Основные виды коррозии и коррозионных разрушений

Коррозией (от латинского соггоз1о — разъедание) называется постепенное разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия их с коррозионной средой. Различают большое число различных видов коррозии, определяемых в зависимости от многообразных влияющих факторов, а также от характера вызываемых ею разрушений металла. Все существующие виды коррозии группируются по следующим двум основным типам, зависящим от природы воздействия среды, окружающей металл. [c.8]

Среди нержавеющих сталей в наибольшей степени подвержены щелевой коррозии хромистые стали. Более устойчивы к этому виду коррозии хромоникелевые стали, однако и они подвергаются интенсивным разрушениям в щелях, если коррозионная среда содержит активаторы, например хлор-ионы. Области применения основных коррозионностойких сталей, выпускаемых в СССР, следующие [36, 39] [c.63]

В нефтепереработке основные проблемы коррозионного износа связаны с наличием сероводорода, образующегося при разложении сероорганических соединений нефти и присутствующего практически во всех процессах вместе с хлористым водородом, выделяющимся при пиролизе содержащихся в нефти хлористых солей (в виде эмульсии высокоминерализованной пластовой воды). Сероводород образуется также при разложении хлорорганических соединений. Кроме того, коррозия вызывается охлаждающей оборотной водой, содержащей кислород, растворенные газы, соли, примеси продуктов нефтехимпереработки и др. Различные коррозионные разрушения вызывают также реагенты, используемые при переработке сырья растворы щелочей, серная кислота, фенол, фурфурол, кетоны и т. д. [c.72]

Химические коррозионные испытания иначе называют испытаниями при полном погружении образцов в коррозионную среду. В отличие от других специфических методов коррозионных испытаний (например, на щелевую межкристаллитную коррозию и т.д.) химические коррозионные испытания не ставят своей целью ускоренную проверку восприимчивости металла какому-то отдельно взятому виду коррозионных разрушений. Как правило, стендовые химические коррозионные испытания проводятся для определения общей коррозионной стойкости металла в данной среде. При таких коррозионных испытаниях легко контролируются основные факторы, влияющие на результаты определения стойкости металла. [c.160]

По характеру разрушений коррозия металлов обычно классифицируется на следующие основные виды равномерную, контактную, язвенную, щелевую, межкристал-литную, избирательную, а также на коррозию под напряжением, коррозионную усталость и эрозию. Для сравнения этих видов коррозии представляют интерес опубликованные фирмой Дюпон результаты анализа 313 случаев коррозионных разрушений на химических заводах этой фирмы за 1968 и 1969 годы (табл. 1) [11. [c.5]

Основным показателем скорости коррозионного разрушения как при местной, так и при равномерной коррозии является глубина проникновения. В обоих случаях глубина коррозионного разрушения измеряется в миллиметрах в год независимо от вида металла или сплава. Для относительной характеристики коррозионного поведения металлов разработана шкала коррозионной устойчивости БДС 7906—70 (ГОСТ 13819—68). [c.37]

Коррозионное разрушение элементов конструкции топок агрессивными продуктами сгорания топлива. В основном в печах нефтехимии и нефтепереработки применяют газообразное и жидкое топливо. При сжигании топлива сырьевые потоки нагреваются до 300—860 °С, а элементы конструкции топки до 500—1200 °С. В газовых средах, образующихся при сжигании различных видов сернистого топлива, содержатся агрессивные соединения, вызывающие высокотемпературную коррозию. Кроме того, в топочных газах могут находиться взвешенные частицы золы. Зола котельного топлива, полученного из сернистых нефтей, характеризуется повышенным содержанием соединений натрия и ванадия, которые при высоких температурах играют роль катализаторов коррозионных процессов. Поэтому еще при выборе материалов для деталей топок необходимо учитывать не только их конструктивную нагруженность при рабочей температуре, но и агрессивность компонентов дымовых газов применяемого топлива. [c.172]

Помимо трех основных видов коррозии, охватывающих подавляющее большинство процессов, которые приводят к разрушению бетона, исследованы также некоторые специфические виды коррозионного воздействия, из которых следует выделить процессы адсорбционного понижения прочности капиллярно-пористых материалов. Эти процессы развиваются при действии на бетон поверхностноактивных веществ, которые, адсорбируясь на цементном камне, существенно уменьшают его поверхностную энергию, что способствует развитию микротрещин в бетоне и понижению его прочности. Учитывать адсорбционное понижение прочности следует прежде всего в тех случаях, когда поверхностно-активные вещества воздействуют на бетон, находящийся в напряженном состоянии. [c.121]

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ КОРРОЗИИ И КОРРОЗИОННЫХ РАЗРУШЕНИЙ [c.35]

Электрохимическая коррозия — наиболее распространенный вид коррозионного разрушения металлов и сплавов. Основные законы, по которым протекает электрохимическая коррозия, — законы электрохимической кинетики, поэтому именно этот вид коррозионного разрушения металлов является важнейшим объектом электрохимических исследований. [c.410]

Под электрохимической коррозией понимаются все процессы коррозии, на которые могут влиять электрические величины. Именно таковы все виды коррозии, рассматриваемые в настоящей книге. Наличие зависимости коррозионных реакций от потепциала является основной предпосылкой для разработки электрохимических мероприятий по защите от коррозии. Электролитическая коррозия — более узкое понятие, и относится, согласно рис. 2.1 к наиболее частному случаю, когда анодная реакция на границе раздела фаз вызывает разрушение металла. При этом неважно, являются ли причиной этого явления внешние токи или же в нем принимают участие токи коррозионных элементов [3]. [c.44]

Рис. 1.1. Основные виды коррозионных разрушений (основной ыеталл и его кристаллы заштрихованы, продукты коррозии обозначены точками)

Коррозионно-механическое разрушение металлов происходит при одновременном воздействии коррозионной среды и механических напряжений. Основные виды коррозионно-механического разрушения металлов коррозионное растрескивание, коррозионная усталость, фреттинг-коррозия, коррозионная эрозия, кавитация, сульфидное растрескивание, водородное охрупчивание. [c.14]

Межкристаллитная коррозия (рис. 9) типична для коррозион-но-стойких сталей, проходит между кристаллами и поражает границы зерен. Склонность к коррозии появляется при неправильной термической обработке сталей, которые теряют прочность и вязкость. В первую очередь этот вид коррозии проявляется в виде растрескивания поверхности, а затем и полного распада. С точки зрения разрушения наиболее опасным местом сварных конструкций из аустенитных сталей является зона основного материала, прилегающая к металлу сварного шва. Так называемая ножевая коррозия напоминает по форме надрез ножом в узкой зоне на границе металла шва и основного д [c.25]

Постоянное присутствие в скважине различных вод и газов в основном оказывает вредное воздействие на цементное кольцо [74, 82, 91, 99]. Различают сульфатную и магнезиальную коррозию, а также коррозионное разрушение цементного камня в результате выщелачивания и катионного обмена. В реальных условиях скважин эти отдельные виды коррозионных процессов встречаются в различных сочетаниях. [c.350]

Следует иметь в виду, что в зависимости от технологического режима коксования и состава шихты, которая меняется в зависимости от месторождения используемых углей (табл. 4), меняются процентные соотношения некоторых компонентов коксового газа, в основном Н.дЗ, НСЫ, ЫНз, а следовательно, и свойства газа в отношении его коррозионного воздействия на металл. НаЗ, НСМ способны вызывать опасный вид коррозионного разрушения — коррозионное растрескивание. Оно вызывается одновременным воздействием коррозионной среды и растягивающих напряжений, причем среда может быть и не агрессивна в обычном понимании слова коррозия . Такие разрушения наблюдались в эксплуатационных условиях коксохимического производства на лопатках нагнетателя 0-1200-21, изготовленных из стали марки ЗОХГСА (рис. 8). Трещины и обрывы наблюдались в зоне полок лопаток, примыкающих к основному диску. Ниже приведены исследования, проведенные в лабораторных и производственных условиях, которые подтвердили, что наблюдаемые разрушения могут быть отнесены к коррозионному растрескиванию. Для надежной работы нагнетателей потребовалась замена лопаточного материала. [c.19]

Коррозионному растрескиванию подвержены трубо-г роводь и аппаратура подготовки и переработки сероводородсодержащих продуктов [60, 292]. На рис. 1.4. проил-люстрирова] характер коррозионно-меха-нических разрушений конструктивных элементов, вызванных сульфидным растрескиванием. В условиях действия серово-д )родсодержащих сред имеют место практически все основные виды разрушений локализованной (язвенная, точечная и коррозионное растрескивание) и общей (равномерная и неравномерная) коррозии [60]. [c.16]

Изложены общие сведения об истории и динамике развития проблемы защиты металлов от коррозии. Показано технико-экономическое значение защиты металлов от коррозии как одной из важнейших народнохозяйственных проблем. Рассмотрены основные виды коррозионных разрушений и проанализированы их причины. Описаны физико-химическая природа и современная электрохимическая теория коррозионных процессов, их зависимость от внешних условий и свойств металла. СТРИЖЕВСКИЙ И.В. Подземная коррозия и методы защиты. — М. Металлургия, 1986, 6 л. — (Защита металлов от коррозии) [c.208]

Наиболее благоприятными для эксплуатации стальных оцинкованных труб являются pH 7,5—8,5, при более низких к более высоких pH коррозионная стойкость труб снижается. Коррозия оцинкованных сталей проявляется в разрушении цинкового покрытия (на что указывает появление в воде белой суспензии) и стали с переходом продуктов коррозии в воду п с локальным отложением их на внутренних поверхностях труб , что вызывает утончение их стенок. Кроме того, на стенках труб образуются бороздки. Бороздки появляются в результате коррозии металла вблизи сварных швов труб вследствие различия в-электродных потенциалах металла сварного шва и основного металла. Наиболее типичными видами коррозии стальных оцинкованных труб горячего водоснабжения являются локальная коррозия (в основном питтинговая) и контактная коррозия. С повышением скорости движения воды (начиная с 0,30— 0,95 м/с) скорость коррозии оцинкованных труб увеличивается прямо пропорционально корню кубическому из скорости воды. [c.159]

В настоящее время задача борьбы с коррозией автомобилей необычайно актуальна и рассматривается в двух аспектах снижение до минимума коррозионно-механического износа деталей двигателя и трансмиссии и предотвращение коррозионного разрушения кузова, днища и других наружных поверхностей. К основным средствам, способным предотвратить или ликвидировать развитие коррозионных процессов при хранении и эксплуатации автомобилей, относятся смазочные масла, содержащие в своем составе специальные присадки для защиты от химической коррозии - противокоррозионные, для защиты от электрохимической коррозии - ингибиторы коррозии. Поскольку, как было показано выше, в двигателе превалирует процесс электрохимической коррозии и этому же виду коррозии подвержены наружные части автомобиля, особое значение приобретает придание смазочным маслам, предназначенных для автомобиля, защитных свойств с помощью ингибиторов коррозии. [c.8]

В настоящей монографии авторы в сжатой форме излагают основные обобщающие результаты научных исследований, выполненных, главным образом, за последние два десятилетия как в СССР, так и за рубежом по вопросам теории коррозии, наиболее опасным видам коррозионных разрушений и закономерностям создания и свойствам коррозионностойких сплавов. [c.6]

Современная теория коррозии капиллярно-пористых цементных материалов основывается на классификации видов коррозии бетона В. М. Москвина [4]. В соответствии с этой классификацией все физико-химические процессы, определяющие коррозионное разрушение бетона, делятся на три основных вида. [c.120]

Металлические покрытия в отличие от органических непроницаемы для коррозионных агентов (воды, газов), поэтому вопрос об образовании продуктов коррозии под непрерывным, защитным металлическим слоем, казалось бы, снимается. Однако и в них могут быть дефекты в виде пор, царапин, вмятин и т. д. При наличии шор характер коррозионного разрушения основного металла определяется электрохимическими характеристиками обоих металлов, поэтому различают анодные и катодные металлические покрытия ( см. рис. 2-3). Например, по отношению к стали цинковое покрытие является анодным, тогда как медное — катодным. [c.68]

Некоторые исследователи различают два вида разрущения металла под влиянием движущейся жидкой среды коррозионно-эрозионное, когда механическое воздействие среды сводится к разрушению защитных пассивных пленок или продуктов коррозии, и разрушение механическое, которое сводится уже к разрушению структуры самого металла. Одни исследователи основную роль отводят механическому фактору 78—80], другие коррозионному [81—83]. [c.316]

Металлические покрытия, в отличие от органических, непроницаемы для коррозионных агентов (воды, газов), поэтому вопрос об образовании продуктов коррозии под слоем непрерывного металлического покрытия казалось бы отпадает. Однако и в металлическом покрытии могут быть дефекты в виде пор, царапин, вмятин и пр. При наличии поры характер коррозионного разрушения основного металла определяется электрохимическими ха- [c.119]

Коррозионные разрушения материалов при этом определяются в основном присутствием ионов хлора, органических и неорганических хлоридов при повышенных температурах. Как правило, в этих условиях коррозия проявляется в виде глубоких питтингов, точек, транскристаллитных и межкристаллитных разрушений. [c.164]

Факторы, определяющие характер и вид коррозии, весьма разнообразны. Основные причины коррозии металлов заложены в их свойствах термодинамической неустойчивости, стремлении переходить из металлического состояния в более энергетически устойчивое — оксидное или ионное состояние. Большое. многообразие металлов, коррозионных сред и условий их контакта обусловливают различные виды коррозии. На рис. 23.2 приведена обобщенная классификация различных видов коррозии металлов в зависимости от коррозионной среды характера разрушения условий эксплуатации и механизма коррозионного процесса. Первая группа не нуждается в комментариях о четвертой было сказано раньше. [c.280]

В монографии рассматриваются два основных вида коррозии под механическим напряжением коррозионное растрескивание (разрушение металлов под совместным воздействием статической нагрузки и агрессивной среды) и коррозионная усталость (разрушение под одновременным воздействием периодической нагрузки и агрессивной среды). Механизмы растрескивания и усталости проанализированы на рснове положений механики разрушения, объясняющей их с позиций зарождения и развития в металле трещин. [c.3]

Происходят по механизму вязкого или хрупкого разрушения. Заметим, что в кислых средах, вызывающих общую коррозию, часто отмечается заметное снижение относительного сужения, хотя равномерное удлинение может быть таким же, как и при испытаниях на воздухе. Важно подчеркнуть, что только лишь в условиях общей коррозии может реализоваться вязкое разрушение бездефектного металла оборудования при нормальных режимах эксплуатации. Это можно объяснить тем, что несмотря на постоянство действующей на объект нагрузки, из-за уменьшения рабочего сечения при коррозии напряжения и деформации возрастают, и в определенный момент времени возможно наступление текучести металла, а затем потеря устойчивости пластических деформаций (шейкообразова-ние) по аналогичному механизму при растяжении образца монотонно возрастающей нагрузкой (рис. 2.7). В условиях локализованной (язвенной, точечной) коррозии коррозионные поражения инициируются в областях с выраженной механохимической неоднородностью свойств. При этом окончательное разрушение происходит в результате сдвига или отрыва (рис. 2.6). Часто имеет место сквозное коррозионное поражение в виде язв без участков долома. Коррозионное растрескивание возможно даже при отсутствии макроскопических дефектов или концентраторов напряжений, например, в средах, содержащих влажный сероводород. Разрушение при коррозионном растрескивании, как правило, хрупкое. В сварных соединениях в большинстве случаев коррозионное растрескивание инициируется в местах перехода от металла шва к основному металлу (рис. 2.6,г). Особенностью разрушений при кор-розионно-механическом воздействии является наличие на из гомах продуктов коррозии, большого количества коррозионных поражений, ветвление трещин и др. [c.71]

Стали для рельсов (М7Б по.ГОСТ 24182—80) и рельсо- вых скреплений (ВСтЗ, ВСт4 по ГОСТ 380—71) не являются коррозионно-стойкими. Обычно элементы рельсовых ( скреплений не имеют специальных противокоррозионных Р юкрытий./в этих условиях металлические конструкции верхнего строения пути подвержены разрушению, в первую очередь под влиянием атмосферных воздействий и засорителей (руда, уголь, соли, удобрения и т. п.). На сухих участках с высоким электросопротивлением между рельсами и балластом основным видом коррозии является атмосферная, вследствие которой возникают повреждения [c.188]

Влияние топочной среды на долговечность печных труб можно проследить на примере эксплуатации печей конверсии и пиролиза ПО Ангарскнефтеоргсинтез . Вертикально расположенные печные трубы из стали 10Х23Н18 работают в обеих печах примерно в равных температурных режимах, однако когда в качестве топлива используется смесь генераторного и углеводородного газов с примесями сернистых соединений (из общезаводской топливной сети), наблюдается усиленная коррозия наружной поверхности реакционных труб, что приводит к частым выходам их из строя. На трубах появляются очаги локального коррозионного разрушения металла до сквозных дыр в виде оспин , расположенных в основном на поверхности труб со стороны горелок. Срок службы труб составляет 1—2 года. [c.173]

Разновидностью межкристаллитной коррозии является так называемая ножевая коррозия [99, с. 59], возникающая в очень узкой зоне,, обычно от нескольких сотых до нескольких десятых долей миллиметра на границе сварной шов — основной металл. Она может возникать прн. сварке даже коррозиоиностойких сталей, стабилизированных титаном или ниобием. Это исключительно опасный вид коррозионного разрушения, так как может развиваться с очень большой скоростью в глубину (например, для стали 08Х1810Т в 55 %-ной HNO3 наблюдали скорость, до 45 мм/год, а при кипячении в 6 % -ной H21SO4 до 2 мм/год). [c.103]

Подобные закономерности коррозионно-механического разрушения сварных соединений с мягкой прослойкой отмечаются и при испытаниях в растворе сероводорода. Однако, в этом случае переноса места разрушения с металла мягкой прослойки на основной металл не было. В растворе хлорного железа коррозионное разрушение носит локализованный характер в виде точечных и сплошных коррозионных язв (рис. 4.28). Причем наиболее интенсивному разрушению подвержены участки зон термического влияния. На многих образцах коррозионное разрушение локализуется по следам интенсивной пластической деформации, происходящей в процессе сварки трением (хотя образцы после сварки подвергались высокому отпуску). Уменьшением относительной толщины мягкой прослойки способствует повышению долговечности образцов. Образцы разрушались либо по мягкому металлу в области линии сплавления, либо в зоне термического влияния. Разрушения по ЗТВ чаще наб.пюдаются при относительно высоких долговечностях (в образцах с тонкими мягкими прослойками). В растворе соляной кислоты образцы разрушались преимущественно в результате равномерного коррозионного растворения (рис.4.29) поверхности образца. Тем не менее, окончательное разрушение происходит вблизи контактных плоскостей прослойки. Образцы с достаточно тонкими мягкими прослойками (Х < 0,1) иногда разрушались по основному металлу. Указанное реализуется в случаях, когда скорость коррозии твердого металла равна или больше скорости коррозии мягкого металла, в частности, в образцах, изготовленных из сталей Ст45 + СтЗ (рис. 4.29). В противном случае, разрушение происходит по мягкому металлу (рис.4.30), хотя и отмечается рост долговечности с уменьшения относительной толщины мягкой прослойки. [c.264]

Успехи, достигнутые в области физики твердого тела, физической химии и материаловедения, способствовали созданию ряда перспективных металлов и сплавов, неметаллических конструкционных материалов и защитных покрытий, а также модифицированных химически стойких строительных материалов, физико-механические характерист 1ЕИ кото ш в основном удовлетворяют потребностям современной техники. Однако их практическое использование иног ца задерживается из-за опасности преащеврененного развития различных видов коррозии в конкретных промышленных условиях. Если обратиться к результатам оценки распределения по различным идам коррозионных разрушений металлического оборудования химической промышленности США за 1968-71 гг. (анализ 685 случаев), то они в процентном отношении выглядят следующим образом общая коррозия - 27,5 коррозионное растрескивание - 23,7 межкристаллит- [c.3]

Для грунтовой коррозии металлов характерен преимущественно язвенный характер разрушения. Скорость коррозии металлов в грунте зависит от состава грунта, его влагоемкости, воздухопроницаемости. Основным фактором, определяющим скорость коррозии, является наличие влаги, которая делает грунт электролитом и вызывает электрохимическую коррозию находящихся в нем металлических конструкций. Увеличения влажности грунта облегчает протекание анодного процесса, уменьшает электросопротивление грунта, но затрудняет протекание катодного процесса при значительном насыщении водой пор грунта, уменьшая скорость диффузии кислорода. Поэтому зависимость скорости коррозии метаплов от влажности грунта имеет вид кривой с экстремумом (рис. 1.4.4). Следующим фактором, влияющим на скорость коррозии в грунте, является его воздухопроницаемость, которая зависит от влажности, особенностей состава и плотности грунта. Повышение воздухопроницаемости ускоряет коррозионное разрушение металлов, облегчая катодный процесс. В случае неравномерной воздухопроницаемости грунта различного состава на более воздухопроницаемых участках (песках) локализуется катодный процесс, на более плотных (глинистых) — анодный процесс. Еще одним фактором является удельное электросопротивление грунтов, которое может изменяться от нескольких единиц до сотен Ом метр. Электросопротивление зависит от влажности грунта, его состава и структуры. Во многих случаях показатель электросопротивления грунта с достаточной достоверностью может дать информацию о коррозионной агрессивности грунта и часто используется для этих целей (табл. 1.4.1 Од). [c.58]

Основным фактором, определяющим коррозионную стойкость низкоуглеродистых сталей, применяемых в нормализованном или отожженном состояниях, является содержание углерода. На рис. 1.4.9. показано изменение значений пороговых напряжений, при которых не происходит разрушения в этих сталях, в зависимости от содержания углерода. В качестве коррозионной среды бьш использован 4 М NH4NOз. Влияние углерода на сопротивляемость стали коррозиоьшому растрескиванию может быть объяснено с двух позиций. С одной стороны, углерод — основной элемент, обеспечивающий в сталях повышение прочности, с другой — он, сегрегируя в границы зерен стали, или образует там насыщенные углеродом двухмерные твердые растворы, или выделяется в виде карбидных фаз. Такое распределение изменяет электрохимические характеристики стали, ее сопротивляемость стресс-коррозии. [c.67]

К основным видам коррозионньк разрушений относятся общая (равномерная или сосредоточенная) коррозия, местная коррозия, коррозионное растрескивание и коррозионно-усталостные разрушения. Наиболее опасны последние два вида, когда разрушение сварных конструкций протекает без заметных признаков ма1фодеформаций и изменений геометрии изделия, что затрудняет обнаружение ранней стадии разрушения. [c.473]

Поэтому основные данные об интенсивности и характере коррозии деталей, позволяющие определить ее причины, получают при осмотре электролизеров во время их разборки для капитального ремонта после длительной эксплуатации. Изучение внешдего вида деталей, подвергшихся коррозии, характера ее протекания, расположения разрушенного участка на детали, зависимость степени коррозии от расположения детали в ячейке (или в электролизере) и от длительности эксплуатации позволили установить определенные закономерности коррозионных процессов в фильтрпрессных электролизерах. Обобщение результатов исследований поведения железа, никеля и других металлов под действием тока в растворах щелочей при различных концентрациях и температурах электролита и фактические данные, полученные при осмотре деталей электролизеров, помогли установить (или достаточно обоснованно предположить) причины различных видов коррозии. Это в свою очередь позволило разработать меры предотвращения или ослабления основных коррозионных процессов при эксплуатации электролизеров. Усовершенствованные конструкции современных электролизеров, изготовленных с учетом таких мероприятий, в условиях нормального режима эксплуатации могут иметь пробег между капитальными ремонтами не менее 10 лет. [c.216]

В табл. 3 на рисунках показаны основные типы электрохимической гетерогенности, от которых в первую очередь зависят различные виды коррозионных разрушений. Факторами, определяющими вид разрушения, являются характер электрохимической гетерогенности и стабильность распределения анодных и катодных участков по поверхности во времени. В некоторых случаях электрохимическая гетерогенность поверхности сплава связана с образованием стабильно работающих коррозионных пар, что приводит к ярко выраженной местной коррозии, например, контактная коррозия разнородных металлов, коррозия вследствие неравномерной аэрации, межкристаллитная коррозия и коррозионное растрескивание. Подобные виды коррозии надо относить к явно гетерогенно-электрохимическому механизму коррозии. В других случаях, например, при структурноизбирательной коррозии, вследствие вытравливания отдельных кристаллитов, расположение катодов и анодов коррозионных пар не жестко фиксировано на поверхности. Это также приведет к местной коррозии, но, естественно, уже в микромасштабах. Примером может служить выявление ноликристаллической структуры металла при травлении шлифа. В микромасштабе подобный вид коррозионного разрушения можно условно рассматривать и как равномерный. [c.24]

Процессы коррозионного разрушения экранных труб изложены в третьей главе книги. На основе анализа основных причин, определяющих развитие коррозии экранных труб, установлены общие закономерности коррозии мазутных и пылеугольных котлов. Показано, что как в мазутных, так и пылеугольных котлах причины коррозии связаны с режимом сжигания топлива при недостатке воздуха. В пылеугольных к отлах это вызвано условиями воспламенения топлива и выхода жидкого шлака, в мазутных котлах — стремлением обеспечить сгорание мазута с предельно малыми избытками воздуха при повышенных форсировках топочной камеры. Как в мазутных, так и в пылеугольных котлах большое значение приобретают вопросы водно-химического режима и уменьшения роста внутренних отложений в экранных трубах. Наряду с этим для мазутных котлов разработаны мероприятия, направленные на снижение тепловых нагрузок экранных труб. Для пылеугольных котлов с жидким шлакоудалением целесообразно выполнение схемы пылеприготовления с разомкнутой сушкой топлива. При сжигании всех видов топлива рекомендуется применение кислотных промывок НРЧ. [c.8]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология