Посадочный зазор

VI.52. Определение увеличения посадочного зазора вследствие наличия контактных деформаций [32] [c.177]

Величина посадочного зазора [32] может быть оценена увеличением размера диаметра дорожки качения внутреннего кольца, равного 55—70% номинального натяга (для расчетов принимается 65%). [c.178]

Износ стальной лопасти ротационного компрессора с катящимся поршнем проявляется в истирании рабочих граней при этом нарушаются посадочные зазоры в пазе цилиндра, перпендикулярность и параллельность плоскостей лопастей. В случае, если неперпендикулярность граней Л и В к граням Б и Д (рис. 125, а) превысит 0,01 мм, а непараллельность граней Е и К будет более 0,004 мм, лопасти подвергают ремонту. Деформированные в результате износа лопасти ротационного компрессора исправляют методом шлифования по двум плоскостям при помощи приспособления (рис. 125,6). [c.207]

По окончании шабровки подшипник должен туго поворачиваться на валу. Для обеспечения посадочного зазора в сопряжении между вкладышами закладывают прокладки, толщина которых соответствует нормальному зазору (табл. 14.). [c.322]

Отверстия под подшипники качения Картеры, V 7 фундаментные рамы Обеспечение посадочных зазоров Чистовое растачивание [c.186]

Посадочный конус под маховик V 7 Обеспечение посадок (посадочных зазоров) Шлифование или тонкое обтачивание [c.186]

Посадочные пояски для шестерен V 7 Обеспечение посадочных зазоров Шлифование [c.186]

Отверстия под шатунные болты V 7 Обеспечение посадочных зазоров Развертывание [c.187]

Клиновые ШПОНКИ применяют в машинах, характеризующихся сравнительно невысокой точностью, поскольку шпонка, заполняя посадочный зазор, смещает ось детали относительно оси вала, т. е. возникает перекос соединяемых деталей. [c.32]

Уменьшение посадочного зазора в результате нагрева колец подшипника определяют по формуле [2] [c.33]

Посадочный зазор требует, чтобы сопрягаемые плоскости были чистыми, без царапин, забоин и рисок от обработки. Очистку подшипников от смазки и загрязнений ведут в бензине или подогретом минеральном масле. Применять керосин не рекомендуется. [c.156]

С другой стороны, примерно за последние 12 лет стало ясно, что фланцевые уплотнения, уплотнения крышек люков и т. п. надежно работают и при натягах, создающих в полимерных материалах напряжения выше Р , если осуществлена П-образная конструкция уплотнения с минимальными посадочными зазорами. [c.347]

Сохранение посадочных зазоров Обеспечение плотности прилегания Обеспечение плоскостности базового основания [c.131]

Сохранение посадочных зазоров [c.131]

Повышение усталостной прочности Сохранение посадочных зазоров Повышение усталостной прочности и облегчение выявления дефектов материала [c.131]

Сохранение посадочных зазоров Повышение усталостной прочности и облегчение выявления дефектов материала [c.132]

Сохранение посадочных зазоров То же [c.132]

Рис. 220. Проверка посадочного зазора подшипника путем качки колец от руки

Схема работы системы заключается в следующем клапан 2 в период между разгрузками ротора плотно прижат к седлу 3 под действием центробежной силы, развиваемой массой деталей подвижного механизма. Для удаления буферной или межтарелочной жидкости, поступающей по каналу 1, в полость А корпуса клапана по каналу 6 подают буферную жидкость. Возникающее гидростатическое давление перемещает поршень 7 по направлению оси вращения, клапан 2 открывает сливной канал 4 и подлежащая удалению жидкость отводится из ротора. Буферная жидкость удаляется по каналу к. а для отвода жидкости, проникшей в полость Б через посадочные зазоры между манжетами поршня 7 и корпусом, в большинстве конструкций предусмотрен канал 5. [c.186]

Посадочный зазор — зазор между телом качения и обоймой в новых подшипниках после их посадки на вал. Этот зазор всегда меньше начального на 0,01 -г 0,05 мм. [c.184]

Посадочный зазор всегда меньше начального в связи с деформациями колец в радиальном направлении после установки подшипника на рабочее место. При работе подшипникового узла и установившемся температурном режиме образуется рабочий который может быть больше или Меньше посадочного в зависимости от схемы установки подшипников, воспринимае- [c.103]

Припой в виде проволоки укладывается в специальные канавки А или в фаску В (или - и туда, и туда). Соединение выполняется следующим образом. Тщательно промытые и обезжиренные детали собираются в печи с уложенным в соответствующие места припоем и без нагрева сжимаются с усилием, обеспечивающим удельное давление на поверхностях стыка 1 Н/мм. На алмазно обработанных поверхностях происходит первоначальное диффузионное схватывание , после чего температура поднимается до полного расплавления припоя. С ростом температуры в стыке осуществляется нормальная диффу зионная сварка, а расплавленный припой заполняет зазор А и цилиндрический посадочный зазор между деталями, обеспечивая надежную вакуумную плотность и - благодаря большой поверхности пайки - достаточно высокую прочность соединения. В то же время сквозь образовавшийся при диффузионной сварке шов расплавленный припой не проходит. И это является важным достоинством такого способа соединения деталей, так как попадание пленки припоя на рабочие поверх- [c.155]

Чтобы избежать образование грата при переработке маловязких эластомеров, литьевые формы должны иметь очень герметичную и стабильн)то конструкцию (посадочный зазор < 0,01 мм). Для удаления воздуха из формующих полостей на месте спая материала предусматриваются перепускные каналы или возможность монтажа вак5 умных устройств. Выполненная с помощью компьютера конструкция формы [2] дает существенные преимущества, так как уже на фазе разработки концепции можно учесть, какое технологическое решение оптимально [3]. У многогнездных форм, как и при переработке термопластов и реактопластов, необходима балансировка системы литниковых каналов. Описанный принцип холодноканальных систем в целом важен при конструировании форм для литья. эластомеров. [c.29]

Клиновые (затяжные) шпонки имеют по длине рабочей грани небольшой уклон (1 100). Они забиваются между соединяемыми деталями и создают напряженное соединение, способное передавать как крутяший момент, так и осевую нагрузку. Клиновые шпонки применяются в машинах, характеризующихся сравнительно невысокой точностью. Это обусловлено тем, что при посадке шпонка, заполняя посадочный зазор, смещает ось детали относительно оси вала т. е. возникает перекос соединяемых деталей. [c.38]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология