Эластомеры автомобилестроение

Благодаря такому уникальному комплексу свойств, уретановые эластомеры получили широкое применение во многих отраслях промышленности в машиностроении, автомобилестроении, авиационной, нефтяной, угольной, обувной, текстильной и др. [c.523]

В связи с тенденцией расширения использования пластмасс и эластомеров в автомобилестроении, средствах транспортирования и хранения бензинов с целью снижения их массы и тем самым экономии топлива [6] важное значение приобретает совместимость бензинов с данными материалами. Соответствующие исследования показали, что могут возникнуть проблемы при применении бензинов, содержащих спирты [7]. [c.301]

Благодаря уникальному комплексу свойств уретановые эластомеры получили широкое распространение в машиностроении, автомобилестроении, авиации, нефтяной, газовой, нефтехимической, угольной, обувной, текстильной промышленности при изготовлении уплотнений тяжелонагруженных подвижных соединений (например силовые гидроцилиндры, поршни и уплотнения буровых насосов). [c.20]

Современный научно-технический прогресс развитии важнейших отраслей народного хозяйства нашей страны в известной мере связан с применением полимерных материалов. Значительный интерес в настояш,ее время проявляется к сравнительно новому классу высокомолекулярных соединений — уретановым эластомерам. Вследствие сочетания высоких физико-механических свойств с непревзойденной стойкостью к истиранию уретановые эластомеры получили широкое применение во многих отраслях промышленности в машиностроении, автомобилестроении, авиационной, нефтяной, угольной, обувной, текстильной и др. Однако в отечественной и зарубежной литературе вопросы химии и технологии этого класса полимеров освещены недостаточно. [c.7]

Новой, быстро развивающейся областью потребления лакокрасочных материалов в автомобилестроении является защитно-декоративная окраска деталей из пластмасс, обеспечивающая по сравнению с окраской в массе повышенную стойкость поверхности к действию различных агрессивных факторов, старению и более длительное сохранение хорошего внешнего вида. Специфическим требованиям, предъявляемым к лакокрасочным материалам данного назначения, в наибольшей мере отвечают полиуретановые материалы (в первую очередь двухупаковочные), способные отверждаться -при достаточно низких температурах, не вызывающих деструкцию полимерной подложки. В Западной Европе в 1985 г. ими окрашивали около 90% всех автомобильных деталей из пластмасс. Существует большой выбор полиуретановых лакокрасочных материалов для отделки деталей из поликарбонатов, полифениленоксида, этиленпропиленового тройного сополимера, пенополиуретанов, уретановых эластомеров, полиамидов, термоэластопластов и др. [c.86]

В автомобилестроении эластомеры широко применяют для изготовления шин и различных резинотехнических деталей. Развитие производства каучуков тесно связано с состоянием и тенденциями развития автомобилестроения, потребляющего более 60% натурального (НК) и синтетического (СК) каучуков. В среднем на легковой автомобиль расходуется 57—75 кг каучука, что составляет 5% от массы машины. В автомобилестроении применяют более 15 типов каучуков, причем большую часть в производстве шин. [c.87]

Из всех применяемых в автомобилестроении эластомеров самой высокой теплостойкостью и стойкостью к действию топлива, а также агрессивных сред обладает фторкаучук. Потребление его в автомобилестроении в конце 70-х годов ежегодно увеличивалось в США на 15—20%, странах Западной Европы —на 11% в США на долю автомобилестроения приходилось около 30%, а в ФРГ — более половины общего потребления этого каучука. Фторкаучуки в основном идут на изготовление [c.96]

Специфические характеристики, присущие композиционным материалам на основе смесей ПВХ и ПА, ПВХ с эластомерами, обеспечивают их широкое применение в автомобилестроении, радиоэлектронике, электротехнике. [c.55]

Быстрый рост промышленного производства уретановых эластомеров связан с тем, что эти эластомеры характеризуются уникальным сочетанием ряда важных технических свойств эластичности, прочности, твердости и очень высокой износостойкости. Кроме того, изделия из уретановых каучуков обладают высокой масло-, бензо- и озоностойкостью, газонепроницаемостью и другими ценными свойствами. Такое сочетание ценных качеств позволяет использовать уретановые эластомеры в различных отраслях промышленности автомобилестроении, машиностроении, в ракетной технике, в резино-технической, полиграфической, горнорудной и других. [c.451]

Еще один тип склеенной сборки с эластомером, играющий важную роль в автомобилестроении, — использование стекла вместо металла в качестве жесткого элемента. Полиуретановые эластомеры, термопластичные олефиновые резины и пластифицированный ПВХ используются в качестве материала для прокладок модульных оконных блоков. [c.337]

ТЕРМОПЛАСТИЧНЫЕ ЭЛАСТОМЕРЫ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ [c.409]

Термопластичные эластомеры в автомобилестроении 411 [c.411]

Термопластичные эластомеры в автомобилестроении 413 [c.413]

Рис. 71. Высокоэластичные демпфирующие элементы из пористых полиуретановых эластомеров используются в автомобилестроении.

Настоящее сообщение посвящено изучению влияния воздействия повышенной температуры, влаги, различных химических сред, на свойства уретановых термоэластонластов на основе сложных полиэфиров способ синтеза этих эластомеров описан нами ранее [72]. Для сравнения приведены данные по испытанию в тех же условиях десмопана-385 (фирма Байер , ФРГ), который широко используется в автомобилестроении. [c.99]

Новые фторпроизводные (полимеры, содержащие фтор). Разработаны и начинают применяться в промышленности различные фторпроизводные. Кроме уже описанных ранее фторопластов (фторопласты-3 и 4), известны перфторами-дины, выдерживающие длительное кипячение в азотной кислоте без изменения свойств. Фторированный эластомер флюорен может работать при температуре до 300°. Он термостабилен, обладает высокой химической стойкостью и применяется за рубежом в ракетной технике, в авиа-и автомобилестроении. [c.177]

В ГДР выпускают ряд ценных ПУ материалов. Термопластичные перерабатываемые ПУ эластомеры используют в машиностроении, обувной и других отраслях промышленности. ППУ эластомеры, получаемые литьем из двухкомпонентных систем, отличаются износостойкостью и устойчивостью к действию масел и жиров из них изготовляют формованные изделия для мащино-, стан-ко- и автомобилестроения, а также для различной аппаратуры и приборов. Пористые эластомеры плотностью 600 кг/мз отличаются мелкопористой структурой, эластичностью, объемной сжимаемостью применяют в медицинской промышленности, а также в автомобилестроении для изготовления элементов пружин. ПУ заливочные смолы обеспечивают хорошую адгезию, прочность, устойчивость к воздействию жиров и масел их применяют для покрытия крыш, полов, емкостей в строительстве, автомобиле- и машиностроении. Исходные материалы для ПУ клеев поставляют в врще крошки или [c.266]

Kzj M . Ценные свойства флюорела определяют основные области применения этого эластомера в самолето- и ракетостроении для герметизации топливных отсеков, в качестве топливных и гидравлических шлангов в химической промышленности для прокладок, уплотнения валов, в качестве гибких шлангов для насосов, перекачиваюших агрессивные жидкости, в автомобилестроении для уплотнений коробок скоростей, производства тормозов и т. п. [c.239]

Широко изучалась возможность применения в опорах и вкладышах двух необычных классов синтетических эластомеров с полиэфирными связями в основных цепях из-за привлекательного сочетания их характеристик. Сополимеры пропиле-ноксида и аллилглицидилового эфира обладают хорошими динамическими свойствами в широком диапазоне рабочих температур наряду с хорошей устойчивостью к термической дефадации и действию озона. Однако такие эластомеры используются в относительно небольшом числе узлов в автомобилестроении. [c.335]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология