Квалификационные методы оценки качества

История развития квалификационных методов оценки эксплуатационных свойств нефтепродуктов, по мнению К. К. Папок [18], началась именно с нефтяных топлив в начале XX века, когда на пути развития бензиновых двигателей внутреннего сгорания возникла проблема детонационного сгорания топлива. Первым квалификационным методом был метод определения октановых чисел бензинов на одноцилиндровой установке Во-кеш, разработанной в 1927 г. Как известно, метод октановых чисел получил распространение во всем мире, с ним было связано проведение широких исследований и решение серьезных проблем в области детонации. В 40-х годах в связи с необходимостью предотвращения загрязнения деталей двигателей углеродистыми отложениями была начата интенсивная разработка квалификационных методов оценки качества смазочных масел. [c.15]

Исходя из назначения комплексов методов, очевидно, целесообразнее их строить по основным эксплуатационным свойствам. При этом в каждом эксплуатационном свойстве необходимо указывать все методы, которые позволяют судить об этом свойстве независимо от того, входят эти методы в стандарт технических условий на данный нефтепродукт или нет, стандартизованы методы или они междуведомственные. Все методы, которые позволяют составить представление о данном эксплуатационном свойстве, должны быть сосредоточены в одном месте комплекса. Ранее созданные комплексы методов начинались такими словами В комплекс методов квалификационной оценки, кроме методов стандарта технических условий, входят следующие... . Представляется более целесообразным строить комплексы по основным эксплуатационным свойствам. Так, для топлив при формировании комплексов методов квалификационной оценки качества рекомендуется использовать следующие эксплуатационные свойства. [c.19]

Описанные в данной главе методы используются также для оценки эксплуатационных свойств моторных топлив для мало- и среднеоборотных дизелей. Ввиду относительно невысоких требований к качеству таких топлив их испытания ограничиваются определением показателей технических условий и стандартов на топлива. Поэтому пока нет необходимости в создании специальных методов в дополнение к методам, входящим в стандарт на моторные топлива. При существенном изменении сырья, например, при использовании продуктов переработки угля и сланцев, или технологии получения для оценки отдельных свойств моторных топлив (в частности, воспламеняемости, прокачиваемости, коррозионной активности, защитных свойств и др.) могут быть использованы методы, входящие в комплекс квалификационных испытаний топлив для быстроходных дизелей или топлив для судовых газотурбинных двигателей (см. гл. 6). [c.120]

Комплексы квалификационных методов оценки авиационных и автомобильных бензинов уже многократно успешно использовались для быстрого решения многих практических вопросов. Во многих случаях применение комплексов позволило избежать сложных, дорогостоящих и длительных испытаний, резко сократить время от разработки до внедрения новых прогрессивных решений. Так, при внедрении цеолитсодержащего катализатора на установках каталитического крекинга получаемый бензин не подвергался длительным испытаниям. Его качество оценили с помощью комплекса квалификационных методов и за короткий срок (1,5 месяца) было принято решение о допуске к применению авиационных бензинов, приготовленных на базе бензинового дистиллята каталитического крекинга с цеолитсодержащим катализатором. [c.205]

Методы квалификационной оценки качества подразделяются на [c.130]

Методы квалификационной оценки качества нефтепродуктов непрерывно видоизменяются и совершенствуются. Нередко ужесточаются условия испытаний (повышаются температура, давление), модельные установки оснащаются более современными средствами измерений, новыми узлами и агрегатами. Некоторые наиболее удачные методы стандартизуются, и в дальнейшем требования к качеству нефтепродукта по такому методу могут входить в стандарт технических условий на данный нефтепродукт. [c.16]

Создание и совершенствование системы и новых методов оценки качества смазок. Эта проблема затрагивает определение соответствия между лабораторными исследованиями и поведением смазок в реальных условиях эксплуатации, создание экспресс-методов, разработку методов комплексной квалификационной оценки смазок, совершенствование стандартов и др. [c.285]

Разработанный комплекс квалификационных методов испытаний остаточных топлив для судовых котельных и газотурбинных установок в основном базируется на методах оценки качества топлив применительно к работе котельных установок. Указанным комплексом предусмотрена оценка следующих эксплуатационных свойств испаряемости, воспламеняемости и горючести, склонности к образованию отложений, совместимости с материалами, прокачиваемости, защитных свойств и стабильности при хранении топлив. [c.182]

Испытание образца бензина по комплексу квалификационных методов начинается с определения его качества по всем показателям стандарта технических условий. Оценка качества новых бензинов по методам, включенным в комплекс, проводится как в сравнении со стандартными бензинами, так и с помощью норм, установленных на некоторые показатели. [c.204]

Большинство физико-химических и некоторые квалификационные методы изучаются в курсе технического анализа нефтепродуктов и газа . Эти методы используются для контроля качества ГСМ и для косвенной оценки их эксплуатационных свойств. [c.104]

Все комплексы методов квалификационной оценки топлив описаны с позиций деления понятия качества топлив на указанные выше эксплуатационные свойства. При этом следует иметь в виду, что для одного вида топлив наиболее весомы одни эксплуатационные свойства, для другого другие, поэтому порядок изложения свойств иногда нарушается. Значимость некоторых эксплуатационных свойств возрастает по мере развития техники (например, в настоящее время все большее внимание уделяется чистоте применяемых топлив). [c.21]

В настоящее время такими комиссиями созданы и широко применяются комплексы методов квалификационной оценки практически по всем основным видам топлив, масел, смазок и специальных жидкостей [4, с. 21-25, 41-43 21, с. 18-19]. В стране создана по существу совершенно новая система оценки качества топлив и смазочных материалов, использование которой по приблизительным подсчетам дает народному хозяйству ежегодную экономию несколько миллионов рублей и содействует техническому прогрессу во многих отраслях промышленности. [c.17]

Результаты оценки качества топлива Т-8 по показателям комплекса методов квалификационных испытаний [c.17]

В СССР в качестве междуведомственного, включенного в комплекс методов квалификационной оценки, принят следующий метод оценки распределения детонационной стойкости бензина по фракциям [38]. [c.38]

Комплекс квалификационных методов испытаний авиационных бензинов обеспечивает достаточно всестороннюю оценку их эксплуатационных свойств для обоснования возможности внесения отдельных непринципиальных изменений в технологию получения и используемое нефтяное сырье. Учитывая в перспективе относительную стабильность основных требований к качеству авиационных бензинов и возможность полного их удовлетворения за счет применения традиционных технологических процессов, не предполагается каких-либо существенных изменений в составе комплекса методов в ближайшие годы. Намечаемые работы в основном направлены на совершенствование существующих методов, повыщение их точности и воспроизводимости. [c.82]

В то же время существующий комплекс квалификационных методов испытаний топлив для судовых котельных установок-хорошая основа для его совершенствования и используется для предварительной оценки качества новых видоизмененных образцов котельных топлив и определения дальнейшего сокращенного объема их испытаний. [c.193]

В ряде случаев применение квалификационных методов позволяет сократить или полностью исключить длительные эксплуатационные испытания. Квалификационные методы можно использовать для разработки требований к качеству топлив, создания новых сортов топлив, оценки сравнительной эффективности различных технологических методов их получения, эффективности действия присадок к топливам, влияния на их свойства отдельных компонентов и др. [c.7]

Для оценки качества ГСМ и определения их разнообразных свойств применяются многочисленные физико-химические методы, квалификационные испытания на модельных установках и наконец эксплуатационные испытания на полноразмерных двигателях и машинах. [c.104]

Рассмотренные в предыдущем разделе методы класоификациониых испытаний широко используют также для квалификационной оценки моторных масел, т. е. при установлении соответствия качества (эксплуатационных свойств) масла требованиям определенной спецификации. Об этом можно получить представление из табл. 53 (в которой перечислены методы моторных испытаний, включенные в военные спецификации различных стран) — военные спецификации США на моторные масла для наземной техники базируются на методах испытаний масел в двигателях, включенных в классификацию API. [c.138]

Квалификационные методы испытания, в которых моделируются реальные условия и обстановка использования нефтепродукта, позволяют изучать и фиксировать его поведение в этих условиях. С точки зрения химмотологии эти методы наиболее перспективны. В последнее время они усиленно разрабатываются и успешно применяются. С помощью этих методов теперь проводятся и комплексные испытания отдельных видов топлив, масел и смазок в целях полной оценки их качества. Заключительным этапом исследования возможности применения новых видов горючего или смазочного материала являются длительные эксплуатационные испытания в реальных условиях по специальной программе. [c.104]

НИЯ, специальных дорожных и строго регламентируемых метеорологических условий и высокой квалификации испытателей. Поэтому такие испытания проводят только для продуктов, получаемых с использованием новых компонентов. Для квалификационной оценки бензинов, полученных при непринципиальных изменениях технологии, используются методы, базирующиеся на одноцилиндровых установках, позволяющие прогнозировать октановые числа бензинов в дорожных условиях. Эти методы, как правило, основаны на оценке распределения детонационной стойкости по фракциям. В РФ в качестве такого квалификационного метода принят метод оценки коэффициента распределения детонационной стойкости. [c.390]

Появление квалификационных методов радикально изменивших условия экспериментов по оценке качества топлив, способствовало ускоренному развитию химмотологических исследований. [c.208]

Непрерывное улучшение эксплуатационных качеств реактивных топлив, совершенствование методов их исследования, контроля и испытаний, а также увеличение производства явилось основным направлением развития в области реактивных топлив в СССР в последние десять лет. Наряду с улучшением эксплуатационных свойств стандартных топлив, в этот период были разработаны и внедрены в эксплуатацию новые реактивные топлива, получаемые с применением гидрогенизационных процессов. В стандарты на топлива введены дополнительные показатели и методы их оценки, отвечающие возросшим требованиям эксплуатации. Разработан ряд квалификационных и специальных лабораторных методов испытаний, что создало возможность в ряде случаев допускать реактивные топлива к применению в авиации, минуя дорогостоящие испытания на авиадвигателях. [c.11]

В комплексы методов квалификационной оценки могут входить методы, стандартизованные или утвержденные в качестве междуведомственных Госкомиссией по испытаниям при Госстандарте СССР. Все показатели и методы, входящие в состав технических условий на нефтепродукт, входят и в состав комплекса методов его квалификационной оценки. Входящий в состав комплекса междуведомственный метод, который отвечает современным требованиям, может быть со временем стандартизован. Но это соверщенно не значит, что стандартизованный метод квалификационной оценки со временем обязательно будет включен в стандарт технических условий. Следует еще раз подчеркнуть, что выбор методов и показателей, включаемых в стандарт на нефтепродукт, требует глубокого химмотологического анализа, основательного научного и экономического обоснования. [c.19]

Лет 15—20 тому назад в нашей стране ио инициативе профессора К. К- Панок в некоторых исследовательских и испытательных организациях была начата систематическая работа по созданию и научному обоснованию ускоренных методов квалификационной оценки топлив и смазочных материалов. Были разработаны лабораторные и моторные методы, которые позволяют за короткое время при небольшом расходе продукта объективно оценить то или иное свойство. Для оценки некоторых свойств оказалось необходимым создавать несколько методов, а некоторые методы позволяли оценивать сразу ряд свойств. Одним из решающих критериев пригодности того или иного метода для использования в качестве квалификационного являлось соответствие получаемых результатов оценки данным эксплуатационных испытаний. [c.192]

Комплексы методов квалификационной оценки топлив позволяют более глубоко, всесторонне и достоверно оценить эксплуатационную пригодность топлива, чем только требования стандартов, и произвести эту оценку во много раз быстрее, чем при помощи длительных стендовых испытаний [188—190]. Даже немногие примеры показывают, что такая оценка приносит большую техническую и экономическую выгоду [188, 190]. Так, при помощи квалификационных испытаний быстро была показана возможность использования для выработки авиационных бензинов местного сырья вместо привозного, подобрана рецептура изготовления автомобильного бензина требуемого качества, выявлены пути улучшения качества этиловой жидкости. Исключение длительных испытаний в этих случаях составило экономию 1,5 млн. руб. [188]. [c.224]

Результаты определения свойств по показателям комплекса методов квалификационной оценки авиабензинов, полученных по новой технологии показали соответствие качества приготовленных образцов (таблица [c.136]

Для всесторонней оценки эксплуатационных качеств моторных масел в нашей стране разработаны определенные комплексы, включающие исследование физико-химических, функциональных и моторных свойств масел. Так, в настоящее время широкое распространение получили комплексы методов квалификационных и классификационных испытаний моторных масел. В табл. 6 перечислены установки (двигатели), используемые при проведения квалификационных и классификационных испытаний масел [261, с. 134]. [c.218]

Исследованиями и испытаниями опытных образцов экологически чистых дизельных топлив установлено, что их показатели качества соответствуют нормам комплекса методов квалификационной оценки по ГОСТ 305-82 на товарные топлива для дизельных двигателей. Особое внимание было уделено оценке противоизносных и защитных свойств, химической и термоокислительной стабильности топлив. Известно, что при содержании серы в топливе ниже некоторого минимального значения эти свойства могут ухудшаться. Действительно, у топлива с 0.05% серы защитные свойства несколько хуже, чем у сернистых топлив (табл. 2.10). Однако это ухудшение весьма незначительно, но и, как показали дальнейшие исследования, оно устраняется с помощью комплексных многофункциональных присадок. [c.53]

Следовательно, чтобы наиболее полно обеспечить определение соответствия состояния масла и двигателя, необходимо использовать квалификационные методы оценки качества масла и расширить перечень контролируемых параметров. Это позволит не только контролировать основные эксплуатационные характеристики масла в процессе работы двйгатэля, но и прогнозировать характер их дальнейших изменений и в связи с этим установить возможные влияния па работоспособность агрегатов и узлов маолосистемы двигателя. [c.13]

Отечественные бензины А-76 и АИ-93 с добавками 8 и 11% грег-бутилметилового эфира соответственно удовлетворяют требованиям ГОСТ 2084—77 по всем показателям и по комплексу методов квалификационной оценки показали лучшие эксплуатационные свойства. Бензины с добавками эфира характеризуются хорошими пусковыми качествами и при пониженных оборотах двигателя имеют более высокие фактическпе октановые числа по сравнению с товарными бензинами. [c.162]

В заключение наобходимо остановиться на принципах построения комплексов методов квалификационной оценки и подчеркнуть различия между комплексами методов и тем набором методов оценки качества, который принят в стандарте технических условий на данный вид топлива. [c.18]

Квалификационные методы - это самые перспективные методы в химмотологии. Отличительной их особенностью является, во-первых, то, что по ним более точно и более полно можно оценить эксплуатационные свойства топлив, чем по физико-химическим методам анализа во-вторых, и это самое главное, по квапифика-ционным методам оценка качества продукта производится в десятки раз быстрее и [c.39]

В качестве квалификационных получили также широкое применение многие методы оценки окисляемости топлив и масел, их коррозионных и защитных свойств, нагарообразования и др. Так, для квалификационной оценки коррозионной активности смазочных масел широкое распространение получили безмоторные и моторные методы. К безмоторным относятся методы Пинкевича и ДК-НАМИ, к моторным — методы, основанные на использовании установки Рейег Ш-1 и двигателя ЯАЗ-204 [9]. [c.15]

По комплексу методов квалификационной оценки был испытан и по результатам допущен к применению авиационный бензин Б-70, полученный на базе деароматизированного бензина каталитического риформинга. С помощью комплекса методов была решена проблема замены привозного сырья на местное для выработки авиационных бензинов на одном из заводов. Для автомобильных бензинов с помощью комплекса методов была уточнена рецептура приготовления бензина АИ-93 на одном из заводов, намечены пути улучшения качества этиловой жидкости [20] и т. д. Применение комплексов методов квалификационной оценки уже дало по самым скромным подсчетам многомиллионную экономию, и, без-y лoвJ o, способствовало ускорению технического прогресса. [c.205]

Рассмотрены основы организации оценки качества топлив, принципы контроля за качеством различных видов нефтяных топлив, Кратко изложены методы оцеики физико-химических показателей, их связь с эксплуатационными свойствами топлив. Показано значение категорийно-сти и государственного Знака качества в повышении эффективности использования топлив. Описаны комплексы методов квалификационной оценки топлив, их роль в испытании и внедрении новых видов топлив. [c.2]

Оценка эксплуатациош1Ы.к свойств демеркаптанизоваиного топлива ТС-1 в объеме Комплекса методов квалификационной испытаний подтвердила соответствие качества топлива нормам, предъявляемым к данной марке топлива. [c.166]

Метод с периодической заменой топлива, принятый в настоящее время в качестве квалификационного при оценке коррозионной агрессивности топлив для реактивных двигателей, предложен в работе [35, с. 10—17]. На его основе созданы методы по ГОСТ 18598—73 для реактивных топлив и по ГОСТ 20449—75 для дизельных топлив. Предварительно обработанные пластинки 3 (рис. 23) погружают в реакционные сосуды 2 с топливом, которые помещают в гнезда прибора ЛСАРТ 1. Испытания проводят при 120°С в течение 25 ч (топливо меняют каждые 5 ч) для реактивных топлив и при 170 °С в течение 6 ч (топливо меняют каждые 2 ч) для дизельных топлив. Коррозионную агрессивность оценивают по количеству образующегося в топливе осадка и по изменению массы пластинок из электролитической меди и бронзы для реактивных топлив, из электролитической меди для дизельных топлив. При испытаниях реактивных топлив в сосуд на каждом этапе загружают 400 мл, при испыта ии дизельных топлив — 100 мл. [c.77]

Комплексом методов квалификационных испытаний, утвержденным Государственной междуведомственной комиссией по испытаниям нефтепродуктов при Госстандарте в 1980 г., наряду с проверкой качества автомобильных бенз1шов по показателям технических требований ГОСТ 2084-77 предусмотрена более углубленная оценка следующих эксплуатационных свойств [c.25]