Изготовление и боковин для шин типа

Технологический процесс сборки, принятый для диагональных покрышек, не может быть использован при изготовлении покрышек типа Р. Радиальные покрышки с различно ориентированными нитями в каркасе и брекера нельзя формовать после сборки на барабане, так как при увеличении их диаметра слои брекера стремятся сократиться по ширине, длина же нитей каркаса остается неизменной. Поэтому при изготовлении покрышек Р обычным способом неизбежно возникают складки в подбрекерной части каркаса. В связи с этим сборка покрышек Р осуществляется в две стадии на первой стадии собирается каркас, заделывается бортовая часть, накладываются боковины на второй стадии каркас покрышки формуется, накладываются брекер и беговая часть протектора. [c.75]

Состав смеси, предназначенной для изготовления боковин, приведен в табл. 19,2. Резина из этой смеси характеризуется высокой озоностойкостью, удовлетворительной стойкостью к истиранию и порезам, высокой усталостной выносливостью и хорошей текучестью. Для получения резин с наибольшей озоностойкостью используется полимер с малой ненасыщенностью. Рекомендуется применение антиозонантов того же типа, что и для боковин из БСК. Однако абсолютной необходимости в их применении нет хорошие результаты могут быть получены и без введения антиозонантов, [c.221]

Большие количества хлоропренового каучука потребляет автомобильная промышленность. Из него изготавливают радиаторные и нагревательные рукава, от которых требуются тепло-и маслостойкость. Ветровые прокладки, подвергающиеся атмосферным воздействиям, также делают из хлоропренового каучука. Ряд фирм используют хлоропреновый каучук для изготовления боковин автомобильных покрышек и для различного типа уплотнителей, прокладок и т. п. [c.291]

На каждой покрышке (на боковине) для шин всех типов и размеров ставится серийный номер, позволяющий установить завод-изготовитель покрышки, год и месяц ее изготовления. [c.1104]

Хлоропреновые каучуки можно применять в производстве шин для изготовления наружного слоя боковин, в качестве добавок к другим каучукам в производстве диафрагм для форматоров-вулканизаторов, а также в протекторных смесях для некоторых типов шин. [c.100]

Изготовление протекторов и боковин для шин типа Р. В этом случае протектор выпускается в виде трех деталей двух боковин [c.267]

БСК 1006 применяется вместо БСК ЮОО для светлоокрашенных изделий. В этом отношении БСК Ю06 превосходит все остальные типы БСК высокотемпературной полимеризации и рекомен.дуется для изготовления белых боковин автомобильных [c.41]

Применение хлоропренового каучука в боковинах приводит к повышению качества шин. Существует несколько способов использования этого типа каучука в шинах. Можно целиком изготавливать черные боковины из хлоропренового каучука. Однако это наиболее дорогостоящий путь. Чаще тонкий слой резины из хлоропренового каучука (венир) накладывается на боковину из бутадиен-стирольного каучука. Другой метод, особенно часто используемый при изготовлении белых боковин, заключается в получении смесей на основе комбинации хлоропренового каучука и светлого крепа. Типовая смесь такого рода приведена в табл. 27.1. Красители добавляются в зависимости от потребности. [c.293]

Хлоропреновые каучуки можно использовать в производстве шин для изготовления наружного слоя боковин, в протекторных смесях для некоторых типов шин. [c.95]

Хлоропреновые каучуки относятся к каучукам специального назначения. Наиболее широко их применяют при изготовлении бензомаслостойких изделий, прокладочных и уплотнительных деталей, рукавов, транспортерных лент, плоских и клиновых ремней, защитных оболочек электрических проводов и кабелей, гуммировании химической аппаратуры. Растворы и латексыТполихлоропрена используют для получения радиозондовых и шаропилотных оболочек, прорезиненных тканей, из которых изготовляют складные емкости для перевозки и хрвнения нефтепродуктов, жидких и сыпучих материалов. Низкотемпературный полихлоропрен применяется для изготовленияГклеев взамен натуральной гуттаперчи. Хлоропреновые каучуки можно использовать в производстве шин для изготовления наружного слоя боковин, в протекторных смесях для некоторых типов шин.. [c.190]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология