Коксуемость моющих

ЛКН для определения коксуемости для определения термоокислительной стабильности масел для определения испаряемости рабочей фракции и лака моторных масел Установка для определения моющих свойств моторных масел Аппараты [c.63]

Качество масел определяется рядом показателей, обязательных для всех видов масел вязкость, температура вспышки и застывания, содержание водорастворимых кислот и щелочей, наличие механических примесей и воды. Другие показатели обязательны только для отдельных групп масел. К ним относятся вязкостно-температурные свойства, содержание серы, кислотность, щелочность, зольность, коксуемость, окисляемость, коррозионная активность, термическая и термоокислительная стабильность, противоизносные, противозадирные, моющие и некоторые специфические свойства. [c.190]

Масла с малым запасом моющих (диспергирующих) свойств, такие как М-12Б и М-12В, в условиях напряженной работы быстро теряли их, что вызывало небольшое изменение коксуемости, но большую загрязненность деталей асфальто-смолистыми отложениями. [c.279]

Коксуемость. Коксуемостью называют склонность масла под влиянием высоких температур разлагаться с образованием твердых осадков (кокса). Коксуемость зависит от химического состава масла и степени его очистки. Этот термин используют при определении происхождения масла. По коксуемости косвенным образом иногда судят о склонности масла к отложениям и нагарообразованию. При наличии в масле присадок коксуемость может возрасти по сравнению с базовым маслом, но, несмотря на это, свойства масла от этого не ухудшаются. Поэтому коксуемость теряет свое значение, когда в масле находится моющая присадка. [c.9]

Состав. Масла вырабатьшаются из базового масла, пакета присадок (4,7 - 5,2%) и других компонентов. Базовые масла могут быть минеральными, полусинтетическими или синтетическими, чаще всего, это смесь нескольких видов базового масла. Синтетические масла для двухтактных двигателей отличаются от масел, применяемых для автомобильных двигателей ввиду особых смазьшающих и экологических требований. Основное применение находят масла на основе полиизобутена или синтетических сложных эфиров. Добавление до 30 - 50% полиизобутена в базовое масло, уменьшает его дымообразование, коксуемость и засорение выхлопной системы примерно в два раза и улучшает моющие свойства. Синтетические сложные эфиры также уменьшают дымообразование (примерно в три раза по сравнению с минеральным маслом), улучшают смазывающие свойства и позволяют уменьшить вязкость масла. Сложные эфиры применяются для масел быстроходных двигателей гоночных машин. [c.116]

Кольцевой состав по методу п-с1-М показывает уменьшение ароматических структур по мере повышения кратности обработки масел фенолом и соответственное увеличение нафтеновых структур. Следовательно, в соответствии с изложенным в главе II о растворимости углеводородов фенол в первую очередь извлекает ароматические углеводороды, слабо экранированные нафтеновыми кольцами. В связи с этим при преобладании нафтеновых структур над ароматическими ухудшается качество масла по лакообразованпю и моющим свойствам. Таким образом, значительное улучшение при углублении очистки индекса вязкости и коксуемости сопряжено с ухудшением устойчивости масел против окисления, что вызывает ухудшение коррозийных и моющих свойств масел. [c.377]

В связи с уыереннылги требованиями к качеству масла при двойной системе смазки двигателей применяются нефтяные масла, не содержащие присадок и имеющие низкую коксуемость. Такие масла дистиллятного типа со сравнительно высокой летучестью часто рассматриваются как средство уменьшения отложений в зоне колец и в камере сгорания. Однако и более глубоко очищенные масла моющего типа для тяжелой работы также применяются в значительных размерах, и во многих двигателях зарекомендовали себя как средство у.меньшения отложений на поршне и тенденции к заеданию колец. [c.512]

Моюще-диспергирующие присадки (как правило, металлоргапи-ческие соединения) больше других изменяют физико-химические показатели качества масел (зольность, коксуемость), что может вызвать увеличение износа. Поэтому концентрация вводимых присадок всегда должна соответствовать уровню форсирования и условиям эксплуатации двигателей. [c.116]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология