Параметры качества масел и методы их оценки

Качество готовых (товарных) масел и методы их оценки указываются на каждый сорт в Государственном стандарте или технических условиях. Иногда эти показатели называют физико-химическими свойствами или параметрами масла. Из большего числа стандартных показателей качества масла важнейшими являются их эксплуатационные свойства, К таким показателям относятся вязкость и вязкостно-температурные свойства, стабильность масла против окисления, антикоррозионные свойства и др. [c.6]

Следовательно, чтобы наиболее полно обеспечить определение соответствия состояния масла и двигателя, необходимо использовать квалификационные методы оценки качества масла и расширить перечень контролируемых параметров. Это позволит не только контролировать основные эксплуатационные характеристики масла в процессе работы двйгатэля, но и прогнозировать характер их дальнейших изменений и в связи с этим установить возможные влияния па работоспособность агрегатов и узлов маолосистемы двигателя. [c.13]

По данным специальной рабочей группы СЕС, занимающейся разработкой методов оценки качества цилиндровых масел для МОД, наиболее широко используемым для этих целей является крейцкопфный двигатель во1пе5 с наддувом [66]. Его преимущества относительно невысокая стоимость и небольшие для крейцкопфной конструкции габариты. Результаты испытаний на нем позволяют получать разработчикам полезный материал на стадии подбора присадок и создания нового масла. Однако, несмотря на заманчивость стандартизации этого метода, ясно, что полноразмерные МОД, эксплуатируемые на судах, в значительной мере отличаются от дизеля во1пев по размерам, конструктивным особенностям и параметрам. Поэтому и корреляция результатов испытаний на нем с практикой применения масел на судах в ря- [c.45]

Для оценки подвижности масла в рабочих условиях был предложен ряд методов определения так называемой прокачивае-мости масел. В этих методах воспроизводится в какой-то мере маслопроводная система того или иного двигателя и определяются параметры, характеризующие поведение масла в двигателе. К этой группе методов относятся, например, метод Рамайя [1], по которому прокачиваемость определяют на приборе, воспроизводящем маслонроводную систему автомобильного двигателя, затем метод Лимаря и Сидорова [13], по которому определяют прокачиваемость масел применительно к авиационному двигателю и др. Эти методы значительно сложнее и более громоздки, чем указанные выше лабораторные методы, и используют их главным образом в качестве подготовительных или вспомогательных определений при эксплуатационных испытаниях масел. [c.12]

Анализ энергопотребления современных НПЗ, особенно заводов топливно-масляного или топливно-масляно-нефтехимического профиля, является сложной задачей. Отсутствие надежных методов расчета термодинамически невозвратимых потерь, невозможность оценить влияние таких факторов, как качество сырья, параметры энергоносителей, условия компаундирования товарной продукции, не позволяют строго математически оценить эффективность энергопотребления предприятия и даже отдельной установки, входящей в его состав. Оценка энергопотребления возможна сравнением показателей того или иного завода с наиболее высокими показателями, достигнутыми на ана-ло. йчном объекте (например, сравнение удельных энергозатрат). [c.5]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология