Качество топлив и смазочных материалов

С усложнением конструкции двигателей, увеличением их мощности и теплонапряженности повысились требования к качеству топлив и смазочных материалов. В связи с этим начали создавать все новые и новые марки горюче-смазочных материалов (ГСМ). У нефтеперерабатывающей и химической промышленности появились соответствующие технологические и ресурсные проблемы. Не менее сложными оказались проблемы и у эксплуатационников как обеспечить надежность и эффективность работы двигателей в конкретных, зачастую экстремальных условиях их эксплуатации [c.8]

В настоящее время такими комиссиями созданы и широко применяются комплексы методов квалификационной оценки практически по всем основным видам топлив, масел, смазок и специальных жидкостей [4, с. 21-25, 41-43 21, с. 18-19]. В стране создана по существу совершенно новая система оценки качества топлив и смазочных материалов, использование которой по приблизительным подсчетам дает народному хозяйству ежегодную экономию несколько миллионов рублей и содействует техническому прогрессу во многих отраслях промышленности. [c.17]

Разработка и всесторонняя проверка таких методов для основных эксплуатационных показателей качества топлив и смазочных материалов позволили в конце 60-х годов создать в нашей стране по существу новую систему оценки качества. [c.192]

Улучшение качества топлив и смазочных материалов повышает производительность автомобилей и сельскохозяйственных машин, тепловозов и транспортных судов, различных механизированных и энергетических установок, продлевает сроки службы двигателей и механизмов, а также снижает расход горюче-смазочных материалов. Так, замена низкооктанового бензина высокооктановым при соответствующем совершенствовании дви- [c.47]

Проблемы качества топлив и смазочных материалов, их производства и соответствия требованиям техники возникли не так давно, на рубеже XIX и XX веков, в связи с появлением и развитием двигателей внутреннего сгорания. В ходе научно-технической революции, начало которой относят к 50-м годам нашего века, эти проблемы становились все более важными и актуальными и достигли первостепенного значения в последние 10— 15 лет. [c.11]

Следует отметить, что для решения многих практических задач научно-техническая революция вызвала к жизни ряд новых отраслей знания на стыке фундаментальных наук. К их числу относится и химмотология, призванная изучать эксплуатационные свойства и качество топлив и смазочных материалов, теорию и практику их рационального использования в двигателях, машинах и механизмах. Название новой отрасли знания дал видный советский ученый в области смазочных масел профессор К. К. Папок. [c.11]

Во-первых, топлива и смазочные материалы очень высокого качества производят и потребляют в настоящее время во все возрастающих объемах. В связи с этим научно-техническое и экономическое обоснование требований к качеству топлив и смазочных материалов, оптимизация уровня каждого их эксплуатационного свойства и выбор технологии для достижения этого уровня стали такими проблемами, которые обусловлены расходованием больших материальных средств. Использование [c.11]

Оптимизация качества топлив и смазочных материалов [c.12]

Создание и совершенствование системы и методов оценки качества топлив и смазочных материалов [c.13]

КАЧЕСТВО ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.15]

Под качеством топлив и смазочных материалов понимается совокупность свойств, обусловливающих пригодность нефтепродуктов для использования. В этом определении подчеркивается главное назначение топлив и смазочных материалов — удовлетворять соответствующие потребности общества. Степень же нри- [c.15]

Рассмотрим более подробно понятие уровень качества топлив и смазочных материалов , которое имеет особое значение в химмотологии. Многие требования к качеству топлив и смазочных материалов тесно связаны между собой. Поэтому количественное выражение этих требований имеет оптимум. Под уровнем качества топлив и смазочных материалов следует понимать количественную оценку степени удовлетворения требований потребителя. Под оптимальным уровнем качества продукции следует иметь в виду такой уровень, при котором максимально удовлетворяются требования потребителя при минимальных затратах общественного труда на их производство и потребление. [c.16]

Первые два фактора просты в оценке, и их давно используют в практике. Во многих случаях они определяют качество топлив и смазочных материалов, вырабатываемых в настоящее время. Наибольшего внимания и развития в ближайшее время требуют исследования и расчеты по третьему и четвертому направлениям. [c.17]

Затраты в нефтеперерабатывающей промышленности подсчитать сравнительно несложно, но оценить экономический эффект в отраслях, потребляющих эту продукцию, значительно труднее. Однако своевременная оценка народнохозяйственного экономического эффекта от повышения качества топлив и смазочных материалов совершенно необходима для определения направлений дальнейшего технического прогресса как в машиностроении,, так и в нефтеперерабатывающей промышленности. Недостаточная изученность проблем эффективности улучшения качества топлив и смазочных материалов и экономического обоснования его оптимального уровня объясняется тем, что эта проблема сложная и межотраслевая. Кроме того, установленный в результате исследований, испытаний и экономических расчётов оптимальный уровень качества того или иного нефтепродукта со временем изменяется, причем изменение возможно и в сторону повышения, и в сторону снижения оптимального уровня. [c.17]

Таким образом, правильное и своевременное определение оптимального уровня качества топлив и смазочных материалов на фоне непрерывного роста их потребления приобретает важное экономическое значение. Использование нефтепродуктов с большим запасом качества, чем это требуется для данного двигателя, приводит к нерациональным их расходам. В то же время применение топлив и смазочных материалов, не отвечающих требованиям эксплуатации, снижает надежность техники. Даже незначительные неточности в определении оптимальных значений показателей качества могут повлечь за собой огромные убытки. [c.18]

Оценка взаимного влияния отдельных свойств на общий уровень качества топлив и смазочных материалов — одна из наименее изученных областей химмотологии. Некоторые свойства находятся в противоречии между собой улучшение одного из них может повлечь ухудшение другого. Например, добавление низкокипящих компонентов в бензин улучшает его пусковые свойства, но увеличивает склонность бензина к образованию паровых пробок в двигателе гидроочистка реактивных топлив снижает их коррозионную активность, но ухудшает противоизносные и защитные свойства. В подобных случаях приходится находить оптимальные соотношения между различными свойствами. [c.18]

Массовое производство нитрованных нефтепродуктов позволит улучшить качество топлив и смазочных материалов, низкие защитные и противокоррозионные свойства которых могут быть одной из основных причин материальных потерь в результате коррозии. [c.6]

До сих пор многие работники автомобильного транспорта не уделяют вопросам качества топлив и смазочных материалов должного вн1 мания. Причиной такого положения, как правило, [c.132]

В курсе Применение топлив и смазочных материалов изучаются требования к качеству топлив и смазочных материалов, которые определяются условиями и характером процессов, протекающих при работе двигателей и машин. [c.6]

Это направление развития, которому можно посвятить обширный доклад, с технической точки зрения обусловлено глубокой химизацией технологии нефтепереработки, которая оказалась необходимой в связи с прогрессивным ростом требований к качеству топлив и смазочных материалов. [c.212]

Проблемы качества топлив и смазочных материалов, их производства и соответствия требованиям техники возникли не так давно, на рубеже XIX и XX веков, в связи с появлением и развитием двигателей внутреннего сгорания. В ходе научно-технической революции, начало которой относят к 50-м годам XX века, эти проблемы становились все более важными и актуальными и достигли первостепенного значения в последние 10-15 лет. Следует отметить, что для решения многих практических задач научно-техническая революция вызвала к жизни ряд новых отраслей знания на стыке фундаментальных наук. К их числу относится и химмотология, призванная изучать эксплуатационные свойства и качество топлив и смазочных материалов, теорию и практику их рационального использования в двигателях, машинах и механизмах. [c.4]

Во-первых, топлива и смазочные материалы очень высокого качества производят и потребляют в настоящее время во все возрастающих объемах. В связи с этим научно-техническое и экономическое обоснование требований к качеству топлив и смазочных материалов, оптимизация уровня каждого их эксплуатационного свойства и выбор технологии для достижения этого уровня стали такими проблемами, которые обусловлены расходованием больших материальных средств. Использование топлив и смазочных материалов с необоснованным запасом качества приводит к нерациональным расходам в нефтеперерабатывающей промышленности, а потребление топлив и смазочных материалов, не отвечающих требованиям эксплуатации, - к снижению надежности двигателей, машин и механизмов. [c.5]

Под качеством топлив и смазочных материалов понимается совокупность свойств, обусловливающих пригодность нефтепродуктов, удовлетворять определенные потребности в соответствии с их назначением. [c.29]

Наиболее полную оценку всех эксплуатационных свойств топлив и смазочных материалов можно получить непосредственно на полноразмерном двигателе, машине или механизме при проведении эксплуатационных испытаний. Однако, как уже отмечалось, такие испытания длительны, требуют большого расхода топлив, испытуемой техники и т. д. По мере развития техники не только выдвигались требования к качеству топлив и смазочных материалов, но и ранее предъявляемые требования стали существенно изменят11ся. Появились новые виды топлив и смазочных материалов, отдельные свойства которых улучшались как в результате совершенствования технологии их производства, так и за счет введения присадок. Поэтому возникла необходимость разработки ускоренных методов испытаний нефтепродуктов на модельных установках, агрегатах и двигателях, с помощью которых в минимально короткие сроки и при малых затратах сил, средств и испытуемых образцов можно надежно оценить их эксплуатационные свойства. Такие методы, по предложению К. К. Папок, получили название квалификационных. [c.19]

С усложнением конструкции двигателей, увеличением их мощности и теплона-пряженности повысились требования к качеству топлив и смазочных материалов. Появились все новые и новые марки горюче-смазочных материалов (ГСМ). [c.11]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология