Компрессор станины

Рис. 17.5. Схемы остова поршневого компрессора а С направляющими крейцкопфа б — со съемной направляющей в — с направляющими в фонаре / — рама 2 — станина 3 — фонарь г — блок-картер с мокрой втулкой д — блок-картер без втулки е — база оппозитного компрессора I — кривошипная камера 2 — направляющие крейцкопфа 3 — компрессорные цилиндры

Поршневые компрессоры. На установках каталитического риформинга Л-35-5, Л-35-6, Л-35-11/300, Л-35-11/600 для сжатия газа применялись только поршневые компрессоры. В основном применение поршневых машин определялось небольшой производительностью установок н неосвоенностью промышленностью машин центробежного тнпа. Для самых первых установок риформинга применялись компрессоры байонетного типа (т. е. с цилиндрами, расположенными параллельно оси станины) 5Г-300/42-60, 5Г-300/15-30, 5Г-600/42-60. [c.180]

На рис. 17.1 приведен двухступенчатый компрессор завода Борец с унифицированной базой, которая состоит из станины, коленчатого вала с коренными подшипниками, шатунов, крейцкопфов, промежуточного холодильника, а также системы смазки и некоторых других частей машины. Цилиндр первой ступени [c.213]

На рис. 129 показаны продольные разрезы по ступеням компрессора. Станина компрессора сборная, состоит из картера и шести направляющих. Картер 2 представляет собой чугунную отливку прямоугольной формы коробчатого сечения. Жесткость открытой верхней части картера [c.231]

У вертикальных компрессоров станины устраивают с одной параллелью, а крейцкопф с одним башмаком, закрепленным накладными планками для предотвращения отрыва от параллели. [c.435]

Габаритные размеры компрессора (без электродвигателя) длина 1600, ширина 950 и высота 2550 мм. Вес (со встроенным холодильником, без электродвигателя) 1400 кг. Вес наиболее тяжелой детали компрессора (станины) 415 кг. Регулирование производительности автоматическое, двухпозиционное (100 и 60%). Привод осуществляется от электродвигателя через клиноременную передачу. Мощность электродвигателя 75 кет. Расход охлаждающей воды около 3 мУчас. [c.21]

Крупные детали воздушных и газовых компрессоров (станины, картеры, рамы, цилиндры) изготовляются из обычного серого чугуна. Специальные легированные чугуны применяются для изготовления ответственных деталей в тех случаях, когда по условиям их работы требуется высокая плотность материала. Применение легированных чугунов быстро растет в связи с расширением в последние годы про- [c.30]

Если сравнить затраты труда конструкторов, проектирующих сложные литые корпусные детали компрессора (станины, картеры, цилиндры), с затратами труда технологов и конструкторов на проектирование специальной технологической оснастки и разработку технологического процесса изготовления перечисленных деталей, то соотношение будет не менее чем 1 20. [c.38]

Поточные линии механической обработки деталей. При обработке трудоемких деталей компрессоров (станины, картеры, цилиндры, коленчатые валы) рекомендуется применять постоянную форму потока. Постоянная форма потока — это поточная линия, с которой одна или несколько совместно обрабатываемых деталей выпускаются непрерывно, без переналадки оборудования. Загрузка оборудования достигается наличием заделов деталей и установлением различного режима работы оборудования и рабочих по отдельным операциям. [c.114]

Станины компрессора отливаются из серого чугуна марки СЧ-32. От размеров и ( рмы станины зависит прочность и жесткость всей конструкции компрессора. К фундаменту компрессора станина крепится фундаментными болтами. Болты должны быть затянуты равномерно, станина тщательно выверена на фундаменте, а под ее основание залит раствор цемента. Неравномерная затяжка болтов и перекосы в станине могут вызвать при работе компрессора сильную вибрацию, а иногда поломку станины и аварию компрессора. [c.119]

В комплект узлов, повторяющихся в ряде компрессоров, входит станина с коренными подшипниками и направляющими крейцкопфов, коленчатый вал, шатуны, крейцкопфы, узлы системы смазки кривошипно-шатунного механизма и механизм проворачивания, если он не относится к электродвигателю. [c.192]

Методика расчета допусков на размеры деталей крейцкопфных компрессоров, определяющих перекос крейцкопфа в направляющих станины, аналогична описанной выше, причем величина допустимого перекоса крейцкопфа в направляющих станины устанавливается по формуле (106). [c.151]

Крейцкопфные компрессоры одинарного действия не требуют регламентации допусков на соответствующие размеры деталей, так как величина линейного мертвого пространства устанавливается при сборке регулировкой длины штока поршня. В крейцкопфных компрессорах двойного действия также имеется возможность регулировки длины штока поршня, но этим можно только перераспределить величины линейного мертвого пространства при положении поршня в в. м. т. и н. м. т. (фиг. 54) и компенсировать отклонения межцентрового расстояния в шатуне, несоосности посадочных поверхностей стакана подшипника, зазора в сопряжении станина—стакан подшипника несоосности отверстий под стаканы подшипника в станине, расстояния от оси отверстий под стаканы подшипника в станине до привалочной плоскости под фонарь, расстояния между привалочными плоскостями фонаря. Так как данные параметры-звенья компенсируются при сборке регулировкой длины штока, они не вошли в размерную цепь и не требуют с точки зрения этой размерной цепи регламентации на них жестких допустимых отклонений. [c.169]

Допустимый перекос поршня в цилиндре (крейцкопфа в направляющих станины) компрессора 0,0.. на длине 100 мм. [c.215]

Рама — деталь, в которой укладывается вал станина — промежуточная часть вертикального компрессора, соединяющая раму с цилиндрами (рис. 17.5, а, б, в) фонарь — переходная деталь, посредством которой цилиндры могут присоединяться к станине. Фонарь имеет окна для доступа к сальнику. Рама и станина, объединенные в одну деталь, называются картером. Картеры применяются преимущественно в сочетании с подшипниками скольжения. Блок-картер включает в себя также цилиндр компрессора (рис. 17.5, г, д). [c.218]

При мощности привода менее 500 кВт часто применяют фланцевый двигатель, статор которого крепится своим фланцем к станине компрессора, а ротор насаживается на удлиненный конец коленчатого вала (см. рис. 4.5). В компрессорах большей мощности статор электродвигателя не соединяют со станиной компрессора, а устанавливают на общей с компрессором или отдельной от него фундаментной плите. [c.111]

Характерная для современных компрессоров конструкция коренного подшипника скольжения показана на рис. 6.П. Она состоит из корпуса 4, крышки 1 и разъемного тонкостенного вкладыша 3. Если подшипник воспринимает дополнительно и осевые усилия, то по торцам устанавливаются разъемные кольца-накладки 2, покрытые слоем баббита. Корпус, как правило, отливается совместно со станиной. Крышка служит не только для закрепления вкладышей, но и вместе с корпусом придает им правильную цилиндрическую форму. Для этого крышка выполняется жесткой и во избежание смещений фиксируется относительно станины. [c.151]

Компрессоры большой мощности имеют электродвигатель с выносным подшипником, при этом вес ротора воспринимается не только ближайшим подшипником станины, но и выносным, что облегчает условия работы вала компрессора. Нагрузка на консольный участок вала компрессора при тяжелом роторе может быть уменьшена или полностью компенсирована силой магнитного притяжения ротора к статору, если зазор между ними в верхней части электродвигателя уменьшить путем смещения статора вниз. [c.111]

Агрегатирование — способ компоновки компрессоров на общей станине (картере) из ряда унифицированных деталей и сборочных единиц, обладающих геометрической и функциональной взаимозаменяемостью. В компрессоростроении этот способ чаще называют унификацией по цилиндрам (рис. 6.3). При данном способе унификации получается ряд различных по производительности компрессоров за счет изменения числа цилиндров и частоты вращения коленчатого вала. [c.135]

Рама — деталь, служащая опорой для коленчатого вала компрессора и имеющая привалочные плоскости для присоединения промежуточных деталей — корпуса направляющих крейцкопфа и фонаря (рис. 6.9, а). Станина — это совокупность рамы и корпуса направляющих крейцкопфа, выполненных в виде единой детали (рис. 6.9, б). Фонарь — промежуточная деталь между станиной и цилиндрами (см. рис. 6.9, а), служащая для крепления цилиндров к станине. Картер — совокупность станины и фонаря, выполненных в виде единой детали (рис. 6.9, в и г). [c.147]

Для удобства монтажа и уменьшения габаритов компрессорной установки двигатель и компрессор часто объединяют в одном агрегате, называемом компрессорной установкой. Применяют фланцевые электродвигатели или консольные с ротором, насаженным на вал компрессора. Распространено также выполнение компрессора заодно с газовым двигателем. Такие машины, имеющие раздельные цилиндры, но общую станину и коленчатый вал, называются газомоторными компрессорами и применяются для перекачивания природного или попутного нефтяного газов в магистральных газопроводах и на нефтеперерабатывающих заводах. [c.8]

В холодильных компрессорах зачастую объединяют картеры и цилиндры в единую отливку, которая в этом случае называется блок-картером (рис. 6.9, д). Для осуществления внутренней связи между цилиндрами, коренными подшипниками и крепежными элементами в разъемных соединениях и восприятия внутренних и внешних усилий в современных поршневых компрессорах используют станины и картеры. [c.147]

Многорядная — с размещением в каждом ряду отдельного цилиндра или ступени сжатия. Такой подход приводит к усложнению конструкции и увеличению металлоемкости станины по мере увеличения производительности компрессора и числа ступеней сжатия, но одновременно с этим достигаются снижение масс элементов механизма движения, движущихся возвратно-поступательно, что позволяет создавать высокооборотные компрессоры с минимальными номинальной нагрузкой базы и уровнем вибраций, вследствие высокой уравновешенности внешних сил высокая жесткость станины за счет создания внутренних перегородок, расположенных вдоль действия осевых усилий противоположных рядов упрощение обвязки компрессора, простота сборки, демонтажа, транспортировки при высоком уровне ремонтопригодности возможность максимального использования поверхностей цилиндров для размещения клапанов и их унификации. При создании новых поршневых компрессоров применяют оба подхода, т. е, используют многорядные схемы с индивидуальным и комбинированным расположением цилиндров по рядам. Аналогичный подход наблюдается и при конструировании картеров компрессоров на У- и Ш-образных и индивидуальных базах. [c.149]

Рис. 6.9. Схемн исполнения корпусных деталей компрессора с базовым элементом а — рама б — станина в, г — картер д — блок-картер

Ряд элементов станин нагружаются в процессе монтажа, например, при затяжке болтов и шпилек, при запрессовке втулок, при деформациях вследствие неравномерной осадки фундамента, остаточных литейных напряжений. Неравномерный нагрев различных участков станины в процессе работы компрессора ведет к возникновению термических напряжений. [c.148]

Станины должны быть не только прочными, но и жесткими, обеспечивать равномерные и минимальные деформации в зонах крепления цилиндров и подшипников (жесткость особенно важна при многорядном исполнении компрессора с многоопорным валом, так кан в этом случае даже незначительное смещение любой [c.148]

Станины большинства современных многоступенчатых оппозитных компрессоров разрабатываются двухрядными и многорядными. [c.149]

Компрессор 2 с электродвигателем 8 и промежуточным холодильником выполняется в виде готового блока на заводе-изготовителе. Через приливы на станине компрессора блок крепится к фундаменту специальными болтами. Промежуточный холодильник I смонтирован над компрессором, концевой 3 — устанавливается под цилиндром П-й ступени. Холодильники одновременно выполняют функции газоохладителей, буферных емкостей и влаго-маслоотделителей. Они представляют собой горизонтальные аппараты кожухотрубного типа с продольно оребренными трубами. [c.325]

Типичная конструкция поршневого компрессора для различных технологических целей приведена на рис. 12.8. Компрессор выполнен на четырехрядной оппозитной базе и может быть использован для сжатия различных газов или их смесей, включая горючие и токсичные. Производительность, конечное давление и мощность компрессора могут варьироваться в широком диапазоне за счет изменения числа и диаметров цилиндров отдельных ступеней, хода поршня и частоты вращения коленчатого вала. Приводом компрессора является синхронный электродвигатель 14, ротор которого имеет односторонний выносной подшипник 13. С другой стороны ротор жестко соединен с валом компрессора и опирается на его коренной подшипник. Базовой деталью компрессора является станина 4, в торцевых расточках которой на коренных подшипниках установлен четырехколенный вал 12. Через шатун 19, крейцкопф 6 и шток 18 вращательное движение вала преобразуется [c.338]

Компрессоры с лабиринтным уплотнением. Лабиринт, умень-шаюпшй утечку газа, выполняют в виде большого числа канавок на поршне и в цилиндре, на поршневом штоке и сальнике. Сальники состоят из графитовых колец с лабиринтными канавками на внутренней поверхности. Газ, проходящий через сальники, возвращается во всасывающую линию компрессора. При сжатии взрывоопасных токсичных газов к сальникам подводят под давлением воздух или азот. Компрессоры с лабиринтным уплотнением выполняют только вертикальными, шток имеет две направляющие, одной из которых служит крейцкопф, пригнанный к параллелям с минимальным зазором, а другой — направляющая втулка, расположенная в верхней части станины. Радиальный зазор между поршнем и цилиндром выбирают в зависимости от диаметра цилиндра и давления газа обычно он находится в пределах от 0,05 до [c.245]

Базой компрессора называют его приводную часть, включающую станину или раму и механизм движения. [c.96]

Станины и рамы. В поршпевы.х компрессорах станины и рамы связывают кривошипно-шатунный механизм и цилиндрово-порш-пеные группы. Они являются основной несущей частью компрессора и служат базой для монтажа. Станины и рамы обладают достаточной прочностью, жесткостью п герметичностью. В большинстве случаев станины оппозитных компрессоров выполняют в виде чугунных отливок. Для средних и крупных компрессоров применяют также сварные станины и рамы. Станины крупных компрессоров для упрощения изготовления делают составными с параллелями крейцкопфов в виде отдельных узлов — направляющих. Станины большой длины для многорядных компрессоров выполняются составными по длине (станины восьмирядных баз М25 и М40). [c.196]

При установке станины компрессора на фундамент необходимо добиваться полной горизонтальности и сав1падения осей цилиндров, осей коренных по1дши1пников и осей параллелей. Веяние перекосы при установке компрессора могут вызвать серьезные нарушения в его работе при эксплоатации. После установки и выверки станины на фундаменте производится ее подливка цементом под всеми опорными поверхностями. Фундаментные болты должны бьггь равномерно и хорошо затянуты так, чтобы при работе компрессора станина его не испытывала значительных колебаний. [c.139]

Газовые коммуникации включают в себя трубопроводы основные, байпасные и продувок, а также арматуру. После концевого холодильника установлены обратный клапан 6 и запорный вентиль 7. Байпасный вентиль 9 соединяет линию нагнетания И-й ступени с атмосферой. Байпасная линия предназначена для разгрузки компрессора при пуске и остановке и при работе компрессора на режимах, отличных от номинального. Для привода компрессора используется асинхронный двухскоростной электродвигатель мощностью75 кВт с частотой вращения 16,33 с или 8,16 с" при напряжении 380 В. Ротор электродвигателя насаживается консольно на выступающий конец вала базы компрессора и является одновременно маховиком, а статор с помощью фланца крепится по торцу к станине. Снижение производительности от 100 до 50 % осуществляется изменением частоты вращения двига- [c.325]

Мотокомпрессоры имеют от одного до восьми цилиндров двигателя. На рис. 134 изображен газомоторный компрессор, у которого четырехтактные силовые цилиндры 9 расположены У-образно, а компрессорные цилиндры 10 двойного действия — горизонтально. Шатуны 4 силовых цилиндров при помощи пальцев 3 непосредственно соединены с шатунами компрессорных цилиндров 10, благодаря чему достигается компактность агрегата. Клапаны 7 находятся вне цилиндров, в специальных клапанных полостях. В головке цилиндра расположены пусковой клапан 5 и запальная свеча 6. Коленчатый вал 1 агрегата уложен в станине 2. Распределительный валик 8, скорость вращения которого в два раза меньше ско- [c.246]

Вследствие указанных причин точный расчет станин и картеров на прочность практически невозможен. В практике прочностные характеристики корпусных деталей проверяют экспериментально при предварительных испытаниях опытного образца компрессора. Вследствие многообразия и достаточной сложности форм, станины и картеры в основном изготовляют литыми из серого чугуна СЧ18 или СЧ20 по ГОСТ 1412—79. После предварительной обработки, с целью устранения остаточных литейных напряжений, они подвергаются старению. В отдельных случаях применяется литье из сплавов алюминия или сварные конструкции. [c.148]

Двухрядная — с осевым расположением в каждом ряду цилиндров различных ступеней и приводом от одного кривошипа. В этом случае конструкция станины получается наиболее простой, с минимальными металлоемкостью и затратами на изготовление. Однако при этом возрастают масса возвратно-поступательно движущихся частей, суммарные поршневые силы рядов, что ведет в конечном итоге к увеличению номинальной поршневой силы базы и к ограничению частоты вращения коленчатого вала. Кроме того, усложняется обвязка газового и водяного трактов компрессора, монтаж основных узлов, повышаются технологические требования при обработке деталей цилиндропоршневых узлов и возникают дополнительные трудности при унификации отдельных элементов ступеней. [c.149]

В верхней части станины предусмотрено окно для монтажа элементов механизма движения. Сверху Ькно закрывается герметичной крышкой 3, на которой монтируется сапун 2, предназначенный для поддержания давления внутри станины равным при мерно атмосферному. Переходной деталью, служащей для присоединения цилиндров к станине, является фонарь 1, в боковых стенках которого выполнены окна для обслуживания элементов системы смазки и монтажа подвижных и неподвижных элементов компрессора. Для уменьшения изгибных напряжений на фланце станины под фонарем предусмотрена скользящая опора 7. [c.151]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология