Рабочая масса топлива

Состав рабочего топлива (рабочая масса топлива) [c.215]

Рабочая масса топлива [c.51]

Тепловые расчеты котлов обычно ведут по рабочей массе топлива. Пересчет с одной массы топлива на другую производится при помощи множителей, приведенных в табл. 4. 15. [c.226]

Я 03 5 X а т Состав рабочей массы топлива. % О О [c.9]

Во многих странах мира разработаны различные классификации углей. В Советском Союзе все угли подразделяют в зависимости от стадии их метаморфизма на три вида (так называемая бассейновая классификация) бурые, каменные и антрациты. Бурые угли относятся к самой низкой стадии метаморфизма, и по составу и свойствам они занимают промежуточное положение между торфом и каменными углями. Бурые угли разделяют на группы и подгруппы в зависимости от содержания влаги в рабочей массе топлива, теплоты сгорания и выхода первичной смолы [68]. [c.65]

Теплоту сгорания Q горючей, сухой и рабочей массы топлива обозначают соответственно Q , Q° и (3 . Для пересчета состава твердых топлив из одного вида массы в другую служат формулы, приведенные в табл. П-78. [c.171]

В продуктах сгорания топлив всегда содержатся пары воды, образующиеся как из-за наличия влаги в топливе, так и при сгорании водорода. Отработанные продукты сгорания покидают промышленные установки при температуре выше температуры точки росы. Поэтому тепло, которое выделяется при конденсации водяных паров, не может быть полезно использовано и не должно учитываться при проведении тепловых расчетов. В связи с этим для расчетов обычно применяется значение низшей теплотворной способности рабочей массы топлива 13, которая учитывает тепловые потери с парами воды. По данным элементарного состава низшая теплотворная способность твердых и жидких топлив приближенно может быть определена с помощью эмпирической формулы Д. И. Менделеева [c.11]

Пересчеты содержания серы в рабочей массе топлива производятся по аналогичной формуле. [c.19]

Для рабочей массы топлива эти поправки соответственно меньше. Обычно при анализе топлива, производимом для технических целей, поправки а постоянство давления не вводят, [c.211]

Наиболее широкое распространение имеет установка, в которой топливо сжигают в калориметрической бомбе в среде сухого, сжатого под давлением до 2,5...3,0 МПа кислорода. Этот метод пригоден для всех твердых и многих видов жидкого топлива. Газообразные, а также легкоиспаряющиеся жидкие топлива (бензины) сжигают в установках (калориметрах) другой конструк-Щ И. Поскольку сжигают топливо в его рабочем состоянии, то и теплоту сгорания получают высшую на рабочую массу топлива. На основании экспериментальных данных 0 ысш (кДж/кг) подсчитывают по формуле [c.9]

Теплота сгорания горючей массы в калориметрической бомбе и рабочей массы топлива с увеличением глубины залегания пласта увеличивается. Прирост теплоты сгорания рабочей массы на 100 м в зависимости от месторождения составляет [c.28]

Эта размерность нагляднее выражает физическую сущность приведенных величин и удобнее для расчетов. Она непосредственно указывает массу влаги, золы или серы в килограммах, приходящуюся на 100 000 ккал низшей теплоты сгорания рабочей массы топлива, или, что то же самое, массу влаги, золы или серы в килограммах, вводимую в агрегат с топливом, количество которого соответствует 100 000 ккал низшей теплоты сгорания. [c.16]

По тепловым свойствам антращ1ты приближаются к лучшим сортам каменных углей, причем чем крупнее куски, тем выше тепловая ценность и удобнее уголь в использовании. Небольшие гигроскопичность (содержание влаги 2...6 %) и зольность (до 10.. 15 %) позволяют получить до 30 ООО кДж/кг теплоты на рабочую массу топлива (обычно 25 000/27 ООО кДж/кг). Содержание серы в антрацитах так же, как и в каменных углях, составляет 1,5...3,5 %. [c.124]

Теоретический расход сухого воздуха в кг на 1 кг горючей массы (Ьо) или на 1 кг рабочей массы топлива можно рассчитать по формуле [c.18]

СР/НР — отношение содержания углерода к содержанию водорода на рабочую массу топлива р — абсолютное давление в топочной камере, кПсм [c.94]

V характеристика рабочей массы топлива [c.59]

Техническая влажность топлива. Вторым основным слагаемым топливного балласта является влага. Содержание ее в промышленных сортах топлива колеблется, пожалуй, в еще больших пределах, чем зола. В табл. 3-6 приводятся данные по влажности ряда топлив. К числу мнотовлажных относятся наиболее -молодые малоуплотненные сорта топлив древесное, торф, бурые угли. Весьма характерным для всех многовлажных топлив является не только значительное содержание влаги, но и широкие пределы колебания влажности для данного сорта топлива. В этом отношении к числу многовлажных топлив следует отнести и горючие сланцы, В рабочей массе топлива (С + Н + 0 + М + 8 Л -ц1Г =1) влага балластирует не только юрючую часть топлива, но и его минеральную часть. Между тем, она ложится основным бременем именно на горючую массу топлива, не только уменьшая ее содержание, но и требуя израсходования известного количества тепла на свое испарение еще в начальных стадиях развития процесса [c.39]

В формуле (2-7) № обозначает сумму 8к+Р в рабочей массе топлива без Зтлекислоты карбонатов. [c.21]

На взрывоопасность угольной пыли, помимо процентного содержания кислорода в пылевоздушной смеси, влияют также следующие факторы величина выхода летучих У температура сушильного агента за мельницей /"м влажность и зольность Лр рабочей массы топлива влажность пыли тонкость помола угольной пыли, характеризующаяся величинами Ям и / 2оо концентрация топлива в пылевоздуш-ной смеси л,. [c.230]

Влияние химического состава жидкого топлива на теплоотдачу факела изучалось В. М. Бабошиным (ВНИИМТ) на огневом стенде, представляющем собой водоохлаждаемую футерованную камеру горения внутренним диаметром 820 мм и длиной около 6 м. Мазут различных сортов сжигался в прямоструйной форсунке высокого давления конструкции ДМИ. Для сравнения в той же форсунке сжигался дистиллят, отличающийся от мазутов по содержанию асфальтенов, мета-по-нафтеновых и ароматических соединений. Отношение углерода к водороду (С/Н) варьировалось в пределах от 7 до 8 (в пересчете на рабочую массу топлива). Содержание влаги в мазутах различных партий колебалось от 0,64 до 15,5%. Интенсивность теплоотдачи факела определялась по собственному излучению факела, суммарному излучению факела и кладки и падающему тепловому потоку. Собственное излучение факела и суммарное излучение факела и кладки определялись радиационным пирометром Тера-50 с узкоугольной оптикой П 20) прн визировании телескопа через поток продуктов сгорания соответственно на водохлаждаемое устройство ( черное тело ) и раскаленную поверхность шамотных пробок. Падающий тепловой поток из-л- ерялся при помощи торцевого термозонда конструкции ВНИИМТ. Измерения производились в 12 сечениях камеры горения. Среднеинтегральные величины определялись на основании кривых изменения указанных характеристик по длине камеры горения. Кроме того, определялась суммарная концентрация сажистых и коксовых частиц по оси [c.67]

Пересчет низшей теплоты сгорания рабочей массы топлива на другую влажность при Лр=сопз1 и на массу с другими значениями зольности и влажности можно производить, исходя в первом случае из условия равенства теплоты сгорания сухой массы, а во втором — горючей массы [c.22]

Углерод и водород являются наиболее важными составляющими топлива, основными носителями тепловой энергии его. Азот, находящийся в топливе, в горении не участвует и является балластом органичеа ой части топлива, полностью переходя в продукты горения. Кислород также является балластом орга-иической части топлива. В отличие от азота он не только понижает процентное содержание других элементов (вследствие своего присутствия), но и образует с ними ряд соединений (НгО, 02,S02 и др.), исключая их в дальнейшем из процесса горения. Зола и влага являются соответственно балластом сухой и рабочей массы топлива. [c.45]

Смотреть страницы где упоминается термин Рабочая масса топлива: [c.113] [c.226] [c.65] [c.65] [c.19] [c.202] [c.110] [c.112] [c.366] [c.366] [c.41] [c.42] [c.43] [c.213] [c.111] [c.10] [c.288] [c.54] [c.13] [c.20] [c.226] [c.435] [c.435] [c.20] [c.49] [c.429]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология