Смерзание топлива

В смерзании топлива участвует не вся содержащаяся в нем влага, а только ее часть — так называемая свободная влага, переходящая в твердое состояние уже при 2—4 °С. Другая часть — связанная влага [c.67]

Мероприятия по борьбе со смерзанием топлива в вагонах могут осуществляться у поставщика — при загрузке вагонов, а также у потребителя (на ТЭС) — при их разгрузке. Перед погрузкой наиболее эффективным средством является обезвоживание топлива различными способами с доведением его влажности до значений ниже однако это пока применяется редко. Меньших затрат требует предварительное замораживание топлива с перелопачиванием перед погрузкой. Иногда применяют также опрыскивание топлива нефтепродуктами, в результате чего поверхность кусков топлива становится гидрофобной (водоотталкивающей). [c.67]

На месте разгрузки топлива применяют специальные камеры для обогрева вагонов — тепляки саму разгрузку производят вагоно-опрокидывателями, на решетках приемных бункеров устанавливают механизмы для дробления глыб смерзшегося топлива, стенки бункеров делают обогреваемыми, чтобы избежать вторичного смерзания топлива в бункере. [c.68]

Как показывают исследования, средние дистилляты, которых получают от 40 до 60% на сырье коксования, наиболее перспективны для использования в качестве судового и газотурбинного топлива, сырья каталитического и гидрокрекинга, профилактического средства против прилипания, примерзания сыпучих материалов к поверхности горнотранспортного оборудования и их смерзания. Описанная выше глубокая переработка нефти с включением процессов коксования — реальный способ увеличения отбора светлых за счет переработки части мазутов, гудронов и крекинг-остатков и создания на этой базе безотходной технологии. [c.261]

Для большинства видов топлива значения близки к гигроскопической влажности, т.е. , и, следовательно, содержание влаги в рабочей массе таково, что смерзание при соответствующих температурах является неизбежным (если не применять средств защиты). [c.67]

Значение для углей зависит от степени их углефикации и уменьшается с ростом последней. Влага смерзания может также уменьшаться с увеличением зольности топлива, потому что минеральные примеси обычно способны смерзаться при более низкой влажности, чем органическая часть. Так, для глины = 10 %, для песка 2,5 %, а для органической части бурых углей доходит до 30 %. [c.67]

Наиболее экономичным способом получения дистиллятных продуктов и сернистого кокса принято считать коксование тяжелых сернистых остатков. Для этого используют коксование п пеобогре-ваемых камерах, или полунепрерывное коксование. Дистиллятные сернистые продукты могут служить сырьем для гидрокрекинга, (Производства судового топлива, компонента профилактических средств против прилииания, примерзания и смерзания сыпучих материалов к поверхности горнотранспортного оборудования [112]. Весьма эффективно (поскольку пе требуется их гидрооблагораживания) применение керосино-газойлевых фракций коксования в смеси с другими нефтепродуктами в качестве топлив для среднеоборотных судовых дизелей. В результате в рыбном, речном и морских флотах высвобождается значительное количество весьма дефицитного дизельного топлива, а, кроме того, достигается экономический эффект от применения дешевого топлива, [c.9]

Второе поколение заводов включает уже все типы процессов физические, термические и каталитические. Продукция отличается высоким качеством и богатым ассортимент том. Так, на базе керосино-газойлевой фракции целесообразно организовать выпуск дефицитных профилактических средств против пылеобразования на дорогах, смерзания, примерзания и прилипания сыпучих материалов к металлическим поверхностям при их транспортировке (типа Ниогрин, Увиверсин, Северин и др.). Экономически оправданным направлением является также использование газойлевых фракций в качестве судового топлива. Потребность в этом продукте постоянно растет и составляет 6 млн, т в год. Кроме того, легкий газойль является хорошим компонентом зимних сортов дизельного топлива и сырьем для получения синтетических жирных кислот от С до 13 (рис. 3,6). [c.40]

По первому варианту получают кокс и синтетическую нефть, пригодную для переработки на обычных НПЗ. На ее базе перспективно получение профилактических средств против пылеобразования, смерзания, примерзания и прилипания сыпучих материалов к металлическим поверхностям при их транспортирО(В е (типа Ниогрин, Универсин, Северин). Керосино-газойлевые фракции могут быть использованы в качестве судового топлива, так как требования к топливу для малооборотных судовых двигателей, в том числе и по содержанию серы, довольно мягкие (например, содержание серы не должно превышать 1,5. мас.%). Кроме того, не следует забывать, что народное хозяйство испытывает все возрастающие потребности в высокосернистом коксе. Только цветной металлургии необходимо 2—2,5 млн. т высокосернистого кокса в год. Он иапользуется также в производстве монокорунда, в качестве отощающей добавки к жирным углям при получении металлургического кокса, при электротермическом производстве фарфора, при производстве сернистого натрия и т. д. Укоренившиеся представления о малой ценности высокосернистого кокса ошибочны. [c.45]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология