Суммарный зазор между наружными

Суммарный зазор между наружными и внутренними пластинами собранных однорядных цепей [c.654]

Суммарный зазор между наружными и внутренними пластинами собранных цепей не должен быть более указанного в табл. 27. Вращающие моменты при испытании на проворачивание валика (без лы-сок) и втулки (без лысок) в одной пластине и силы вы прессов к и одной втулки из пластины не должны быть ниже значений, указанных в табл. 28. Предельное отклонение длины измеряемого отрезка цепи от номинального значения должно быть только положительным и не превышать величины, указанной р табл. 29. [c.678]

Суммарный зазор между наружными и внутренними пластинами собранных цепей не должен быть более указанного в табл. 27. [c.431]

Суммарный зазор между наружными и внутренними пластинами [c.431]

Трение дисков. При вращении рабочего колеса, кроме работы, затрачиваемой на сжатие и перемещение газа, необходима дополнительная затрата работы на преодоление трения дисков с наружной стороны их. Газ, находящийся в зазоре между наружными поверхностями дисков и стенками корпуса, вследствие сил вязкости приводится во вращательное движение. Частицы газа вблизи колеса движутся вместе с ним по окружности и, кроме того, вследствие действия центробежных сил — по радиусу, так что суммарное движение их происходит по спирали. Достигнув наружного радиуса колеса, где имеется повышенное давление, частицы газа поворачивают и вдоль стенки корпуса возвращаются в область пониженного давления, т. е. к центру. [c.72]

Указанные профили в любом горизонтальном сечении существуют лишь короткий промежуток времени, сменяясь один другим а—>-б—— -а и т. д. При вычислении суммарного количества движения допустимо принимать условно профиль скоростей (а). Интенсивность таких центростремительных и центробежных течений определяется скоростью вращения вихря. В работах [110—112] измерялась сила тока, проходящего через жидкость с низкой электропроводностью, залитую в кольцевой зазор между вращающимся внутренним цилиндром и коллектором, вмонтированным в наружный цилиндр. Проведенные измерения позволили определить скорость вращения вихря, для которой было найдено соотношение [c.42]

Суммарный зазор между наружными и внутренними пластинами собранных однорядных цепей должен быть не более указапного в табл. 6. [c.415]

Суммарный осевой зазор межяу бортами внутренних колец и роликами подшипника при закрепленных наружных крышкрх Тепловой Т 0,5—0,6 Толщиной прокладок между цилиндром и его крышг.ами [c.250]

Усиление шума или стук в цилиндре, а также нарушение регламентированного режима давления и температуры сжимаемого воздуха Наличие трещин или поломка кольца задиры поверхности скольження кольца, превышение 10% его окружности, цвет побежалости, радиальный износ кольца в любом его сечении превышает 30% его первоначальной толщины заедание кольца в канавке поршня радиальные риски на торцовых поверхностя.х радиус пригуп-леиия наружных кромок кольца превышает 0,1 мм зазоры между кольцом и зеркалом цилиндра, в замке (при установке в цилиндр), а также осевой суммарный зазор между кольцом и канавкой превышают значения, приведенные в табл. 6.9 [c.307]

Механические потери Л состоят из мощности трения в зазоре между блоком цилиндров и распределителем, треиия наружных поверхностей вращающихся деталей о жидкость, заполняющую корпус машины, трения поршней о стенки цилиндров трения в опорах поршней и шатунов. Трение о жидкость в корпусе особенно существенно в радиально-поршневых машинах, а трение поршней в цилиндрах — во всех машинах, не имеющих шатунов. Суммарный момент трения М удается определить непосредственно из опыта только приближенно [см. уравнение (4-80)]. Специальные испытания для определения описаны в 4-8. При известном значении можно опре- делить по выражениям (4-11) и (4-26). Это позволит вычислить согласно формулам (4-10) или (4-29) индикаторную мощность и мощность индикаторных потерь (или Л гг) и расчленить полный к. п. д. согласно выражениям (4-16) и (4-32) на г) и Если при этом величина (или Л гг) будет равна или близка оценочному значению то это означает, что в машине гидравлические сопротивления малы (Л р 0), а ее индикаторная диаграмма близка к прямоугольной (АВГБА на рис. 4-16). При этом Т) яа Г]ц. [c.301]

Комплект радиальноупорных подшипников регулируют в приспособлении так, чтобы при зажатых внутренних обоймах с регулировочным кольцом между ними суммарный зазор К между наружными обоймами и про-ставочным кольцом под грузом массой 20 кг был равен 0,03—0,05 мм. После сборки пружинной муфты проверяют ее высоту, которая должна быть в пределах 200,7— 200,9 мм. [c.82]

Зная необходимую площадь прохода, определяем геометрические размеры золотника. При. модернизации клапана желательно иметь минимальный наружный диаметр золотника, так как чем меньше наружный диаметр золотника, тем меньше площадь кольцевого зазора между золотником и стаканом и, следо вательно, меньше нерегулируемый расход. Однако минимальная величина наружного диаметра золотника ограничивается требованием, чтобы кольца между внутренним и наружны.м диаметрами штока золотника были не меньше проходной площади окон. Исходя из этого требования, с некоторым запасом принимаем внутренний диаметр золотнкка равным )вп = 60 мм. Тогда при диа1метре штока ш = 30 мм суммарная площадь Верхнего и нижнего колец будет равна [c.140]

Этот осевой зазор должен быть распределен равномерно на обе стороны ротора. Суммарный осевой зазор проверяют перемещением вала до упора в крайние положения при снятой наружной крышке заднего подшипника по рискам или по индикатору. Ре-г глировка пpo звoдит я изменением толщины прокладок между [c.205]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология