляной основы и температуры на механическую деструкцию полимеров в загущенных маслах [c.57]

В приборе статического типа (табл. 24). Кислотные числа загущенных масел при термоокислении растут быстрее, чем у масляной основы. Наиболее устойчив к термоокислительной деструкции ПМА, затем ПИБ и винипол. Однако, если окисление проводить при затрудненном доступе кислорода, то ПИБ оказывается более устойчивым, чем ПМА. [c.63]

Графитол -М1 и Графитол -М5 — технологические смазочные материалы на масляной основе, загущенные графитом и различными добавками. Основная область применения — горячая штамповка жаропрочных и медных сплавов. Особенно эффективно их применение на автоматах и автоматических линиях. Продукты Графитол-М1 и Графитол-М5 могут использоваться как в состоянии поставки, так и после разбавления индустриальными маслами. Изготовляются в ГИПХ. [c.110]

Аномалия вязкости при обычных температурах характерна для масел, в состав которых входят вязкостные присадки (по-лиолефины, полиметакрилат и др.). Такие вещества с молекулярной массой от 3000—5000 до 100 ООО вводят в маловязкие масляные основы для повышения их вязкости и, что особенно выгодно, для уменьшения зависимости вязкости от температуры по сравнению с равновязкими нефтяными маслами. У масел с полимерными присадками обнаружена аномалия вязкости. При высоких скоростях в потоке под воздействием гидродинамических сил клубки полимерных молекул раскручиваются (разворачиваются), их ориентация вдоль оси потока возрастает. В результате вязкость масла снижается. Такое изменение вязкости вполне обратимо. При уменьшении скорости течения вязкость масла будет вновь возрастать в связи с самопроизвольным свертыванием в клубки линейных полимеров, а также из-за их дезориентации в потоке при уменьшении гидродинамического воздействия. Аномалия вязкости загущенных масел с повышением температуры уменьшается. [c.270]

Масляные основы были подвергнуты фенольной очистке и поэтому загущенные масла Новоуфимского завода условно названы АСЗп-10. Стабильность масел исследовалась по методу НАМИ в приборе ДК-2 при 200°С. Критерием степени окисления служило количество и состав осадка [2], выпадающего из масла при его растворении в изооктане. [c.556]

Присадка ВНИИ НП-361а в обеих загущенных масляных основах увеличивает осадкообразование, а ЦИАТИМ-339+АзНИИ-ЦИАТИМ-1 ускоряет его еще в большей степени. Такое поведение присадки ЦИАТИМ-339 было замечено и ранее [3]. [c.557]

Для получения указанного масла применяют масляную основу нормированного фракционного состава (5% фракций, выкипающих до 340 С, конец кипения не выше 460° С), загущенную 2—3,5% полиизобутилена молекулярного еса 15 000-25 000. К ней добавляют 3,0 0,2% СБ-3 и 2,0% ДФ-11 или 3,5 0,2% ВНИИ НП-360, до 0,4% ПМА Д или 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 и 0,002% ПМС-200А. Предназначено для У-образных и других карбюраторных двигателей. [c.75]

Масло дизельное северное ДСЗп-8 (М-8БЗ), ТУ 38-1-165—68, селективной очистки из сернистых нефтей, загущенное. Для его получения масляную основу типа ИС-12 загущают ПМА В и добавляют 3% ЦИАТИМ-339, 2% ПМС, 1,2% ДФ-11 или 2% ВНИИ НП-354, 0,005% ПМС-200А и до 1% депрессора ПМА Д. Масло отличается высоким индексом вязкости, низкой температурой застывания и предназначено для смазки автотракторных дизелей в северных районах. [c.89]

Масло дизельное северное ДСЗп-8 (М-8БЗ),ТУ 38-1-01-69—70, загущенное. Для его получения масляную основу типа ИС-12 загущают КП-10 и добавляют присадки ВНИИ НП-360, ПМС, ДФ-11 (ВНИИ НП-354), ПМА Д и ПМС-200А. Его применяют для смазки автотракторных дизелей в зимнее время в северных районах. [c.89]

Масло автомобильное АСЗп-10, ТУ 38 101267—72, — всесезонное загущенное масло, для получения которого применяют масляную основу нормированного фракционного состава (5% фракций выкипает до 340 °С, к. к. — не выше 460 °С), загущенную полиизобутиленом. К основе добавляют алкилфенольную присадку, антипен-ную и депрессор вместо алкилфенольпой присадки можно использовать смесь сульфоната бария и диалкилдитиофосфата цинка. По моторным свойствам масло может быть отнесено к группе Б1. Применяется на У-образных и других карбюраторных двигателях, за исключением двигателей автомобилей ВАЗ. [c.100]

Свойства загущенных бентоном смазок можно изменять в шнрп ких пределах соответствующим выбором масляной основы, применяемых добавок и методов приготовления. Влияние химических добавок в загущенных глинами смазках проявляется слабее, чем в смазках иа мыльных загустителях, вследствие сродства непок )ытых участков ма стиц глины к многим из этих материалов. [c.242]

Обычно загущенные бентонитом смазки отличаются гладко11 текстурой, водоупорностью, неплавкостью и стабильностью консистенции при высоких напряжениях сдвига. Стойкость к окислению повышаюг добавлением антиокислителей соответствующим выбором масляной основы можно значительно улучшить низкотемнературные свойства смазки. Вообще говоря, защита от коррозии под действием влаги при применении загущенных глинами смазок достигается труднее, чгм при применении смазок на мыльной основе. [c.242]

Консистентные смазки, загущенные глиной с покрытием полимерами. Смазки на глинистых загустителях с покрытием пленками термореактивных полимеров [11, 13] отличаются высокой водоупорностью и вследствие стабильности полимерного покрытия могут применяться при весьма высоких температурах. При применении глин, частицы которых покрыты аминопластами (например, анилинформальдегидной смолой) или фенопластами (например, фенолформальдегидной смолой), в сочетании с соответствующими масляными основами достигаются превосходные эксплуатационные показатели смазок в подшипниках при температурах до 232 °С [13]. [c.243]

Загущенные арилмочевинами смазки обладают гладкой текстурой, высокой температурой каплепадения (выше 260 °С), хорошей механической стойкостью и водоупорностью. Частицы загустителя имеют форму палочек длиной около 1 мк и шириной 0,1 мк. Введение соответствующих антиокислителей и применение надлежащей масляной основы позволяют получать загущенные арилмочевинами консистентные смазки с хорошими эксплуатационными показателями в подшипнике при температурах до 230—235°С. Выпускаются различные сорта таких смазок, папри.мер универсальные автомобильные и индустриальные [c.244]

Для исследования роли масляной основы смазки [28] были приготовлены образцы экспериментальных консистентных смазок загущением масла терефталаминатом натрия. Эти смазки вместе с образцами некоторых промышленных смазок с добавкой и без добавки антиокислительных присадок облучали, а затем испытывали стандартными методами [144]. Изменение консистенции некоторых продуктов после облучения показано Б табл. 35 [28]. При дозах, приведенных в этой таблице, большое влияние ца консистенцию смазки оказывает тип масляной основы. Наилучшие результаты дают ароматические соединения и полимерные простые эфиры. Однако при использовании последних происходили и нежелательные изменения некоторых других свойств смазки помимо ее консистенции. [c.93]

Для приготовления консистентных смазок этого типа необходимы радиационностойкие масляные основы и загустители. Улучшенные масла замедляют твердение смазки на заключительных этапах радиолиза, а усовершенствованные загустители уменьшают размягчение в начальный период радиолиза, В обоих компонентах консистентных смазок можно-использовать ароматические соединения, обладающие повышенной стойкостью к радиолизу. Примером может служить смазка на основе алкнл-дифенильного масла, загущенного К-октадецилтерефталаминатом натрия, которую выпускают в промышленном масштабе под обозначением NRRG 159 (фирма Стандард ойл оф Калифорния ). [c.95]

Масло М-63/8Б2 (моторное северное ДСЗп-8) представляет собой масляную основу нормированного фракционного состава, загущенную вязкостной присадкой полиизобутилен (марки КП-10) и содержащую комплекс зольных присадок, придающих маслу необходимый уровень эксплуатационных свойств (группы Бг). В комплекс входят алкилфенольная, диалкилдигиофосфорная, сульфонатная и другие присадки. Масло предназначено для смазывания автотракторных дизелей. [c.72]

МПа й температуре 15—80 °С [75]. Пьезокоэффициент вязкости масла МК-8, содержащего 10% винипола, изменялся с концентрацией и температурой, в то время как а масла тур-бинного-22, содержащего до 4 /о ПИБ, зависел только от температуры. При повышении концентрации ПИБ а начал изменяться и в зависимости от давления. Значения вязкости, рассчитанные по формуле Баруса, хорошо совпадают с экспериментальными данными до давления 200 МПа, а при дальнейшем его повышении превышают расчетные значения, так как при этом меняется структура раствора ПИБ. Вязкостно-температурные свойства, присущие исходной масляной основе, лучше сохранялись для масел, загущенных виниполом, и несколько ухудшались для масла с ПИБ. [c.44]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология