Ремонт основных деталей компрессора

Издательством подготовлен к изданию ряд справочников по ремонту оборудования нефтеперерабатывающих И нефтехимических предприятий. В настоящем справочнике приведены критерии ремонтопригодности поршневых компрессоров. Описаны технологические приемы устранения трещин в корпусных деталях компрессоров и ремонта всех основных деталей и узлов, организация и технологая ремонта оборудования в ремонтных производствах и цехах. Изложены принципы механизации трудоемких работ при восстановлении технологического оборудования предприятий нефтепереработки и нефтехимии. [c.320]

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Далее рассматриваются способы ремонта основных деталей поршневого компрессора. [c.376]

В книге рассматриваются вопросы организации ремонта оборудования, структура ремонтно-механической службы предприятия и система планово-предупредительных ремонтов. Описывается ремонт основных узлов и деталей химического оборудования. Специальные разделы посвящены ремонту емкостного, дробильно-размольного оборудования, теплообменной аппаратуры, реакционных и колонных аппаратов, промышленных печей и компрессоров. [c.2]

РЕМОНТ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ КОМПРЕССОРА [c.286]

Коленчатый вал является наиболее дорогой и трудоемкой деталью компрессора и двигателя внутреннего сгорания. Ремонт коленчатых валов сводится к устранению дефектов, появившихся во время эксплуатации. Основными дефектами являются [c.260]

Ремонт основных деталей компрессора............. [c.320]

Указанное положение реализуется на практике разработкой типового объема основного и дополнительного капитальных ремонтов, представляющего собой перечень работ, необходимость в которых возникает с определенной периодичностью. При планировании конкретного ремонта типовой объем корректируется путем включения специальных работ. Под специальными понимают работы, выполнение которых не является периодической необходимостью, а зависит от особенностей данного агрегата и условий его эксплуатации и в то же время обусловлено целями капитального ремонта. К таким работам относятся, например, замена или исправление основных деталей цилиндров компрессоров, перемонтаж корпусов. Полный перечень типовых и специальных работ, подлежащих выполнению в период данного ремонта, представляет собой ведомость дефектов. [c.250]

Ремонт основных деталей компрессора. Цилиндры растачивают, когда износ их выше допустимых пределов (табл. 43), а также прц наличии продольных рисок и задиров на стенке. После расточки цилиндры шлифуют. Чистота зеркала цилиндра не ниже V 8. Клапанную доску притирают. Допустимый зазор между плоскостью доски и линейкой не более 0,02 мм. [c.389]

Дефектация и ремонт основных деталей поршневых машин рассматриваются ниже на примере поршневого компрессора [23, 24]. [c.164]

При проведении ревизии ротационного компрессора определяют характер и степень износа в пазах ротора цилиндра, осевой зазор между ротором и цилиндром, износ вала и подшипников. Методы определения износа и ремонта этих деталей аналогичны рассмотренным для основных детален и узлов поршневого компрессора. [c.208]

Несомненную пользу для повышения качества и общего уровня ремонта компрессоров может принести составление Условий браковки основных деталей компрессоров при текущем ремонте с указанием монтажных зазоров сопрягаемых деталей. [c.284]

Плунжерные насосы применяют для подачи масла под высоким давлением в систему уплотнения корпусов компрессоров. При ремонте плунжерных насосов особое внимание обращают на состояние поверхност й деталей и обеспечение чистоты всех полостей насоса. Основным рабочим элементом плунжерных насосов является пара плунжер — втулка. Качеством сопряжения этой пары определяется производительность насоса. Точность изготовления плунжера и втулки должна соответствовать второму классу, чистота рабочей поверхности с шероховатостью —/ а = 0,08—0,04 и менее. Овальность не более 0,01 мм, конусность менее 0,01 мм. При износе плунжера или втулки и увеличении зазоров свыше допустимых (диаметральный зазор обычно не должен превышать 0,04 мм) плунжер и втулку заменяют одновременно. [c.44]

Кроме основных деталей компрессора ремонту в случае необходимости могут подвергаться станины, а также детали систем смазки и охлаждения. [c.378]

Ремонт сопрягаемых деталей компрессора производится, либо методом индивидуальной подгонки, либо по методу ремонтных размеров. Оба метода предусматривают, что наиболее сложную и дорогую деталь данного узла обрабатывают с целью устранения дефектов. Другие детали узла заменяют новыми или восстанавливают по новым размерам основной детали. Например, изношенные, шейки коленчатого вала восстанавливают шлифовкой, а по новому диаметру отверстия шеек подгоняют коренные и шатунные подшипники. [c.419]

В качестве дополнительных деталей применяются втулки, гильзы, кольца, зубчатые венцы, пластины. Обычно толщина устанавливаемой втулки или пластины значительно превышает величину износа детали, поэтому перед установкой дополнительной детали основная деталь обрабатывается по 6—9-му классу шероховатости со съемом значительного слоя металла. Дополнительной деталью может быть гильза, запрессованная в цилиндр компрессора или закрепленная иа валу либо на детали, сопряженной с валом. Простота этого способа ремонта очевидна. [c.102]

Текущий ремонт увеличенного объема или средний ремонт — совокупность работ, при которых производятся ревизия, ремонт или замена отдельных основных узлов и деталей компрессора и вспомогательного оборудования с обязательной проверкой всей установки. Сюда же относится работа, требующая восстановления отдельных деталей и узлов с частичной их заменой в ремонтно-механических цехах предприятий. [c.56]

Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания производится при достижении предельной величины износа основных деталей (коленчатого вала, цилиндров, поршней, штоков, крейцкопфов), т. е. когда величины зазоров и изменение формы деталей достигли такой величины и характера, при которых не может быть гарантирована безаварийная работа. Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания с числом оборотов в минуту до 500 производится примерно через каждые 85 ООО— 100 ООО ч работы. [c.161]

Холодильные установки, машины и агрегаты являются ремонтируемыми изделиями, однако если отказ узла устраняется в условиях обезличенного ремонта, то этот узел относится уже к изделиям перемонтируемым, т. е. заменяемым после первого отказа. Это герметичный компрессор, если для устранения отказа приходится вскрывать кожух открытый компрессор, требующий ремонта с заменой основных деталей автоматический прибор, если замена его более целесообразна, чем индивидуальный ремонт, и т. д. [c.4]

На СПК в настоящее время отказались от понятий среднего капитального видов ремонта. Осуществляется единый вид ре монта — восстановительный. Это прежде всего связано с тем что любой поступающий на комбинат холодильный агрегат пол ностью разбирается. При этом иногда бывает трудно определить какой же из видов ремонта нужен для малой холодильной уста новки — капитальный или средний, так как замена основных видов деталей намного проще и дешевле, чем их восстановление. Кроме того, при ремонте любого из компрессоров осуществляется полный технологический цикл независимо от того, с какими дефектами он поступил на ремонтное предприятие. Вследствие этого по трудовым затратам также невозможно разграничить виды ремонта. [c.603]

Следовательно, при планировании загрузки станочного участка выпуском и ремонтом запасных частей необходимо резервировать некоторое количество станко-часов (порядка 15—25% планового фонда времени работы станков) и вместе с тем максимально внедрять методы и приспособления, ускоряющие обработку, к числу которых относятся, прежде всего, выполнение обработки крупных деталей (станин станков, цилиндров компрессоров и т. п.) на месте их установки с помощью переносных приспособлений. Применение приспособлений на всех этапах технологического процесса ремонта, в том числе при ремонтной обработке, является главным средством сокращения простоев оборудования. Поэтому эффективность внедрения тех или иных приспособлений определяется не столько уменьшением затрат на собственно ремонт, сколько снижением себестоимости основной продукции завода, образующимся от увеличения ее выработки. [c.121]

При ремонте компрессоров на станции- дефектную ведомость не составляют, а все необходимые данные заносят в журнал ремонта компрессора. В эти журналы заносят результаты осмотра основных деталей при ремонте, проделанный объем работ и замечания о мероприятиях, которые необходимо провести для подготовки к следующему ремонту. [c.283]

При проектировании и изготовлении компрессоров был допущен ряд дефектов, которые вызывали и продолжают вызывать еще до сих пор ненормальности в работе, внеплановые ремонты, что значительно снижает коэффициент их использования. На заводе проверяют систематический анализ работы компрессоров и анализ дефектов, которые выявляются в процессе эксплуатации. В результате такого критического подхода к работе отдельных узлов и деталей компрессора выявлено и устранено, а также выявляется и устраняется в настоящее время ряд дефектов. К числу основных следует отнести [c.97]

При длительной эксплуатации, неудовлетворительном техническом обслуживании и некачественно произведенном ремонте компрессор требует остановки. Необходимо устранить неисправности, износ и поломки его основных деталей (коленчатого вала, шатунов крейцкопфа, клапанов, цилиндров, штока). [c.42]

Смена быстро изнашивающихся деталей и их регулировка. Такие виды ремонта в основном относятся к машинному оборудованию. Быстро изнашивающиеся детали—это графитовые и чугунные полукольца сальников газовых компрессоров, поршневые, кольца, гильзы цилиндров, всасывающие и нагнетальные клапаны, баббитовая наплавка поршневых бандажей, вкладыши подшипников скольжения, кольца упругих муфт, рабочие органы дробилок, мельниц, ленты т1ранспортеров, приводные ремни и т. п. [c.164]

Бессальниковые компрессоры, как и герметичные, имеют встроенный электродвигатель и блок-картерную конструкцию. Съемные крышки компрессора обеспечивают доступ к основным деталям для проведения ремонта. [c.37]

В настоящее время на ГПЗ наиболее распространены поршневые и центробежные компрессоры. В последнее время и на зарубежных, и на отечественных заводах все чаще используют центробежные машины, однако и у поршневых, и у центробежных машин есть свои недостатки и достоинства. Основные достоинства поршневых машин, и особенно газомоторных компрессоров, — низкие эксплуатационные расходы, больший К- П. Д., меньшая зависимость устойчивой работы от колебания производительности и плотности компримируемого газа. Основные недостатки поршневых машин — наличие больших возвратно-поступательно движущихся масс, значительные габариты и вес, пульсация скомпримирован-ного потока, ускоренный износ деталей и, как следствие, меньшая надежность и большие затраты на ремонт. [c.373]

После длительной эксплуатации, а также из-за неудовлетворительного технического обслуживания или некачественно произведенного ремонта компрессор может прийти в такое состояние, когда его следует остановить. При этом должны быть устранены неисправности, износ, поломки его основных деталей — коленчатого вала, шатунов, крейцкопфа, клапанов, цилиндров, штоков. [c.68]

РЕМОНТ КОМПРЕССОРОВ Общие указания. При капитальном ремонте производят полную разборку и проверку состояния всех основных частей компрессора с выемкой поршней из цилиндров и снятием коленчатого вала. Текущий ремонт, осмотр и устранение отдельных дефектов можно производить при кратковременных остановках, во время отогревания кислородного аппарата. При разборке компрессора и его частей необходимо соблюдать чистоту предварительно промыть разбираемый узел керосином для удаления масла, грязи, песка и тщательно протереть детали. Снятие деталей следует производить осторожно во избежание их повреждения. Для этого необходимо пользоваться ключами соответствующего размера, применять медные или латунные выколотки, медные кувалды, съемники и прочие приспособления. Снятые детали укладывают в определенном порядке на чистые стеллажи, фанерные или картонные листы и чем-либо прикрывают сверху для предохранения от загрязнения песком или пылью. Концы отсоединенных трубок заглушают деревянными пробками или обертывают бумагой и обвязывают. Если работы с разобранной машиной не производятся, то ее прикрывают брезентом. [c.152]

МОНТОМ и заменой быстроизнашивающихся деталей. Вторую группу составляют отказы, устраняемые ремонтом или заменой легко доступных деталей и узлов, а также отказы, устранение которых требует раскрытия внутренних полостей оборудования (без его разборки). К третьей группе относятся отказы, для устранения которых необходима разборка основных агрегатов (механизма движения компрессора, привода, редуктора и т. п.). [c.520]

По степени сложности все отказы могут быть разделены на три группы. К первой группе относятся отказы, устраняемые регулировкой, очисткой, а также ремонтом и за.меной быстроизнашивающихся деталей. Вторую группу составляют отказы, устраняемые ремонтом или заменой легко доступных деталей и узлов, а также отказы, устранение которых требует раскрытия внутренних полостей оборудования (но без его разборки). К третьей группе относятся отказы, для устранения которых необходима разборка основных агрегатов (механизма движения компрессора, привода, редуктора и т. п.). [c.46]

По срокам службы этих групп изнашивающихся деталей устанавливаются три основных категории ремонта компрессоров. [c.171]

Ремонт турбинного оборудования подразделяется на капитальный и текущий. При капитальном ремонте полностью восстанавливаются основные элементы турбины и выполняются (в случае надобности) такие работы, как, например, смена лопаточного аппарата турбины и компрессора, замена основных узлов и пр. В обязательный объем работ входят осмотр, чистка, проверка состояния всех деталей и степени их износа, замена изношенных деталей и устранение причин износа, проверка и восстановление зазоров. [c.176]

Дефектировка детален компрессора производится группой дефектировки согласно условиям браковки основных деталей. Эти условия браковки являются частью технических условий на капитальный ремонт компрессора и отражают уже накопленный опыт завода по ремонту основных деталей, а также методику и технологию ремонта, принятую на заводе. [c.292]

Основной деталью компрессора, в которой монтируются все узлы II детали кривошиино-шатунпого механизма, является чугунная углообразная рама коробчатой формы, усиленная ребрами. Нижняя часть ее является сборником масла. В раме предусмотрены две паправляю1цие крейцкопфа — горизонтальная и вертикальная. Три люка, имеюш,иеся в раме, обеспечивают возможность монтажа шатунов и крейцкопфов и доступ к другим деталям механизма движения, нуждаюш,имся в осмотре и ремонте. В боковых стенках рамы сделаны расточки для установки роликовых подшипников. [c.27]

Испытание газоперекачивающих агрегатов — средство проверки качества изготовления или ремонта отдельных деталей, узлов и ГПА в целом, правильности сборки и монтажа, соответствия его основных характеристик требованиям, предусмотренным техническими условиями. Характер и объем испытаний устанавливают в зависимости от цели, с которой они проводятся. До поступления в эксплуатацию серийные ГПА проходят на заводе-изготовителе обкаточные и регулировочные испытания. Обкатка необходи.ма для приработки трущихся поверхностей и проверки правильности сборки узлов и агрегата в целом. Ее осуществляют на холостом ходу. Порщневые компрессоры с электроприводом или с приводом от двигателей внутреннего сгорания проходят холодную обкатку, длительность которой устанавливает завод-изготовитель. Собранный компрессор на стенде приводится в движение от электродвигателя. При обкатке на компрессор нагрузка не дается. [c.265]

В книге изложены теория и расчёт электро-приводных поршневых компрессоров, применяемых в нефтяной промышленности, а также приводятся основные сведения о выборе металлов для изготовленя деталей компрессоров и о применении общесоюзной системы допусков и посадок. В общих чертах рассматриваются вопросы организации и проведения ремонта поршневых компрессоров. [c.2]

Сборка компрессора при ремонте. Сборку компрессора производят на базе запасных или отремонтированных деталей, требующих окончательной пригонки и проверки их взаимоположения. Объем выполняемых работ при общей сборке состоит из следующих основных операций (применительно к капитальному ремонту вертикального компрессора по рис. 94 и 106) [c.183]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология