Свойства топлив, определяющие их прокачиваемость

Прокачиваемость топлива определяется температурой его помутнения и застывания, вязкостью, фильтруемостью и чистотой топлива (содержанием воды, механических и других примесей). Это эксплуатационное свойство относится главным образом к дизельным топливам. [c.13]

Как уже отмечалось, прокачиваемость топлив по трубопроводам определяется прежде всего их вязкостно-температурными свойствами при данной температуре вязкость определяет подвижность и легкость прохождения топлива по топливной системе, вплоть до камер сгорания. Перекачка высоковязкого топлива приводит к гидравлическим потерям в системе, что влечет за собой некоторое уменьшение производительности топливных насосов и, как следствие этого, понижение давления впрыска и ухудшение качества распыливания топлив. При подаче чрезмерно вязкого продукта, оказывающего большое сопротивление при протекании по подающей системе, может произойти разрыв струи жидкости и нарушение нормальной подачи топлива или полное прекращение подачи. [c.44]

Прокачиваемость таких продуктов определяется в основном их фильтруемостью. Однако следует учитывать влияние вязкости на другие эксплуатационные свойства топлив, в частности на степень распыливания топлива форсунками. Известно, что для хорошего распыливания вязкость топлива не должна превышать 15 сст [c.45]

Прокачиваемость характеризует поведение топлива при перекачках его по трубопроводам и топливным системам, а также при его фильтровании. Это свойство определяет бесперебойность подачи топлива в двигатель при разных температурах эксплуатации. Прокачиваемость топлива оценивают вязкостнотемпературными свойствами, температурами помутнения и застывания, предельной фильтруемостью, содержанием воды, механических примесей и др. [c.34]

Низкотемпературные свойства реактивных топлив определяются физико-химическими показателями, которые характеризуют поведение топлива нри низких температурах. Наиболее важными низкотемпературными характеристиками реактивных топлив, имеющими значение для эксплуатации, являются температура помутнения, температура начала кристаллизации (замерзания), температура застывания и прокачиваемости, изменение вязкости топлива при низких температурах. [c.75]

Низкотемпературные свойства углеводородов и топлив харак теризуются вязкостью, ее изменением в зависимости от температуры, а также температурами застывания (потеря подвижности), кристаллизации (началом выпадения первых кристаллов) и плавления. Изменением фазового состояния определяются температурные пределы транспортирования топлив, длительного их хранения и применения. Вязкость и ее изменение в зависимости от температуры определяют возможность достаточно тонкого распыла топлива при подаче его в зону сгорания. Температуры кристаллизации составляющих топливо компонентов (например, алканов нормального строения, растворенной влаги и др.), потеря подвижности, помутнение (начало образования твердой фазы) характеризуют, как и вязкость, прокачиваемость и подвижность топлив при пониженных температурах, а также фильтруемость и возможность засорения фильтрующих элементов кристаллами, ограничивающими подачу топлива в двигатель. [c.123]

Для топливных насосных агрегатов современных самолетов, отличающихся малыми зазорами прецизионных пар и напряженным режимом работы, смазочной средой является перекачиваемое топливо. Вязкость реактивных топлив не может быть высокой, поскольку ею определяется их прокачиваемость при низких температурах и распыл в зоне сгорания. За счет тепла, выделяющегося при работе насоса, использования топлива в качестве охлаждающего агента, аэродинамического нагрева самолета при сверхзвуковых скоростях вязкость нагретого топлива падает и вместе с этим ухудшаются его смазывающие свойства. В этом случае возникает необходимость улучшения противоизносных [c.288]

Значение показателей качества определяет уровень эксплуатационных свойств. Основными эксплуатационными свойствами дизельных топлив являются горючесть (воспламеняемость в камере сгорания), прокачиваемость и конструкционная совместимость. Суммарное влияние этих свойств на надежность и долговечность техники проявляется неоднозначно. Так, результат применения летнего дизельного топлива зимой скажется незамедлительно (двигатель не заведется из-за нарушения подачи топлива в цилиндр двигателя - плохая прокачиваемость) в то же время применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,2% на технике скажется не сразу, а через какой-то определенный промежуток времени (из-за высокой коррозионности топлива и продуктов его сгорания). [c.140]

Прокачиваемость газотурбинных топлив определяется пх вязкостно-температурными свойствами и температурой застывания. Чем тяжелее фракционный состав топлива, тем хуже его вязкостно-температурные свойства. Кроме фракционного состава на вязкостно-температурные свойства топлив влияет их химический состав. Наиболее пологая кривая вязкости у алканов, наиболее крутая — у ароматических и особенно бициклических углеводородов. Вязкостно-темп ературные кривые двух образцов газотурбинного топлива приведены на рис. 48. [c.194]