Испытание роторов вентиляторов

ИСПЫТАНИЕ РОТОРОВ ВЕНТИЛЯТОРОВ [c.212]

Рис. 171. Стенд для испытаний ротора вентилятора

Контроль за качеством изготовляемого оборудования должен включать проверку исходных материалов, испытание образцов стеклопластика на физико-механические свойства, проверку размеров изделий, качества сборки и состояния поверхности. Кроме того, оборудование, предназначенное для работы с жидкими веществами, должно быть испытано на герметичность. Оборудование, работающее под давлением, подвергается гидравлическим испытаниям, а оборудование, работающее под вакуумом — гидростатическим и вакуумным испытаниям. Все вращающиеся детали, например ротор вентиляторов и воздуходувок, должны быть тщательно сбалансированы и испытаны в течение не менее 15 мин при скорости, превышающей максимальную рабочую на 20%. При этих испытаниях в оборудовании создают статическое давление и отмечают степень изгиба изделия [273]. [c.225]

Испытания проводятся до и после наладки систем, в процессе которой устраняются обнаруженные дефекты, например, неплотности в соединениях, заменяются изношенные роторы вентиляторов, загрязненные фильтры и т. д. Основной задачей наладки является создание проектной производительности системы. [c.46]

Каждый ротор вентилятора должен быть испытан при повышенной скорости вращения в соответствии с техническими требованиями. Для этого применяется стенд, на котором ротор вентилятора может быть испытан отдельно. [c.212]

Анализ результатов его применения послужил основанием для новых испытаний, где в качестве центробежного устройства, транспортирующего газ и одновременно улавливающего из него смолу, был принят вентилятор высокого давления №11, которым в газоочистном отделении завода Вахтан транспортировали очищенный газ. Эта машина — типовая (стандартная), но она была изготовлена на месте из кислотостойких материалов ротор — из стали марки 1Х18Н9Т, а кожух — из обычной стали, футерованный медью. [c.150]

Интенсификация охлаждения электродвигателей возможна и при использовании схемы с гравитационными термосифонами, разработанной в Одесском технологическом институте холодильной промыш ленности (ОТИХП) совместно с ВНИПТИЭМ (г. Владимир). В этом случае термосифоны предназначены для передачи теплового потока от внутреннего воздуха к наружному, который нагнетается вентилятором наружного обдува. Испытания двигателя, изготовленного на базе серийного асинхронного двигателя 4АН315М6, показали, что при полной унификации основных узлов машины (ротор, статор, подшипниковые щиты и т. д.) мощность электродвигателя возросла со 132 до 160 кВт, а масса его при этом снизилась более чем на 100 кг (литая чугунная станина была заменена корпусом из стального листа). Испытания еще восьми электродвигателей с другими высотами оси вращения единой серии 4А подтвердили перспективность приме- [c.252]

Перед установкой ротор продувают сжатым воздухом и тщательно осматривают. Особое внимание обращают на крепление вентиляторов, полюсов, межполюсных соединений, токопроводов, соединений пусковой обмотки и стопорение болтовых соединений. Проводят испы-тагние катушек на отсутствие витковых замыканий током промышленной частоты при напряжении 220 В. Это напряжение с помощью специальных зажимов подается на выводы последовательно соединенных катушек, число Катушеве выбирают из расчета три-четыре на один виток, время испытаний 5 мин. При испытании определяют напряжение на выводах каждой катушки, которое не должно различаться более чем на 5%. Сопротивление изоляции полюсов катушек должно быть не менее 0,5 МОм. Корпусную изоляцию ротора испытывают при повышенном напряжении и токе промышленной частоты. [c.191]

Длительное время без ремонта работают на многих химических комбинатах хвостовые вентиляторы с ребрами ротора из стали 1Х18Н10Т. На одном из заводов хвостовой вентилятор из титанового сплава ВТ-4, применявшийся для перемещения влажного сернистого ангидрида в смеси с гидросульфидами и серной кислотой, быстро вышел из строя вследствие коррозионного разрушения основных деталей. На этом же заводе проходили испытания турбины, лопасти которой были выполнены из стали 0Х23Н28МЗДЗТ (ЭИ943). Лопасти приваривались к ротору аргонодуговой сваркой электродами из той же стали. Термообработке сварные швы не подвергались. Испытания проводились при 40— 50° С на влажном газе, содержащем 0,5% ЗОг- [c.146]

Покрытия из жидкого наирита нашли применение и на химических заводах [137]. На основании лабораторных и производственных испытаний рекомендовано применять невулканизованные наиритовые покрытия для защиты от коррозии рабочих колес вентиляторов, роторов вакуум-насосов РМК, лопастей осевых вентиляторов градирен и вентиляционных воздуховодов, а также покрывать наиритовыми составами стальные площадки (полы) в цехах с огневзрывоопасной атмосферой. Опытные работы показали целесообразность внедрения наиритовых покрытий в производство бумагоделательного оборудования [138]. Установлена пригодность наиритовых покрытий для защиты от коррозии внутренних поверхностей стальной и чугунной трубопроводной арматуры, в частности вентилей, клапанов и шиберных задвижек [139]. При этом может быть достигнута большая экономия бронзы и других дефицитных или дорогостоящих металлов. [c.115]

При испытании дымососов и вентиляторов не должно быть задеваний вращающихся деталей о неподвижные части. Обнаруженные ненормальности в работе механизмов на холостом ходу устраняют повышенную вибрацию, обнаруженную при испытаниях на холостом ходу, устраняют балансировкой ротора. [c.88]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология