Электрокары

Особо важное значение имеет классификация внутризаводского транспорта по принципу действия. По этому признаку он разделяется на прерывный и непрерывный. К транспортным средствам прерывного (периодического) действия относят локомотивы, автомобили, тракторы, электротележки, электрокары, грузоподъемные механизмы, мостовые и передвижные краны, кран-балки, тельферы, грузоподъемники и др. [c.319]

ВОВ, вагонов и платформ, автомобилей, погрузочно-выгрузочных механизмов, электрокаров и др.) [c.325]

Транспортный парк химического завода состоит в основном из электрокаров, автомобилей, колесных тракторов с прицепами, погрузчиков, а также железнодорожных составов. Основными причинами, вызывающими травмы людей на внутризаводском транспорте, являются допуск к работе водителей, не имеющих прав на вождение, неисправность транспортных средств, нарушение правил перевозки пассажиров, нарушение правил эксплуатации и обслуживания транспортных средств. Для организации безопасной эксплуатации заводского транспорта необходимо руководствоваться следующими материалами СНиП П-Д.5—72 Автомобильные дороги. Нормы проектирования , СНиП П-М.1—71, правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, техническими паспортами на транспортные средства. Опираясь на эти документы и учитывая специфику производств, на каждом заводе разрабатывают инструкции по эксплуатации и технике безопасности при работе на том или ином виде транспорта. В каждом цехе должны быть подготовлены водители транспортных средств, а также назначены ответственные за содержание их в исправности. К работе на транспорте могут быть допущены только лица, прошедшие специальное обучение, имеющие удостоверение на право вождения конкретного вида транспортных средств и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Исправность транспорта проверяют перед выездом на линию, о чем делают запись в специальном журнале. Перед началом работы ответственный [c.79]

Приведенные примеры свидетельствуют о том, что службы техники безопасности на химических заводах должны уделять значительно больше внимания вопросам создания безопасных условий эксплуатации заводского транспорта. Правильно поступают на тех заводах, где при отделах подготовки кадров организованы постоянно действующие курсы для водителей электрокаров, электро- и автопогрузчиков и других видов транспорта. На таких заводах в каждом цехе есть список лиц, [c.81]

В условиях химических производств чаще применя-юкя электрокары с аккумуляторными батареями. Они [c.125]

Свинцовый аккумулятор отличается большим коэффициентом полезного действия, сравнительно большой электродвижущей силой, которая мало изменяется при разрядке. Свинцовый аккумулятор нашел широкое применение в различных подвижных уст ройствах — автомобилях, электрокарах, железнодорожных поездах, подводных лодках и др. [c.345]

Вспомогательные и подсобные материалы и оборудование в пределах предприятия транспортируются напольными видами транспорта — автомобилями, тягачами, авто- и электрокарами и т. п. [c.102]

Электрокары и электропогрузчики должны эксплуатироваться в соответствии с Руководящими указаниями по организации технического обслуживания и безопасной эксплуатации электрокаров и электропогрузчиков , утвержденными Миннефтехимпромом СССР 10.08.76. [c.263]

РУКОВОДЯЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОКАРОВ И ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКОВ [c.270]

Организация обслуживания электрокаров и электропогрузчиков [c.270]

Все электрокары и электропогрузчики должны находиться в ведении транспортного пеха или общезаводской службы. [c.270]

Техническое обслуживание и ремонт электрокаров и электропогрузчиков должны быть на заводе централизованы. Ремонтные средства, зарядная станция и ремонтный персонал должны находиться в ведении руководителя, которому подчинен электротранспорт. [c.270]

Помещение для стоянки электрокаров и электропогрузчиков должно быть сухим с температурой воздуха не ниже +5°С. [c.270]

Место технического обслуживания электрокаров и электропогрузчиков должно быть обеспечено всем необходимым для безопасного выполнения работы, а также средствами первой помощи при химических ожогах электролитом (проточной водопроводной водой для смывания брызг кислоты или щелочи, 1 /о-ным раствором питьевой соды для нейтрализации кислоты и 3%-ным раствором борной кислоты для нейтрализации щелочи), средствами очистки (обдува) транспортных средств после перевозки пылящих ингредиентов и обеспыливания одежды водителей. [c.270]

Техническое обслуживание и ремонт электрокаров и электропогрузчиков должны проводить подготовленные для этого специалисты. [c.270]

При получении электрокара или электропогрузчика для транспортирования грузов водитель в присутствии мастера (механика) проверяет [c.271]

Примечание. Работа тормозов считается нормальной, если электрокар, электропогрузчик с расчетной нагрузкой прошел от начала торможения до полной остановки при скорости 10 км/ч —не более 2 м, при скорости 7 км/ч — не более 1,5 м, при скорости 3 км/ч — не более 1 м при сухом дорожном покрытии. [c.271]

Наряду с техническими осмотрами электрокары и электропогрузчики проходят планово-предупредительные ремонты (ППР), которые совмещаются с осмотром. [c.272]

Через каждые 1000 ч работы электротранспорта проводятся два текущих ремонта, а затем три средних ремонта. Капитальный ремонт проводится через 6000 ч работы электрокара или электропогрузчика, [c.272]

Электрокары и электропогрузчики для транспортирования грузов должны выделяться по заявкам цехов. Каждый электрокар или погрузчик должен быть закреплен за одним или несколькими водителями. [c.272]

Электрокары и электропогрузчики выдаются только закрепленным за ними водителям по предъявлению удостоверения на право вождения. [c.273]

Право на выезд водитель получает после оформления путевого листа. Он составляется в 2-х экземплярах. Один экземпляр остается у лица, выдавшего электрокар или электропогрузчик, а второй — выдается водителю. [c.273]

Разрешается, вместо выдачи водителям путевых листов, вести журнал выдачи и приема электрокар и электропогрузчиков. Форма журнала приведена в приложении 3. [c.273]

Запрещается выдавать электрокары и электропогрузчики для работы, если они не обеспечены звуковым сигналом, противоугонным устройством и надежными тормозами, имеют какие-либо неисправности, у водителя отсутствует (просрочено) удостоверение на право вождения, водитель болен или в нетрезвом состоянии. [c.273]

К самостоятельному управлению напольным электротранспортом должны допускаться лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, теоретическое и практическое обучение, сдавшие экзамены квалификационной комиссии, получившие удостоверение на право вождения электрокара или электропогрузчика и имеющие 2-ю квалификационную группу по электробезопасности. [c.273]

Очевидно, чем прочнее связь электрокаре ядром, тем электронное облако меньше по размерам и плотнее по распределению заряда. Элек- [c.12]

Открытие газовых залежей, не выявляемых на обычных электрокаро- [c.107]

Для неремещенил груза на более значительные расстояния используют тележки с приводом (иногда их называют карами), электрокары, автокары, пневмокары [c.125]

Установлено, например, что разные цвета вызывают не одинаковое психофизиологическое воздействие на человека, а именно ощуще [ие тепла (красный, оранжевый, желтый цвета), прохлады (белый, зеленый, голубой), тяжести (черный, синий), угнетения (серый, черньп1), возбуждения (красный, оранжевый, желтый), цвета могут приближать предметы (красный, оранжевый, желтый) или удалять (зеленый, голубой, синий). Там, где надо что-то подчеркнуть, обратить на что-либо особое внимание, прибегают к яркой насыщенной окраске. Так, пожарное оборудование окрашивают в красный цвет с белыми полосами, электрокары и тележки — в красный с черным или желтый с черным цвета, кнопки выключения делают красными, а для включения — черными и т. п. [c.34]

Механические тележки в зависимости от привода подразделяются на электрические и автомобильные. Широкое распространение получили электротележки (электрокары), выпускаемые Батумским электромеханическим заводом, Сарапульским элек-трогенераторным заводом и объединением Балканкар (НРБ). [c.223]

Технические характеристики некотор-ых электрокаров даны в табл. VIII. 2. [c.224]

Охрана труда и противопожарная защита в химической промышленности (1982) -- [ c.57 ]

Основные процессы и аппараты химической технологии Издание 4 (низкое качество) (1948) -- [ c.871 ]

Основные процессы и аппараты химической технологии Часть 1 Издание 2 (1938) -- [ c.89 ]

Специальная аппаратура промышленности органических полупродуктов и красителей (1940) -- [ c.119 ]

Вспомогательные процессы и аппаратура анилинокрасочной промышленности (1949) -- [ c.58 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология