Испытание турбинных

Обычно при испытании турбин условия моделирования вязкопластичных потоков не соблюдаются, и поэтому результаты испытания (водные характеристики) применительно к реальным условиям используют как приближенные. [c.77]

Согласно международным правилам испытания турбин (коду) вых представляется суммой [c.17]

Эта формула обычно используется только прп гарантийных испытаниях турбин. [c.17]

Баланс энергии. На рис. 59 приведен баланс энергии в модельной поворотнолопастной турбине, имеющей = 460 мм, получен экспериментально в лаборатории ВНИИгидромаш. Из этого графика видно, что у испытанной турбины главные потери гидравлические. [c.94]

ИСПЫТАНИЯ ТУРБИННЫХ ПРИВОДОВ [c.363]

ЭКСПРЕСС-ИСПЫТАНИЯ ТУРБИН [c.377]

В процессе эксплуатационных экспресс-испытаний турбин не определяют тепловые характерист ики турбинной установки в целом, а получают данные, характеризующие относительное изменение отдельных ее элементов. Сокращение времени и если на эти испытания в сравнении с балансовыми достигается в результате того, что узлы турбин, определяющие ее экономичность и надежность работы (парораспределение, проточная часть, система регулирования и т. д.) испытывают не одновременно. [c.377]

В объем эксплуатационных экспресс-испытаний турбин входят [c.378]

Результаты, полученные при испытании турбины, представляют значительный интерес. Прежде чем перейти к обсуждению этих результатов, необходимо рассмотреть методику их получения. Как будет показано в следующем разделе, для сравнения необходимо, чтобы опыты имели одинаковую продолжительность. Однако практически в связи с изменением атмосферных условий и к. п. д. турбины одинаковые рабочие температуры могут быть получены при значительно различающихся расходах топлива, как это следует из величины поглотительной снособности . [c.185]

Результаты испытания турбинной мешалки в сосуде диаметром 1,5 м при постоянном значении мошности, потребляемой мешалкой, дают возможность сделать вывод, что наиболее экономичной является мешалка, отношение диаметра которой к диаметру сосуда не превышает 0,15—0,20 (рис. У-12). В других работах указанное отношение рекомендуется брать в пределах 0,2—0,4. [c.384]

Русский инженер-кораблестроитель Кузьминский, работавший в Петербурге на Балтийском заводе, в 1897 г. разработал проект, а затем построил небольшую газотурбинную установку, предназначаемую автором в качестве корабельного главного двигателя. В качестве топлива в этой ГТУ намеревались использовать керосин, сжигая его в воздухе при 10 атм давления. Испытания турбины не были проведены ввиду смерти Кузьминского в мае 1900 г. [c.15]

В объем испытаний турбинного масла при цеховом контроле входит проверка масла по его внешнему виду 220 [c.220]

Окончательный выбор диаметра рабочего колеса происходит обычно на основании результатов произведенных испытаний турбин, подобных конструируемой. Однако при проектировке установки часто бывает жел. тельно выяснить приблизительные размеры рабочего колеса и по нем судить о размерах турбины вообще. [c.532]

Рис. 118. Результаты испытаний турбинных масел на окисление по методу DIN 51 587

Таким образом, организация химического контроля при проведении теплохимических испытаний турбин не мыслится без применения методов контроля повышенной точности, позволяющих определять солесодержание и его составляющие с точностью порядка 0,001—0,002 мг/кг. 1К числу таких методов могут быть отнесены следующие [c.312]

К недостаткам дифференциального метода определения солесодержания по электропроводности относится непригодность его для условий испытания турбин на чистом паре, т. е. когда интенсивность отложения солей в турбине меньше 0,01 мг/кг. [c.314]

При теплохимических испытаниях конденсационных турбин и наличии плотных конденсаторов (с присосом меньше 0,001 %) получение сопоставимых результатов для определения интенсивности отложения солей в проточной части турбин возможно лишь при отсутствии отборов пара во время испытания. При невозможности обеспечить эти условия количество солей, отлагающихся в проточной части турбины, может быть определено по материальному балансу солей, что связано, как было указано выше, с необходимостью точных замеров количеств пара, поступающего на турбину и отбираемого из отборов, а также количества получаемого конденсата. Объем химического контроля в этих условиях также увеличивается в связи с увеличением числа точек отбора конденсата пара. Повидимому, столь трудоемкие теплохимические испытания турбин могут выполняться только в особых случаях. [c.319]

Отмечая некоторые недостатки первой теории, авторы считают, что, пользуясь Еторой теорией, можно подбирать ингибиторы для их совместного применения, обеспечивая необходимый синергетический эффект. Такая возможность подтверждена лабораторными и промышленными испытаниями турбинных масел с парными антиокислителями. [c.59]

Промышленные испытания турбинной тарелки подтвердили возможность применения ее в колонных аппаратах с колеблющимися нагрузками по газу и жидкости. Высокая эффективность разделения позволяет снизить массу колонны на 25% по сравнению с массой колонны с (колпачковыми тарелками [26—30]. [c.95]

При правильно подобранном пакете присадок испытания на антиокислительную стабильность по методу ASTM D 943 могут дать значения 5—10 и даже 20 тыс. при одинаковом пакете присадок. При испытании турбинного масла гидрокрекинга в течение 7000 часов его кислотное число составило всего 2,0 мг КОН/г, что говорит о весьма низкой степени окисления. [c.180]

Эффективность использовання турбин в основном определяется требованием достижения максимального среднего к. п. д. станции (оптимальное распределение нагрузки между агрегатами), которое представляется в виде суммарных характеристик турбин (см. рис. 7-12). При составлении таких характеристик на гидроэлектростанциях рекомендуется вводить коррективы по данным натурных испытаний турбин. Это позволяет уточнить комбинаторные кривые поворотно-лопастных турбин, учесть отклонения характеристик отдельных турбин, а иногда и принять во внимание различие в гидравлических потерях в водоводах разных турбин станции (это может иметь место, если длина водоводов неодинакова или имеются разветвления). [c.173]

Для особо точных испытаний турбин с отбором или подводом пара измеряют все количества подводимого и отводимого пара. Найденную погрешность между суммой подведенных количеств пяря и суммой отведепп х количеств папа распределяют между теми потоками пара, которые не могли быть определены измерением конденсата нодомерными баками. Погрешность распределяют пропорционально количеству пара в каждом потоке. [c.366]

В связи с этим разработана методика эксплуатационных экопресс-испытаний турбин, позволяющая быстро проверить эффективность проведенного ремонта турбины, получить данные, необходимые для анализа работы отдельных элементов и для сравнительной оценки текущего изменения экономичности турбины в процессе эксплуатации, определить экономическую целесообразность и объем предстоящего ремонта [21]. [c.377]

Длительное время без ремонта работают на многих химических комбинатах хвостовые вентиляторы с ребрами ротора из стали 1Х18Н10Т. На одном из заводов хвостовой вентилятор из титанового сплава ВТ-4, применявшийся для перемещения влажного сернистого ангидрида в смеси с гидросульфидами и серной кислотой, быстро вышел из строя вследствие коррозионного разрушения основных деталей. На этом же заводе проходили испытания турбины, лопасти которой были выполнены из стали 0Х23Н28МЗДЗТ (ЭИ943). Лопасти приваривались к ротору аргонодуговой сваркой электродами из той же стали. Термообработке сварные швы не подвергались. Испытания проводились при 40— 50° С на влажном газе, содержащем 0,5% ЗОг- [c.146]

Инженеров, работающих в области газовых турбин, конечно, иптересуе х непосредственное влияние коррозии на срок службы лопаток и влияние, оказываемое отложениями на к. п. д. турбины. Прямой зависимости между весом отложений и уменьшением эффективности работы турбины не имеется, хотя последняя должна сильно зависеть от образования отложений на лопатках. По этой причине установление веса отложений при испытаниях турбины сочеталось, когда это было возможно, с измеренияхми показателей работы компрессора и мощности турбины, которые представлялись в виде некоторой функции, названной поглотительной способностью и имеюхцей вид [c.182]

На рис. У-Ю приведены результаты испытаний турбинной и дисково-лопастной мешалок в сосудах диаметром Д = 250-н585 мм [c.383]

Контроль при изготовлении деталей машин. Работа по контролю машинных деталей значительно облегчается благодаря электролитическо.му глянцеванию или полиро(ванию, так как они надежно вскрывают все дефекты, имеющиеся на поверхности. Например, этот способ используют при периодических повторных испытаниях турбинных лопаток. У пружин из термически обработанной стали или рояльной проволоки выявляются металлургические дефекты и устраняется обезуглероженный поверхностный слой, являющийся причиной усталостного разрушения. Этот способ используется также для контроля поршневых пальцев, зубчатых колес насосов, вентилей для выявления случайных дефектов, возникших при термической обработке, и трещин от шлифования. Таким же образом испытывают поковки из легких металлов для изготовления шасси самолетов. [c.272]

Вибрационные испытания турбинных лопатсж из стали 2X13 показали, что их усталостная прочность снижается после хромирования на постоянном токе на 18 %, а при реверсивном токе — на 9 %. [c.28]

Рис. 106. Окисление по методу DIN 51 587/АSTM D 943 (длительные испытания, турбинное масло)

Таким образом, при наличии охлаждающей воды с содержанием солей натрия, не превышающих 50 мг/л, и тщательном уплотнении конденсаторов представляется возможным провести теплохимические испытания турбин путем составления материального баланса по солям. При этом искажение результатов по интенсивности отложения солей за счет присоса охлаждающей воды не будет превышать 0,001 мг/кг в сторону занижения. С повышением содержания оолей натрия при той же вачичине присоса охлаждающей воды погрешность должна соответствующим образом увеличиваться. [c.317]

Испытание турбинных масел, содержащих композицию присадок <деэмульгаторов, противоржавейных, антиокислительных и нротивопен-ных), дало вполне положительные результаты. Потеря массы стальных пластинок, находящихся в потоке масла, у подшипника в 20 раз меньше, чем в турбинах, работающих на чистом масле без присадок, причем ржавление металла на поверхности пластинок полностью устранено. [c.90]

Труба снабжена системой регулировки, которая позволяет изменять величину абсолютного давления в турбине от значений, близких к нулю, до 4 атм. Кроме того, имеются система охлаждения и аэратор, последний служит для варьирования газосодержания в воде. В случае разомкнутой трубы расходомер может быть оттариро-ван путем сброса воды во взвешиваемую емкость. Турбина соединяется с электрическим динамометром. Таким образом, измеряются все величины, необходимые для определения к. п. д турбины (момент на валу турбины, скорость, напор и расход). В кавитационных испытаниях турбина работает при постоянной мощности и расходе, давление же уменьшается до тех пор, пока не возникнет кавитация и не упадут характеристики [c.67]

В 1960-1%1 гг, на Киевской ГРС-1 испытывались установки с паровой турбиной 0P-300-I чощностью 300 квт Калужского турбинного завода, работающей по энергетическому циклу (с подогревом газа). Эти испытания турбины, работающей на природном газе,позво -лили снять ее характеристики и подтвердили эффективность концевого масляного уплотнения, разработанного Институтом использования газа АН УССР. [c.5]

Сравнение других методов, произведенное Н. И. Черножуковым и Н. Б. Семеновым, также позволило им сделать вывод, что из всех методов испытания турбинных масел на стабиль- / < ность правильнее других хадактеризует к метод [c.225]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология