Зольность масел карбюраторных двигателе

В дизельных маслах отсутствует ряд присадок, необходимых для работы карбюраторных двигателей, например сукцинимидов, препятствующих образованию низкотемпературных отложений. В то же время концентрация моющих присадок в дизельных маслах, а следовательно, и их зольность существенно выше, чем у карбюраторных масел. Этим объясняются ограничения на применение дизельных масел в карбюраторных двигателях. [c.45]

Для высокофорсированных карбюраторных двигателей легковых автомобилей используют масла М-8Ги (зимнее), М-63/ЮГ, (всесезонное), М-12Г (летнее). Они содержат высокоэффективные композиции присадок и в основном удовлетворяют требованиям современных двигателей. Однако масло М-63/ЮГ1 имеет повышенную зольность (1,6%) и обладает [c.44]

Моющие, диспергирующие и антиокислительные свойства масел групп А и Б для современных карбюраторных форсированных двигателей улучшаются также при использовании новой полимерной многофункциональной присадки ИХП-388 (см. табл. 39). Композиции масел с этой присадкой имеют меньшую зольность, что благоприятно влияет на работу выпускных клапанов двигателя (табл. 41). Положительные результаты лабораторных и стендовых испытаний позволили рекомендовать масла с этой присадкой для широкой проверки в эксплуатационных условиях. [c.224]

Всесезонное масло Мбз/ЮГ] (ГОСТ 10541—78) готовится на основе базового масла АСВ-6 с добавкой вязкостной присадки и высокоэффективных композиций других присадок. Обладает хорошими эксплуатационными свойствами, применяется в форсированных карбюраторных автомобильных двигателях и в первую очередь в автомобилях ВАЗ. Однако это масло имеет повышенную зольность (1,6%), что ограничивает его применение в высокофорсированных двигателях. [c.104]

Приведенные данные свидетельствуют о том, что присадка ИХП-109 обладает высокими противокоррозионными и термоокислительными свойствами. Показана целесообразность применения ее в композициях товарных масел M-SBj и M-IOB2 взамен присадки ИХП-101. Такие масла по антиокислительным, противокоррозионным, моющим и другим эксплуатационным свойствам соответствуют требованиям технических условий, причем зольность масел с присадкой ИХП-109 на 30% ниже, чем у товарных. Результаты моторных квалификационных испытаний масла M-SB, из нефти месторождения Сангачалы-море, содержащего присадку ИХП-109, подтверждают целесообразность замены присадки ИХП-101 присадкой ИХП-109 в маслах для автомобильных карбюраторных двигателей. [c.198]

Для форсированных карбюраторных двигателей используют масла М-8Г1 (зимнее), М-63/ЮГ1 (всесезонное), М.-12Г1 (летнее). Они содержат высокоэффективные композиции присадок и в основном удовлетворяют требованиям современных Еысокофорсированных двигателей. Однако масло. М.-б /10Г1 имеет повышенную зольность (1,6%), что в ряде случаев ограничивает возможность его применения в высоко-форсированных двигателях из-за повышенных отложений золы в камере сгорания, свечах зажигания и поршнях, инициирующих возникновение калильного зажигания. [c.173]

За последние годы были разработаны моторные масла с пониженной зольностью. Большой интерес представляют амидопроизводные янтарной кислоты (сукцинимиды) - беззольные моющие присадки - их синте з основан на реакции взаимодействия малеинового ангидрида с по либутенами или какими-либо другими полимерами и последующей обработке полученного продукта полиалкили-рованными полиаминами. Вначале сукцинимиды применяли в карбюраторных двигателях, чтобы предотвратить появление низкотемпературных отложений (осадков). Затем бьиш разработаны универсальные сукцинимиды, характеризующиеся весьма высокими моюще-диспергирую-щнми свойствами в широком- интервале температур. [c.16]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология