Экскаваторы гусеничные

Вскрышные работы представляют собой удаление земляного грунта и непригодных пород, покрывающих полезное ископаемое. Началу вскрыши карьера должно предшествовать разведочное бурение. Вскрышу можно производить одноковшовым и многоковшовым экскаватором. Одноковшовый экскаватор на гусеничном ходу используется на отделении вскрышных пород от массива и на погрузке предварительно взорванных пород. Первый случай использования экскаватора применяется для удаления вскрышных пород, не обладающих крепостью. [c.134]

ГУСЕНИЧНЫЕ КРАНЫ (ЭКСКАВАТОРЫ) [c.192]

Роторные экскаваторы на гусеничном ходу, весом 5000 от, с 12 черпаками на роторном колесе, с объемом черпака 3,6 ж и с часовой производительностью 5800 м , отвалообразователи с длиной консоли 91 м, часовой производительностью 5700 ж и весом 3200 от. [c.73]

Первый участок пикет О —пикет 3+37 протяженностью 337 м, построенный из крупнозернистой кироминеральной смеси с добавкой полиэтилена, имел хорошее состояние, на покрытии отсутствовали разрушения, деформации, трещины. Вследствие ручной укладки смеси наблюдались отклонения ровности покрытия на стыках швов. В процессе эксплуатации покрытия по участку неоднократно проходили тяжелые гусеничные машины (экскаваторы, бульдозеры), однако при этом на покрытии слабо отпечатывались шипы гусениц, которые закатывались проходящим автотранспортом через один-два дня. [c.212]

При эксплуатации автомобильных, гусеничных, пневмоколесных, железнодорожных кранов и кранов-экскаваторов [c.82]

Гусеничные краны наиболее распространены при монтажных работах. Их грузоподъемность доходит до 60 Т (до 600 кн). Намечен выпуск гусеничных кранов грузоподъемностью до 100 Т (до 1000 кн). Гусеничные краны обладают высокой маневренностью и могут перемещаться по неподготовленной площадке. Гусеничные краны, выпускаемые на базе гусеничных экскаваторов, имеют несколько сниженные эксплуатационные характеристики (малую скорость передвижения, большую скорость поворота стрелы и свободное ее опускание, увеличенную скорость вертикального перемещения груза). [c.63]

Установка автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов или кранов-экскаваторов на краю откоса или траншеи допускается только с разрешения администрации при соблюдении расстояний от основания откоса траншеи до ближайшей опоры, не менее предусмотренных правилами безопасности. При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен. [c.225]

Экскаваторы карьерного типа могут иметь гусеничный, железнодорожный, рельсовый, колесный и шагающий ход. [c.19]

Добычу мягких нескальных пород типа мела, мергеля или глины проводят прямой экскавацией, экскаватор проводит отделение породы от пласта и погрузку добытого сырья. Эффективно применение для добычи мела или глины роторных экскаваторов, работающих в паре с передвижным промежуточным транспортером на гусеничном ходу, передающим сырье на стационарный - транспортер, идущий параллельно фронту добычи. Для добычи мела и глины используют также самоходный комбайн, производящий добычу и получение щлама — водной суспензии глины или мела с влажностью 50—60%. Комбайн включает роторный экскаватор на гусе-, ничном ходу, на котором.смонтированы быстроходные смесители для приготовления шлама и насосная установка для гидротранспорта шлама. [c.137]

На рис. 7 представлена кинематическая схема одномоторного гусеничного экскаватора модели Э-504 и Э-505. [c.12]

На рис. 8 представлена кинематическая схема гусеничного многомоторного электрического экскаватора (модель СЭ-3). Питание электродвигателей постоянного тока, установленных [c.13]

Экскаваторы на гусеничном ходу имеют грузоподъемность 5, 10, 15, 25 т и соответственно ковши емкостью 0,25 0,5 1,0 и 2,0 м . [c.414]

Краны на нневмоколесном ходу имеют грузоподъемность 5—50 Т (или 50—500 кн) и выпускаются двух разновидностей универсальные экскаваторы-краны и специальные краны. Последние характеризуются меньшими скоростями рабочих движений, что более соответствует их использованию для монтажных работ. Краны имеют автономный дизель-электрический привод, благодаря которому кран можно подключать к внеш ней электросети. Конструкция кранов допускает совмещение всех рабочих движений. Краны на пневмоколесном ходу могут передвигаться со скоростью, в 2—4 раза большей, чем гусеничные, однако обладают худшей маневренностью и для их установки требуется хорошо подготовленная площадка, а на слабых грунтах — устройство настилов. [c.62]

При железнодорожном ходе экскаватор передвигается по рельсам, наличие которых ограничивает его маневренность. Необходимость прокладывания пути и его передвижек во время работы экскаватора значительно затрудняет эксплуатацию машины. Поэтому при карьерных разработках более рационально использовать экскаватор на гусеничном ходу. [c.19]

Но основное применение полиамидные покрытия находят в узлах трения и для защиты оборудования от химических сред [226—229]. Например, большой экономический эффект достигается при использовании полиамидных покрытий для опорных колес гусеничных экскаваторов, деталей двигателей, тракторов и сельскохозяйственных машин [225, 230], валков крутильных машин, роторов вентиляторов, загрузочных бункеров для песка, гравия, угля и других сыпучих материалов [231]. [c.113]

Экскаваторы изготовляют на гусеничном, железнодорожном, автомобильном и шагающем ходу. [c.414]

В настоящее время одноковшовые экскаваторы, применяемые на погрузочно-разгрузочных работах, в основном изготовляют на гусеничном и автомобильном ходу. [c.414]

В настоящее время серийно выпускаются экскаваторы на гусеничном ходу модели Э-153 на базе трактора Беларусь модели Э-80. грузоподъемностью 5 т со стрелой длиной И—20 м модели Э-2002 и Э-505 грузоподъемностью до 50т со стрелой длиной 4,5—Юле [c.414]

Буроугольные карьеры Яллорн и Северный Яллорн в штате Виктория подобно немецким карьерам оснащены одноковшовыми, многочерпаковыми и роторными экскаваторами. Доставка угля на первом из этих карьеров осуществляется электровозным транспортом с саморазгружающимися вагонами, после разгрузки которых уголь дальше транспортируется на брикетную фабрику При помощи наклонного конвейера. На карьере Северный Яллорн работает конвейер на гусеничном ходу длиной 250 м, состоящий из ставов длиной 38 м, шарнирно соединенных между собой. Конвейер загружается роторным экскаватором, уголь с конвейера поступает на сборочный конвейер. [c.181]

Вскрышной ремонтно-строительный экскаватор ЭТР-377РС - первая машина с роторным рабочим оргайом, полностью механизирующий процесс вскрытия траншей действующих магистральных трубопроводов (нефте-, газо-, водопроводов и т. д.) при их ремонте или демонтаже. Экскаватор позволяет отрывать уложенные в землю трубопроводы диаметром 377-529 мм. Трубопровод отрывается полностью за один проход машины без применения ручного труда. Экономия на каждые 1000 м вскрытой траншеи составляет 1200 руб. по сравнению с одноковшовым экскаватором. Экскаватор ЭТР-377РС представляет собой самоходную землеройную машину непрерывного действия на гусеничном ходу. Отличительная особенность экскаватора - применение трехсекционного роторного рабочего органа со специальной подвеской его и полуавтоматическим управлением относительно отрываемого руЗо-провода. [c.91]

Вскрышной ремонтно-строительный экскаватор ЭТР-720РС представляет собой самоходную землеройную машину непрерывного действия на гусеничном ходу, в качестве базы которого принят без изменения тягач экскаватора ЭР7А. Экскаватор состоит из двух основных частей тягача и рабочего органа, шарнирно соединенных между собой в вертикальной плоскости. На экскаваторе использована оригинальная конструкция рабочего органа, отличающаяся от конструкции, применяемой в экскаваторах для вскрытия труб средних и малых диаметров. Рабочий орган экскаватора представляет собой два ротора, установленных на раме рабочего органа, с отвальным ножом, смонтированным на раме между роторами. Отвальный нож состоит из ножа с приваренными к нему окрылками, образующими плуг. С помощью роторов рабочего органа разрабатывают траншею до нижней образующей трубы, при этом одновременно ножом разрезают грунт над трубой и разваливают на обе стороны в ковши роторов, затем грунт поднимают вверх и ссыпают на транспортер. [c.93]

Исполнительными механизмами рабочего оборудования гидро-фицированного гусеничного экскаватора (рис. 3) служат предельно простьк по устройству гидроцилиндры 3, 4, 7, которые компонуются иа машине вместе с неразъемной стрелой 2, рукоятью 6 и К01ШЮМ 5 [26]. П )и относительно малых поперечных размерах гидроцилиндры могут развивать значительную силу. [c.6]

Выбор структуры объемного гидропривода сопровождается подготовкой исходных данных для расчета и предварительной оценкой мощности гидромашин. К исходным данным в первую очередь относятся возможности размеп1,ения привода на машине условия работы машины в окру аюн1ей среде основные кинематические и силовые величины, характеризующие действие рабочего механизма. Под рабочим механизмом подразумевают, например, колесо транспортной машины, звездочку гусеничного движителя, вращатель бурового станка, стрелу или тросовый барабан подъемного крана, рукоять с ковшом или поворотную платформу экскаватора, захват автоматического манипулятора, суппорт металлорежущего станка. [c.267]

Рама боковая гусеничного хода чаще всего разрушается при температурах ниже — 10°С (рис. 34, г). Прп этом ударная вязкость материала рамы составляет менее 2 кгс-м/см . Некоторое снижение относительной частоты поломок рамы при температуре —30°С, по-видимому, следует объяснить недостатком данных из-за весьма небольшой продолжительности эксплуатации экскаватора Э-652 при этпх температурах в Красноярске. Разрушение боковой рамы чаще всего идет по сварным швам и границе сплавления шва с основным металлом, главным образом в передней части рамы. Эти участки наиболее нагружены, особенно при работе клин-бабой. [c.87]

Полноповоротный, электрический карьеряый экскаватор на гусеничном ходу ЭКГ-8 предназначен для разработки и погрузки в транспортые средства большой емкости полезных ископаемых и вскрышных пород. Экскаваторы ЭКГ-8 применяются на земляных и скальных работах крупных строительных объектов и гидротехнических сооружений, а также на вскрышных и добывающих работах в карьерах и разрезах черной и цветной металлургии, угольной промышленности и промышленности строительных материалов. [c.88]

Техническое освидетельствование грузоподъемных машин и вспомогательных грузозахватных приспособлений, на которые распространяются Правила , производится их владельцами, за исключением тех грузоподъемных машин и вспомогательных приспособлений при них, которые первичное техническое освидетельствование проходят на заводе-изготовителе перед их отправкой заказчикам. Это относится ко всем грузоподъемным машинам, перевозимым иа место эксплуатации в собранном виде, а также к железнодорожным, автомобильным пиевмоколесным, гусеничным, стреловым передвижным кранам и кранам-экскаваторам. [c.814]

В США выпущен гусеничный экскаватор-лопата с ковшом емкостью 46 м , высотой обработки уступа 26 ж и теоретической цроизводительностью 3300 м 1час. На открытых работах в ФРГ планируется переход на транспортирование вскрышных пород в отвал конвейерами. Переход на конвейерный транспорт предполагается и в ГДР. Отработка уступов высотой от 70 до 90 м новыми мощными экскаваторами потребо вала создания мощных электровозов со сцепным весом 120 т, вскрышных вагонов емкостью 96 и угольных вагонов грузоподъемностью свыше 100 т. На глубоких карьерах ФРГ электровозная тяга будет переведена с постоянного тока на переменный — напряжением 6 /се и частотой 50 пер сек. [c.39]

Экскаватор данного типа предназначен почти исключительно для добывания породы, находящейся над уровнем расположения машины, т. с. СИ должен передвигаться по дну карьера. Лопата пригодна для разработки надводных сухнх пород и грунтов и гю-грузкн их в железнодоро ные вагоны, вагонетки, гусеничные и колесные прицепы, грузовые автомашины и т. д. Она может работать в самых разнообразных грунтах. [c.7]

Гусеничный ход обеспечивает передвижение экскаватора непосредственно по грунту. Экскаватор на гусеничном ходу благодаря большой опорной площади гусениц (среднее удельное давление экскаватора на грунт колеблется в пределах от 0,65 до 2,0 кг1см ) может перемещаться по сравнительно слабой почве. [c.19]

Экскаватор на гусеничном ходу отличается большой манезрсн- остью и подвижностью. Скорость передвижения составляет обычно 0,7—1,5 км1час. Экскаватор на гусеничном ходу может преодолевать подъемы до 15°. [c.19]

На рис, 15 показана гусеничная тележка экскаватора Э-1003, Она состоит из гусеничной рамы 1, на концах которой установлены ведущее 2 и натяжное (направляющее) 3 колеса гусениц. В нижней части рамы укреплены опорные катки 4, опирающиеся на гусеничную ленту 5, верхняя ветвь которой по,здерживается катками 6. На ходовой раме 7 смонтирован опорно-позоротный венец 8, на котором установлен опорный роликовый круг 9. [c.19]

Многоковшовые экскаваторы изготовляются на рельсовом или гусеничном ходу. Скорость передвижения для гусеничного хода 3—5 м мин, для железнодорожного — 3—8 м1мин и более. [c.26]

В настоящее время наибольшее распространение на монтаже конструкций и оборудования получили гусеничные краны-экскаваторы Э-1004 и Э-1004А грузоподъемностью 20 т (пристреле 12,5 м) с максимальной длиной стрелы 30 м. [c.167]

Экскаватор — самоходный, на гусеничном, автомобильном (колесный) или железнодорожном ходу землеройный механизм. По типам экскаваторы делятся на одноковшовые и многоковшовые. Одноковшовые экскаваторы, в свою очередь, бывают 1) с прямой лопатой, работающей от себя, применяются большей частью для разработки котлованов, (карьеров и погрузки грунта или породы 2) с обратной лопатой (дитчер), применяются для рытья траншей 3) стреловые с подвесным плоским ковшом прямоугольной формы, который забирает грунт под действием собственной тяжести, двигаясь при помощи тросой на экскаватор (драглайн), или с подвесным падающим ковшом, который набирает грунт, врезаясь в него после вертикального падения ((грейфер). Драглайны применяют для разработки больших котлованов и выемок, преимущественно в отвал грейферы — для разработки небольших котлованов, погрузки и вы1Лрузки сыпучих материалов. [c.184]

Солерудник Ретсоф является самым крупным в США.. Ширина отрабатываемых камер 17—20 м, высота — 2,5—3 м, ширина междукамерных целиков квадратного сечения 17—20 м. Пласт подрубается врубовой машиной с длиной бура 3,35 м. Для бурения шпуров используется буровой агрегат на гусеничном ходу с четырьмя сверлами, расположенными попарно на стрелах с гидроприводом. Шпуры бурят в четыре ряда, верхний у потолка с наклоном вверх на расстоянии 1,2—1,5 м от кровли камеры, нижний ряд бурится с наклоном вниз на высоте 0,5— 0,6 м от подошвы камеры. Заряжение шпуров механизированное. Отбитую соль грузят экскаватором в шахтные вагонетки грузоподъемностью 6,5 т, которые электровозами транспортируются к стволу для дробления и подъема на поверхность. [c.75]

ГИГХСом в содружестве с предприятиями и другими институтами разработан и внедрен на карьерах ряд оригинальных технологических решений, не имеющих аналогов в горной практике, в том числе системы разработки наклонных залежей поперечными экскаваторными заходками безразрезных траншей (рудник Центральный ПО Апатит ), без-взрывная разработка скальных пород с применением мощных бульдозер-но-рыхлительных агрегатов на гусеничном ходу (ПО Фосфорит ), отработка тонких фосфоритных пластов поперечными заходками драглай нами по системе экскаватор—карьер этапная отработка свиты крутопадающих пластов большой протяженности (ПО Каратау ) и др. [c.133]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология