Пропускная способность параллельного график

Эти данные были получены в первом (головном) из шести абсорберов промышленной установки. Газ и жидкость проходят прямым током сверху вниз через абсорбер сечением 2,1 X X 2,1 м и высотой 8,55 м. Пропускная способность абсорбера около 17 ООО м ч газа, температура которого около 00° С, содержание ЗгГ 0,6%. Имеющихся данных недостаточно для того, чтобы нанести соответствующие точки на рпс. 6,14. Если, однако, предположить, что подводимая мощность пропорциональна расходу жидкости, то расчетные точки образуют на графике линию, почти параллельную линии для распыливающих скрубберов. [c.130]

Пропускная способность при непарном параллельном и непараллельном графике движения [c.188]

Пропускная способность при непарном параллельном и непараллельном графике движения. ... .................................188 [c.247]

Необходимо подчеркнуть возможность суждения по приведенным графикам об изменении к. п. д. центробежных насосов и изменении нагрузки двигателей. Что же касается эксплуатационной стороны параллельной работы центробежных и поршневых агрегатов, то она вполне обеспечена при условии расположения рабочей точки в устойчивой области характеристики. В случае опасности выхода из таковой вследствие недостаточной пропускной способности линии последняя должна быть усилена увеличением диаметра всей линии или части ее или прокладкой параллельной трубы. [c.270]

Эвристический метод решения предусматривал полный перебор ограниченного числа комбинаций плана-графика, логически выделенных из общего числа возможных. Метод был разработан для ХТС определенной структуры — последовательности подсетей из параллельных дуг без разветвлений, в которой логически выделялось весьма ограниченное число таких интервалов дискретности горизонта планирования, где заведомо достигается максимальное совмещение во времени сроков ремонта оборудования в дугах, принадлежащих разным подсетям ХТС следовательно, в одной из комбинаций выделенных интервалов обеспечивается максимум пропускной способности сети на горизонте планирования. Чтобы проиллюстрировать этот метод, рассмотрим сеть, в которой имеется четыре установки, принадлежащие разным подсетям и нуждающиеся в ремонте оборудования на горизонте планирования. При этом предполагается, что для трех установок сроки ремонта фиксированы, а у четвертой могут меняться в пределах всего горизонта планирования. Произвольный план-график ремонта этих четырех установок показан на рис. УП-1. Дата и длительность ремонта, а также пропускная способность дуг и сети даны в условном масштабе. Предполагается, что пропускные способности сети с и дуг ранжированы следующим образом [c.227]

Поскольку при оптимизации плана-графика ремонтов последовательно-параллельной ХТС критерием оптимальности является максимум интегральной пропускной способности сети, при переборе вариантов нет необходимости рассматривать все возможные сроки ремонта в дуге 1 (при неизменных сроках ремонта в других дугах) достаточно рассмотреть лишь даты остановки на ремонт, соответствующие точкам излома приращения интегральной пропускной способности A(J. Пример показывает,что число возможных вариантов пЛана-графика ремонта можно значительно сократить, рассматривая только зоны горизонта планирования, в которых обеспечивается максимальное совмещение ремонтов. [c.227]

По изложенным соображениям ремонты нескольких установок образуют своеобразные связки , обладающие весьма ограниченным числом допустимых дат при варьировании плана-графика. Для последовательных установок, образующих ниточные структуры технологических схем, требования к срокам, выдвигаемые при варьировании, прямо противоположны тем, которые предъявляются к параллельным установкам, т. е. если в установках нитки предстоит выполнить несколько ремонтов, все они (если это допустимо) как бы стремятся стянуться в одну дату, чтобы увеличить пропускную способность такой подсети. Такое стягивание алгоритм осуществляет не случайно, а целенаправленно случайный механизм определяет даты только первого ремонта и тех ремонтов, которые в силу несовпадения поля допустимых дат и первой найденной даты не могут быть с ней совмещены. [c.231]

Укладка одного разъездного пути допускается при заданной пропускной способности не выше 12 пар поездов параллельного графика. [c.49]

На обгонных пунктах должно быть по одному обгонному пути для каждого направления. При заданной пропускной способности менее 48 пар поездов параллельного графика и наличии обоснований допускается укладка только одного обезличенного обгонного пути. [c.49]

Пропускная способность при параллельном графике выражается в поездах одной категории (грузовых, пассажирских дальних, пассажирских пригородных). При коммерческом графике пропускная способность выражается в поездах преимущественной категории при заданном числе поездов других категорий. Производственная мощность устройств, расходуемая на обслуживание этих поездов, учитывается в величине [c.265]

Пропускная способность при параллельном графике [c.265]

Пропускная способность при параллельном графике (фиг. 84) определяется по формуле [c.265]

На двухпутных линиях, оборудованных автоблокировкой, при параллельном графике движения пригородных поездов, пропускная способность в каждом направлении составляет [c.269]

В последнем случае пропускная способность по перегонам, рассчитываемая в поездах параллельного графика, для сопоставления её с пропускными способностями по другим элементам, рассчитываемым непосредственно в грузовых поездах при заданном числе пассажирских, должна быть выражена в одинаковом с этими элементами измерении, т. е. уменьшена на число пассажирских поездов с учётом съёма , по формуле (84). [c.276]

Действительно, провозная способность железнодорожного направления, выраженная в тоннах нетто за единицу времени, равна п, где — вес поезда нетто, ап — число поездов, пропускаемых за расчётный отрезок времени. В свою очередь вес поезда прямо пропорционален весу поезда брутто Qsf,, а суточная пропускная способность, выраженная в поездах параллельного графика, [c.300]

Зонный график даёт большие преимущества, главные из которых ускорение оборачиваемости составов и ускорение доставки пассажиров, проживающих на дальних зонах, но имеет один существенный недостаток по сравнению с параллельным— несколько снижает пропускную способность. [c.432]

Размеры заданной пропускной способности в парах поездов параллельного графика на второй год эксплуатации Число приёмо-отправочных путей, кроме главного, на станциях [c.51]

Пропускная способность в парах поездов параллельного графика Число приёмо-отправочных путей для обоих направлений, не считая главных и ходовых [c.53]

В зависимости от способов организации движения пропускная способность определяется при параллельном или коммерческом (непараллельном) графиках движения, при обычном (непакетном) парном или специальных типах графиков. [c.265]

При очень больших размерах пригородного динжения может возникнуть вопрос об организации иезонного движения по параллельному графику уже исходя из условий недостатка пропускной способности. [c.435]

Часовая пропускная способность незонного параллельного графика. Как известно, она 60 [c.436]

Перенаселённость поездов дальних зон при зонном параллельном графике приводит к тому, что этот график является мало приемлемым при интенсивном движении, хотя по условиям пропускной способности и времени ожидания пассажирами поездов этот вид графика имеет преимуш,ества перед зонным непараллельным графиком, а по потребному количеству подвижного состава и пробегам его—перед незонным параллельным графиком. [c.436]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология