Бензин применение

Крекингом называется вторичный процесс переработки нефтепродуктов, проводимый с целью повышения общего выхода бензина. Применение вторичных процессов в нефтепереработке позволяет увеличить на 30—35% выход светлых продуктов (моторных топлив), повысить их антидетонационные свойства и термическую стабильность, а также расширить диапазон производимого переработкой нефти химического сырья. [c.129]

ДО , содержащих четыре углеродных атома, с целью получения исходного сырья для производства синтетического каучука и компонентов авиационного бензина. Применение углеводородов 4 высокой степени очистки для производства компонентов авиационного бензина особенно возросло во время второй мировой войны, а рост промышленности синтетического каучука вызвал неслыханный ранее спрос на исходные продукты высокой чистоты. [c.109]

За истекшие годы практически во всех странах мира были приняты самые различные меры по снижению концентрации ТЭС, вплоть до выработки полностью неэтилированных бензинов. Здесь и снижение октановых чисел всего фонда бензинов, появление третьего, так называемого промежуточного, сорта бензина, уменьшение степени сжатия и экономичности автомобилей, работавших на неэтилированном бензине, применение альтернативного сырья для производства топлив и множество других мероприятий. [c.342]

Древесносмольный антиокислитель добавляется к бензину в количестве 0,065—0,1%. Лабораторные исследования, опытное хранение н испытания на двигателях [751 показали, что можно использовать товарный древесносмольный антиокислитель в концентрации до 0,13% на бензин. Применение такой концентрации антиокислителя улучшает химическую стабильность бензина и не ухудшает других эксплуатационных свойств. [c.238]

Масса вредных веществ на 1 т топлив разного вида и экономический ущерб от их использования приведены в табл. 6.4 по данным [218] и авторов. Наибольшие приведенные выбросы (в у.т./т) и размер экономического ущерба отмечается при использовании этилированного бензина. По сумме приведенных выбросов он более чем в 2,3 раза превосходит дизельное топливо и почти в 6,5 раз сжатый природный газ. Этиловая жидкость и содержащийся в ней свинец являются наиболее токсичными компонентами автомобильного бензина. Применение неэтилированного бензина по сумме приведенных токсичных выбросов, а также экологическому ущербу более чем в два раза эффективнее дизельного топлива и почти соответствует газовому [c.249]

Выбор сырья для термического крекинга обычно определяется экономическими соображениями. Использование СНГ предпочтительнее там, где они дешевле дистиллята и где требуются продукты крекинга, имеющие большую молярную массу (бутадиен, бензол, пиролизный бензин). Применение смешанного сырья, исключающего затраты на сепарацию его компонентов, целесообразно там, где имеется рынок сбыта всех или почти всех продуктов крекинга. Избыточное количество отдельных углеводородов экономически выгодно использовать в качестве сырья в местах повышенного спроса на другие компоненты СНГ или там, где требуется производство лишь одного вида олефина. [c.238]

В связи с уменьшением содержания в бензине свинца, а во многих странах и с полным прекращением выработки этилированных бензинов применение противонагарных при- [c.372]

Полное удаление непредельных углеводородов из компонентов бензина требует больших затрат. Чтобы незначительное содержание этих углеводородов не ухудшало качеств бензина при длительном хранении, требуется добавка антиокислителей в количестве обычно меньше 0,1% бензина. В производстве автомобильных бензинов применение антиокислителей позволяет упростить и удешевить очистку, а иногда и вообще ограничиться только защелачиванием бензина. [c.393]

Большое внимание исследователей привлекает использование кислородсодержащих соединений в качестве топлив или их компонентов. Перспективно и довольно широко изучено применение метанола и метил-грег-бутилового эфира. Метанол интересен своими широкими сырьевыми ресурсами и рассматривается как компонент обычных нефтяных топлив и как самостоятельное горючее. Метил-грет-бутиловый эфир — хороший компонент бензинов. Применение кислородсодержащих соединений отражается практически на всех эксплуатационных свойствах топлив для двигателей внутреннего сгорания. [c.10]

Парофазное гидрирование обыкновенно проводят в трубчатом реакторе по классическому методу Сабатье. В данной работе для парофазного гидрирования непредельных углеводородов сланцевого бензина применен микрореактор, непосредственно связанный с хроматографической колонкой. Такой метод гидрирования позволяет проводить реакцию в более мягких условиях и значительно сократить время при расшифровке хроматограмм. [c.322]

В данной работе для парофазного гидрирования непредельных углеводородов сланцевого бензина применен микрореактор, непосредственно связанный с хроматографической колонной. Такой метод гидрирования позволяет значительно сократить время при расшифровке хроматограмм. [c.134]

После второй мировой войны применение алкилирования в значительной степени сократилось, но так как моторный бензин теперь по своим свойствам должен приближаться к авиационному бензину, применение алкилирования вновь заметным образом расширяется. В настоящее время суточная производительность составляет около 265 000 баррелей [10] и быстро растет. Вкратце, промышленное алкилирование заключается в контактировании смесей олефинов С4 и изобутана (в молярных соотношениях от 1 I до 1 5) с жидкой кислотой (концентрация кислоты 90%, температура 4—40°), причем полученной эмульсии дают отстояться и затем отделяют и фракционируют углеводородный слой. Обеспечивается рециркуляция кислоты и неиспользованного изобутана. В зависимости от потока сырья может потребоваться оборудование для удаления пропана, н-бутана и тяжелых алкилатов. Использованная кислота направляется в систему для регенерации. Пропилен и амилены могут алкилироваться почти так же хорошо, как и бутилены. Вместо изобутана можно использовать изопентан. Однако наилучшим сырьем для алкилирования являются углеводороды С4. В табл. 7 содержатся некоторые данные, характеризующие алкилирование. [c.592]

Такие характеристики двигателя, как время его прогрева и приемистость, связаны со значением температуры перегонки 50 % бензина. Прогрев двигателя определяется временем от начала его пуска до достижения нормального температурного режима двигателя (температура воды в пределах 80—100°С). Приемистостью двигателя называют его способность обеспечивать быстрый разгон автомобиля. Чем меньше время прогрева двигателя, тем ниже расход бензина, непроизводительные затраты времени, а также меньше износ деталей двигателей. С понижением температуры окружающего воздуха требуются бензины с более низкой температурой перегонки 50% бензина. Применение бензинов с указанным показателем для летнего сорта не выше 115 °С и зимнего — [c.18]

В этилированных автомобильных бензинах количество ТЭС очень мало, и ядовитость таких бензинов во много раз меньше, чем ядовитость этиловой жидкости, но все же с ними надо обращаться осторожно. При соблюдении мер предосторожности и установленных правил обращения с этилированными бензинами применение их так же безвредно, как и неэтилированных бензинов. [c.77]

Особое внимание должно быть уделено контактной группе состояние контактной группы выходного реле проверяют в те же сроки, что и очистку поплавковой камеры датчика. При осмотре контактов следует убедиться, нет ли нагара, наплывов, следов глубокой эрозии. Если таковые имеются, контактную группу зачищают. Нагары счищают щеткой, смоченной в спирте или авиационном бензине. Применение ацетона, дихлорэтана и других растворителей недопустимо. При наплывах и эрозии контакты зачищают бархатным надфилем и промывают этиловым [c.76]

Праймер. Праймером называется раствор нефтяного битума № 4 в бензине. Применение бензола, как правило, не рекомендуется он может использоваться в качестве растворителя только в смеси с бензином. Для приготовления праймера разбитый в мелкие куски (1—2 см) или же расплавленный, а затем охлажденный до 45—50° битум растворяют в закрытом сосуде при периодическом перемешивании. Для нанесения первого слоя лака приготовляют раствор с отношением битума к бензину 1 3, а для второго слоя—с отношением 1 1. [c.337]

Очистные сооружения локального типа предназначены для обезвреживания сточных вод непосредственно после технологических цехов, имеющих вредные химические вещества, например после резервуарного парка, технологических коммуникаций, насосных станций, хранящих и перекачивающих этилированные бензины. Применение таких установок дает возможность избежать необходимости пропускать сточные воды предприятия через установки, предназначенные для извлечения из воды определенных химических веществ. [c.13]

Опыты в холодильной камере обнаружили, что по сравнению с ранее вырабатывавшимися бензинами применение северного сорта обеспечивает значительное снижение величины минимальных пусковых оборотов, особенно при температуре —25° С и ниже. Например, при температуре —30° С применение северного бензина обеспечивает понижение минимальных пусковых оборсзтов с 40—42 об мин до 22—24 об мин, а при температуре —35° С соответственно с 62— 64 об мин до 36—38 об мин, т. е. почти вдвое (рис. 84). [c.205]

Производство метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ). На мировом рынке МТБЭ рассматривается как наиболее эффективная и перспективная нетоксичная высокооктановая добавка к автомобильным бензинам. Применение МТБЭ для приготовле- [c.461]

Большинство товарных автомобильных бензинов с ограниченным содержанием меркаптановой серы в момент выпуска с завода имеет относительно невысокую коррозионную агрессивность. Все антиокислительные присадки, добавляемые к бензинам на заводах, предотвращают образование коррозионно-агрессивных продуктов окисления и тем самым также улучшают антикоррозионные свойства бензинов. Применение таких бензинов в обычных климатических условиях, как правило, не сопровождается значительной коррозией тары, топливопроводов, арматуры и т. д. [c.305]

По технологии Mobil — MTG в Новой Зеландии в 1986 г. введен в действие первый в мире завод по производству бензина из метанола, получаемого на базе природного газа. На этом предприятии производительностью около 600 тыс. т в год синтетического бензина применен процесс со стационарным слоем катализатора. Затраты на сооружение завода составили около 1,5 млрд. долл. [130]. [c.118]

В нашей стране первый практический опыт использования газа на автомобильном транспорте был связан с выпуском в 1939 г. газобаллонных автомобилей ЗИС-30 и ГАЗ-44, а в 50-е годы — ЗИС-156 и ГАЗ-51Б, предназначенных для работы на сжатом природном газе. Несколько тысяч этих автомобилей эксплуатировалось в течение ряда лет на Украине и в Поволжье — районах, обеспеченных в то время природным газом. В 1954 г. было начато производство газобаллонных автомобилей ЗИС-156А и ГАЗ-51Ж, работавших на сжиженном пропан-бутано-вом газе. Однако в 60-е годы в связи с бурным развитием отечественной нефтеперерабатывающей промышленности и организацией массового выпуска дешевых высокооктановых бензинов применение газовых топлив было практически полностью прекращено. [c.135]

Получены оптимальные составы гогошвных композиций высокооктановых автомобильных бензинов, применение которых позволяет не толт.ко повысить мощность двигателя, но и значительно снижает концентрацию вредных примесей в составе отработавших газов. [c.2]

На фиг. 277 приведена технологическая схема двухступенчатой атмосферно-вакуумной установки для вторичной перегонки очшцонного серной кислотой и щелочью крекинг-бензина. Применение вакуума вызвано стремлением вести процесс перегонки при температуре не выше 135° С, чтобы таким образом избежать распада сернистых соединенрш с образованием сероводорода и тем самым предотвратить корро- [c.391]

Применение технологии Бутамер является сравнительно непосредственной функцией снабжения и спроса на изобутан. Тем не менее, применение изомеризации БПГ не так просто, так как продукт является только одной фракцией общих запасов бензина. Применение изомеризации легкого лигроина тесно связано с жесткостью реформинг-установки и с выходом бензина. В зависимости от выбора процесса, изомеризация может повысить октановое число незтилировиного бензина с 1 до 3 (Н+М)/2, при том, что все другие условия процесса будут одинаковыми. Понижение жесткости [c.80]

Повышение производительности ККФ по сырью в связи с ростом спроса на бензин, применение катализаторов крекинга последних модификаций и желание прекратить реакции термодеструкции в реакционной смеси сразу же при выходе её из реактора, что по данным [2] положительно отразится на увеличении выхода жидких продуктов ККФ, заставило нас провести более углубленную проработку рассматриваемого приема захолаживания смеси продуктов крекггага до ОРК. [c.69]

БашНИИНП разработана и выдана техническая документация по реконструкции для высокосернистого сырья установок атмосферно-вакуумной (Перегонки и термического крекинга, очистки сточных вод, ло защите нефтезаводского оборудования от коррозии, подготовке сырья для каталитического крекинга, обессериванию кокса. Производству битумов, очистке и облагораживанию вторичных бензинов, применению регенерируемых реагентов и др. Предложены и разрабатываются оригинальные процессы деасфальтизации остатков легким бензином, произврдства целевой ароматики из средних фракции. [c.270]

Разработана многофункциональная нрисадка автомаг, предназначенная для улучшения экологических и эксплуатационных свойств автомобильных бензинов обладает моющими, антиобледенительными и антикоррозионными свойствами, растворяется полностью при смешивании со всеми марками автомобильных бензинов. Применение автомобильных бензинов с присадкой автомаг при эксплуатации автотранспорта обеспечивает снижение токсичных выбросов (СО, СН) с отработанными газами и экономию топлива до 5%. Рекомендуемая концентрация присадки составляет 0,05%. По результатам сравнительных испытаний установлено, что присадка по свойствам находится на уровне лучших зарубежных аналогов. По моющей эффективности присадка превосходит аналогичные присадки как отечественного производства (аспект-модификатор), так и зарубежных фирм Wynn s (Бельгия), SAT (Германия), PPI (США) и других. [c.378]

За последние годы резко повысились требования к ан-тидетонационной стойкости автомобильного бензина. Применение высокооктанового топлива в автомобильных двигателях позволяет увеличить степень сжатия и мощность двигателя и снизить удельный расход топлива. Однако при длительном хранении этилированного бензина (особенно на свету или при высокой температуре) часть тетраэтилсвинца (ТЭС) распадается и окисляется. Бен- [c.47]

Применение полимеризационноспособных непредельных соединений и олигомеров — прогрессивное направление в технологии резины, обеспечивающее снижение энергетических затрат, упрощение и автоматизацию переработки и формования резиновых смесей, получение эластомеров с новым комплексом свойств. Специфический комплекс свойств резиновых смесей и резин, полученных при применении полимеризационноспособных олигомеров и мономеров, особенности физико-химических явлений и химических превращений, наблюдающихся при их использовании в качестве временных пластификаторов, сшивающих агентов и усиливающих наполнителей, позволяют выделить этот метод как самостоятельное направление в области синтеза эластомеров. Применение с этой целью низкомолекулярных акриловых и метакриловых соединений и солей непредельных карбоновых кислот, комплексных соединений винилпиридинов, дималеинимидов, дивинилбензола и др., а также структура и свойства получаемых таким образом резин рассматривались в монографии [50, с. 255] и в работах [51, 52]. В результате были сформулированы общие представления о закономерностях протекающих реакций и структуре вулкаиизатов с непредельными соединениями. Кратко эти вопросы рассмотрены также в гл. 4. В данном разделе основное внимание уделено получению резин с помощью полимеризационноспособных олигомеров класса олигоэфиракрилатов (ОЭА) —дешевых нетоксичных продуктов, выпускаемых в промышленном масштабе [53]. Их использование в ряде случаев является единственно приемлемым способом переработки жестких каучуков и резиновых смесей, изделия из которых обладают уникальным сочетанием высокой износостойкости, прочности и теплостойкости, характеризуются низким набуханием в маслах и бензине. Применение низкомолекулярных аналогов ОЭА—акриловых и метакриловых эфиров гликоля, этаноламина и т. д. — описано в ряде работ [52, 54—67]. [c.26]

Процесс экстракции с использованием диэтиленгликоля под названием удекс завершает получение бензола, толуола и ксилолов из углеводородных смесей типа бензинов. Применение диэтиленгликоля в качестве растворителя определяется его высокой растворяющей способностью по отношению к ароматическим углеводородам, растворимость которых в диэтиленгликоле в 6 раз выше, чем неароматических соединений [55]. Еще большего изменения селективности в отношении ароматических и неароматических углеводородов достигают добавлением в диэтиленгликоль воды в количестве до 8% [5]. В целях улучшения растворяющей способности диэтиленгликоля, которая при добавлении воды несколько снижается, процесс экстракции ведется при температуре 120° С и выше. Для сохранения фаз в жидком состоянии в экстракторе поддерживается избыточное давление. В этих условиях экстрактор имеет около пяти равновесных ступеней [5]. [c.186]

Эта фракция может быть переработана путем каталитического крейинга, в результате чего получаются высокие выхода бензина. Применение каталитического крекинга для переработки широких [c.216]