Прицепы-тяжеловозы

Прицепы-тяжеловозы площадочного типа грузоподъемностью до 120 тс предназначены для перевозки строительных машин и других грузов сравнительно небольших габаритов. [c.108]

Колесный тягач типа Ураган создает тяговое усилие около 200 кН. При отсутствии таких мощных тягачей прицепы-тяжеловозы с аппаратами буксируют двумя и тремя трехосными автомобилями КрАЗ-214, загруженными балластом. Автомобиль КрАЗ-214, загруженный балластом массой 5000 кг, способен создавать тяговое усилие до 105 кН. [c.130]

Технические характеристики пневмоколесных прицепов-тяжеловозов [c.131]

С учетом определенной сложности перегрузки аппаратов, доставленных водным путем, на автодорожный транспорт применяют способ перевозки иа баржах-площадях аппаратов, погруженных иногда на прицепы-тяжеловозы вместе с тягачами. В этом случае отпадает необходимость в мощном грузоподъем- [c.137]

Техническая характеристика прицепа тяжеловоза грузоподъемностью 20 т [c.196]

Техническая характеристика прицепа-тяжеловоза грузоподъемностью 40 т (фиг. 14) [c.197]

Трайлер — прицеп-тяжеловоз предназначен для перевозки крупных, тяжелых станков, трансформаторов и других машин и механизмов, а также укрупненных блоков монтируемого оборудования. [c.389]

Монтаж осуществляют с помощью автомобильных кранов МКА-10 и МКА-16 со стрелами длиной 6—10 м. Каркасы, доставленные на площадку в собранном виде, а также в виде крупных узлов — панелей, завозят в цех на прицепах-тяжеловозах, которые разгружают автокранами и автопогрузчиками грузоподъемностью 10 т. [c.272]

В Советском Союзе для перевозки тяжеловесных грузов применяют колесные прицепы (трайлеры) грузоподъемностью до 60 Т (до 600 кн). Разработан проект прицепа-тяжеловоза грузоподъемностью 120 Т (1200 кн), приведенного на рис. 16. 3. Прицеп состоит из двух тележек и грузовой платформы, подвешенной снизу к тележкам на гидравлических домкратах. Грузовая платформа может быть неразъемной для перевозки грузов небольшой длины или [c.330]

Негабаритные аппараты, перевозка которых железнодорожным транспортом в собранном виде невозможна, часто транспортируют на объекты монтажа водным путем, автотранспортом по шоссейным и грунтовым дорогам. При перевозке аппаратов по шоссейным дорогам допускаемые габариты на заданной трассе определяются размерами мостов, туннелей, путепроводов и других капитальных дорожных строений. При организации таких перевозок предварительно просматривают трассу и при необходимости производят дополнительные работы по усилению мостов или устройству объездов, переносу трубопроводов, подъему электропроводов и проводов связи и устраняют другие препятствия. Оборудование транспортируют на прицепах-тяжеловозах площадочного типа грузоподъемностью 120 т и специальных транспортных устройствах на пневмоходу грузоподъемностью до 500 т. [c.20]

Трубные узлы, блоки, звенья и элементы трубопроводов транспортируют на большие расстояния на автомашинах, санях, тележках, прицепах-тяжеловозах, трубовозах и т. п. в зависимости от габаритов и веса груза. Трубы и арматуру небольшого [c.221]

Тяжеловесные и громоздкие узлы трубопроводов транспортируют на прицепах-тяжеловозах — трайлерах (рис. 114) или прицепных тележках. В монтажных организациях применяют прицепы-тяжеловозы грузоподъемностью 20, 40 и 60 т, тележки Восток на гусеничном ходу грузоподъемностью 20 т и на пневмоходу грузоподъемностью 10 и 15 т. Прицепы-тяжеловозы и [c.222]

Техническая характеристика тракторов, автомобильных тягачей, прицепов-тяжеловозов, применяемых для перемещения оборудования и монтажных кранов, приведена в табл. IV—7, IV—8, IV—9. [c.133]

Техническая характеристика прицепов-тяжеловозов [c.135]

Краны Железнодорожная платформа Прицепы-тяжеловозы [c.172]

Максимальный угол подъема который могут преодолевать два тягача с полностью груженным прицепом-тяжеловозом при движении по асфальтированному шоссе (для которого / = 0,75), найдем так. Сначала по формуле (4) определим максимальный динамический фактор автопоезда [c.53]

К моменту начала монтажа блоки продуктового змеевика, собранные и испытанные в цехе или на площадке подготовительных работ, в соответствии с графиком отправляют на монтажную площадку. Блоки конвекционной части двумя трубоукладчиками погружают на прицеп-тяжеловоз с платформой длиной 10—12 м. Погрузку блоков потолочного и подового экранов производят мостовым краном цеха, а на площадке — самоходным краном. Во избежание повреждений при погрузке, перевозке и разгрузке блоки соединяют инвентарными траверсами их используют также при монтаже блоков. После окончания монтажа траверсы возвращают на сборку. [c.259]

Для предотвращения повреждений трубных решеток и подвесок под блоки подкладывают деревянные подкладки, а блоки привязывают проволокой к платформе прицепа-тяжеловоза. Блоки конвекционной части змеевика монтируют двумя универсальными стропами после укладки брусьев в межтрубное пространство для предупреждения сжатия стальных труб. Строповку блоков потолочного и подового экранов производят за инвентарные траверсы. [c.259]

Одновременно с размещением опор под конвекционную часть змеевика устанавливают шарнирные опоры решетчатых рам. Блоки конвекционной части змеевика, доставленные к месту монтажа, разгружают двумя кранами. Прицеп-тяжеловоз ставят вдоль фронтальной стенки печи на минимальном расстоянии от оси конвекционной камеры. При разгрузке блок опускают на землю и после перестановки обоих кранов во второе положение производят монтаж блока на опорах. Для. крепления блоков к опорам и между собой применяют болты из жаростойкой стали марки ЭЖ-1. [c.259]

Техническая характеристика прицепов тяжеловозов грузоподъемностью 20 и 40 г [c.1058]

Аналогично подтаскивают при подъеме аппараты, доставленные на место строительства на гусеничных самоходных транспортерах. При подъеме аппаратов непосредственно с прицепов-тяжеловозов на платформе прицепа укладывают шпальное основание для опирания опорной части аппарата при подъеме. Когда монтаж с колес организовать не удается, используют другие технические решения. Так, ряд монтажных организаций освоил перемещение аппарата по мере подъема за опорную часть стреловыми самоходными кранами. При этом опорная часть не касается земли и находится в подвешенном состоянии с просветом около 0,5 м. [c.165]

Узлы и детали трубопроводов небольшого веса перевозят на автомашинах трубы большого диаметра — на тележках или санях, передвигаемых тракторами. Громоздкие и тяжеловесные грузы транспортируют на прицепах тяжеловозах-трайлерах или прицепных тележках. Для перевозки плетей трубопроводов длиной до 36 м используют специальные трубовозы. [c.226]

Для автодорожных перевозок оборудования используют грузовые автомобили, тракторы, автомобильные тягачи обычной и повышенной проходимости, автомобильные прицепы и полуприцепы общего назначения, а также полуприцепы и прицепы-тяжеловозы грузоподъемностью 40—720 т. [c.512]

Прицепы-тяжеловозы можно использовать для перевозки грузов в пределах, допускаемых габаритами платформ и номинальной грузоподъемностью. Длинномерные аппараты и другие грузы, габариты и масса которых превышают паспортные характеристики прицепов, можно перевозить по различным схемам на двух [c.512]

Для перевозки оборудования на расстояние до 100—200 км, а иногда и более 300 км применяют прицепы-тяжеловозы (трайлеры). В качестве тягачей используют грузовые автомобили ЗИЛ-131, ЗИЛ-150, МАЗ-200, МАЗ-500, КРАЗ-214, КРАЗ-219 и специальные тягачи Ярославского автомобильного завода. При движении по плохим дорогам на небольшие расстояния применяют тракторы и автотягачи большой проходимости. При подаче оборудования со склада к месту монтажа также применяют прицепы-тяжеловозы, которые транспортируются тягачами или тракторами в зависимости от состояния вну-триплощадочных дорог. [c.173]

Транспортировать гусеничные жраны на значительные расстояния по железной дороге можно без их дополнительного демонтажа. Краны МКГ-25 перевозят по железной дороге без разборки со снятой стрелой. Кран грузят на железнодорожную платформу самоходом или с пом-ощью вспомогательного юрана соответствующей грузоподъемности. Гусеничные краны грузоподъемностью свыше 25 т по железной дороге перевозят в разобранном виде на платформах, по шоссейным дорогам — на прицепах-тяжеловозах. [c.80]

Лебедка для протягивания дюкеров-ЛП151 - на базе прицепа-тяжеловоза. [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология