Температура нагрева смазочных материалов

Смазочный материал должен образовывать однородный слой на поверхности детали и легко удаляться с нее. Для удаления смазочного материала используют органические растворители, промывку щелочами или нагрев. Смазочный материал не должен пригорать к стенкам матрицы. Выбор смазочного материала зависит от обрабатываемого металла, его склонности к деформационному упрочнению и степени деформации.Часто применяется бондеризация поверхности и обработка ее щавелевой кислотой. Металлические мыла, например щелочные соли стеариновой или арахиновой кислот, применяют в виде порошков при этом трудно достичь однородности слоя на поверхности. Пластичные смазки или воскоподобные вещества легче наносить, однако следует учитывать, что при высокой температуре они могут потерять вязкость. Смеси пластичных смазок и порошкообразных солей металлов имеют отдельные преимущества, поскольку соли металлов работают как твердые смазочные материалы и сохраняют смазочную способность даже при высокой температуре (см. главу 7). Чистые мыла металлов, смешанные с носителями смазки, обычно применяют при обработке деталей простой геометрии, когда напряжение пластического течения не превышает 1500 Н/мм [11.182]. [c.385]

Нагрев смазочного материала в узлах трения и в масляных системах промышленного оборудования сильно влияет на качество смазки. Температура масла может повыситься как из-за тепловыделения при трении, так и из-за нагрева теплом, выделяющимся при технологических процессах. [c.104]

Смазочные материалы, применяемые при прошивке. При прошивке листового металла тепловыделение вследствие трения обусловливает нагрев до температур, достигающих 500 °С [11.186]. При выборе наилучшего смазочного материала руководствуются многими факторами (зазоры между пуансоном и матрицей, состояние поверхности инструмента, твердость, состав и толщина листового металла). Подходящими СОЖ являются эмульгируемые или неэмульгируемые минеральные масла с добавкой активных компонентов, например растительных или животных масел, хлорпарафинов, серы, фосфор- и серосодержащих соединений. Кроме того, для улучшения антифрикционных характеристик в СОЖ можно вводить твердые материалы, образующие суспензии,— графит, дисульфид молибдена, слюду или порошок талька [11.187]. [c.387]

Весьма важным фактором, способствующим прочному удержанию отложений на стенках двигателя, является углеродистый компонент отложений. Нагрев остатков топлива и масла в камере сгорания при умеренно высоких температурах приводит в результате их окисления к образованию реакционноспособных карбоксильных и гидроксильных групп и взаимодействию этих групп с окисной металлической пленкой на стенках камеры сгорания. Установлено, что наиболее прочно удерживаются отложения, содержащие углеродистый материал с относительно большой концентрацией кислородных продуктов, но сравнительно малым кол11чеством не изменившегося смазочного масла. Отложения, образующиеся при низких температурах, обычно удерживаются менее прочно, так как в этом случае непосредственно с металлом соприкасается пленка сравнительно не окисленного и не прореагировавшего масла. Помимо химического соединения со стенкой камеры сгорания углеродистый материал может взаимодействовать с окисью свинца, образуя свинцово-органические соединения. Такое взаимодействие удалось воспроизвести реакцией смол, экстрагированных из отложений в камере сгорания, с окисью свинца в результате реакции образовалось твердое, нрочно прилипающее отложение, которое по данным инфракрасного спектрального анализа содержало свинец, химически связанный с органическим материалом. Таким образом, окисленная молекула углеводорода может играть роль химически связывающего вещества одна реактивная группа такой молекулы соединяется со стенкой камеры сгорания, а вторая может соединиться с производным свинца. [c.391]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология