Тягачи автомобильные

Как и во многих других странах автомобильные дизели будут использовать только для тяжелых грузовиков, тягачей и автобусов. [c.113]

В качестве тяговых средств используют автомобильные тягачи БелАЗ-525, КрАЗ-214 и другие, обеспечивающие тяговое усилие до 110 кН, а также гусеничные тракторы С-80, С-100, обеспечивающие тяговое усилие 85—90 кН. Тягачи на колесном ходу применяют главным образом при перевозке оборудования по шоссейным дорогам, а также по достаточно прочному целинному грунту. Гусеничные тракторы имеют значительно большую проходимость и маневренность и их наиболее часто [c.82]

Во избежание буксования ведущих колес автомобильного тягача или гусениц трактора необходимо, чтобы сила тяги по мощности двигателя соответствовала силе тяги по сцеплению с поверхностью дороги Т , которую определяют из выражения [c.83]

Для двухосных автомобильных тягачей с ведущими задними колесами [c.83]

Для автодорожных перевозок тяжеловесного оборудования используют грузовые автомобили, тракторы, автомобильные седельные тягачи обычной и повышенной проходимости, автомобильные прицепы и полуприцепы общего назначения, а также полуприцепы и прицепы-тяжеловесы грузоподъемностью 20— 300 т. [c.320]

Для перевозки битума в жидком состоянии на небольшие расстояния (до 350 км) используют автобитумовозы. Они удобны для потребителей, не имеюш,их подъездных железнодорожных путей, и для доставки битума непосредственно к месту потребления. Грузоподъемность автобитумовозов в различных странах мира до 15—20 Т. В Советском Союзе выпускают автобитумовозы с обогревом типа Д-351 с тягачом типа ЯАЗ-221 грузоподъемностью 15 Т. Скорость его движения при полной загрузке до 45 км/ч, расход топлива на подогрев битума 14 кг/ч, разгрузка осуществляется в течение 10 мин. Кроме того, выпускают автобитумовозы типа Д-164-А грузоподъемностью 7 и 5 7" и типа Д-251 грузоподъемностью 3,6 Т [125]. При окружающей температуре минус 20 °С битум при транспортировании в автомобильных цистернах охлаждается на 1—1,5 град/ч. [c.356]

Транспортные средства, предназначенные для перемещения людей и грузов платформы, железнодорожные цистерны, автомобильный транспорт, тракторы и тягачи. [c.241]

Запрещается подтаскивать грузы по грунту путевыми, гусеничными и автомобильными кранами, а также производить боковые их перемещения волоком. Перемещение грузов волоком должно производиться тягачами, тракторами и специальными транспортерами или хорошо укрепленными лебедками. I [c.820]

Перспективность использования СПГ в качестве альтернативного моторного топлива для автотранспорта стала очевидной для большинства стран мира. Особенно интенсивно это направление в автомобильной технике развивается в США. В США СПГ как моторное топливо использует более 25 % муниципального транспорта. Мэром Нью-Йорка принято решение о переводе всего муниципального транспорта на СПГ в течение короткого времени. СПГ в качестве моторного топлива применяется для более 600 крупных карьерных самосвалов расширяется производство магистральных тягачей на СПГ. Аналогичная ситуация и в Западной Европе. Так, во многих городах Германии планируется перевести на СПГ муниципальный транспорт. В Италии принята экологическая программа применения СПГ на автотранспорте. [c.794]

В автомобильных цистернах сжиженный газ перевозят на расстояние до 300 км. Их вместимость рассчитана на перевозку от 1 до 15 т сжиженного газа. Обычно такие цистерны представляют собой резервуары, монтируемые непосредственно на шасси тягача и полуприцепа. [c.25]

Техническая характеристика тракторов, автомобильных тягачей, прицепов-тяжеловозов, применяемых для перемещения оборудования и монтажных кранов, приведена в табл. IV—7, IV—8, IV—9. [c.133]

Применение автомобильных прицепов существенно повышает износ шины, особенно при запаздывании торможения прицепа, когда сжимающие усилия, возникающие между прицепом и тягачом, становятся значительными, например 1,3-10 —8,8-10 Н (1,3— 8,8 тс) для автопоезда на базе автомобиля Краз [378]. В часы пик, несмотря на то что среднетехнические скорости движения автомобиля снижаются на 10—15 км/ч, резко возрастает число разгонов [c.173]

При работе седельных тягачей с полуприцепом, который не указан в действующих линейных нормах расхода жидкого топлива для автомобильного транспорта, их нормы увеличиваются на 2,0 л для автомобилей с карбюраторными двигателями и на 1,3 л для автомобилей с дизельными двигателями на каждую тонну собственной массы полуприцепа, с которым они работают. [c.45]

Автомобили-холодильники в зависимости от грузоподъемности и назначения могут быть малой грузоподъемности (0,5—1,5 т), предназначенные для внутригородских перевозок продуктов мелкими партиями, средней грузоподъемности (2,5—5 т), предназначенные для внутригородских и внутриобластных перевозок, большой грузоподъемности (8— 22 т), предназначенные для межобластных и международных перевозок продуктов. Конструктивно средства автомобильного транспорта выполняются в виде единого автомобиля с теплоизолированным кузовом (малой и иногда средней грузоподъемности), в виде автомобиля с двухосным прицепом, имеющим самостоятельную систему охлаждения (средней и большой грузоподъемности), или в виде тягача с одноосным полуприцепом (большой грузоподъемности). [c.407]

Правила ЗАЕ (Общество автомобильных инженеров) применяются к свинцово-кислотным аккумуляторным батареям, используемым в автомобилях, тягачах, моторных лодках и в автомобильной промышленности в случаях при.ме-нения 6- и 8-е аккумуляторов. [c.377]

Техническая характеристика автомобильных тягачей [c.134]

Тракторы, автомобильные тягачи, трайлеры, автомобильные при-цешл. Основная техническая характеристика тракторов, автомобильных тягачей, трайлеров и автомобильных прицепов, применяемых для перемещения оборудования, конструкций, монтажных заготовок и материалов, приведена в табл. III—7. III—8, III—9 и III—10. [c.102]

Автомобильные стационарные весы предназначены для взвешивания автомобилей и автопоездов, т. е. автомобилей-тягачей с одним полуприцепом или несколькими прицепами. [c.247]

Транспортные средства, предназначенные для перемещения людей и грузов железнодорожные цистерны, тракторы и тягачи, электрокары, автомобильный транспорт. [c.186]

Большегрузные автомобильные цистерны АЦ-15-377С и АЦ-15-504 на базе тягачей Урал-377С и МАЗ-504 (рис. 32) предназначены для транспортировки и раздачи сжиженных углеводородных газов (пропана, бутана и их смеси), заполнения баллонов газом на безрезервуарных наполнительных пунктах средствами этих пунктов или насосом, установленным на цистерне. Щофер (сливщик) автомобильной цистерны должен знать свойства сжиженного газа, устройство цистерны, правила техники безоиасности при работе со сжиженным газом и правила слива и налива газа. Знание правил проверяет комиссия, утверждаемая руководством ГРС, не реже 1 раза в год. Шофер должен иметь шланговый противогаз и спецодежду (защитные очки, прорезиненный фартук и рукавицы). Прежде чем приступить к наполнению цистерны сжиженным газом, шофер вместе с мастером наполнительного цеха проверяют ее исправность, наличие огнетушителей, исправность шлангов жидкой и паровой фаз, штыря с тросом для заземления цистерны. Результаты осмотра записывают в журнал. Для наполнения цистерны сжиженным газом необходимо [c.100]

Автомобильной промышленностью России разработаны и освоены в производстве газодизели КамАЗ моделей 744 и 749 для автомобилей-тягачей КамАЗ моделей 53208, 53218. В них предусмотрена установка на входном воздушном патрубке смесителя-дозатора, который подает газовое тогшиво в воздух и управляет количеством поступающей в дизель рабочей смеси, т. е. осуществляется количественное регулирование мощности. [c.521]

Техническая характеристика автомобильных цистерн, используемых для перевозки сжиженных газов, приведены в табл. 15. Наиболее эффективным автомобилем для дорог III—V категорий следует признать автоцистерну на базе тягача ЗИЛ-130В. [c.45]

Автомобильные стационарные весы предназначены для взвешивания автомобилей и автопоездов (автомобилей-тягачей с одним или несколькими нрицб -нами), в статическом состоянии. Применяют циферблатные весы с визуальнымг отсчетом, с документированной регистрацией и дискретно-цифровые весы. Реже находят применение В1есы с проекционным отсчетом показаний. [c.169]

Для механизации хранения и перемещения крупноштучных тарных грузов применяются мощные грузоподъемные машины периодического действия с непосредственным индивидуальным управлением — опорные, подвесные и козловые электрические краны, электротали, автомобильные краны, автопогрузчики, тягачи, трайлеры, электропогрузчики, электрокары, шахтные подъемники (лифты) и т. п. [c.334]

Тяговые аккумуляторные батареи широко используются в промышленных электрокарах и тягачах, шахтных электровозах, в торпедах и на подводных лодках. Стартерные батареи используются для запуска двигателей внутреннего сгорания. К ним относятся автомобильные двигатели, двигатели Дизеля, судовые и некоторые авиационные двигатели. Обычно эти батареи одновременно служат и как осветительные. Аккумуляторные батареи применяются в установках освещения и кондиционирования воздуха в железнодорожных вагонах. Аккумуляторные батареи, работающие в режиме постоянного подзаряда, являются важной частью оборудования центральных телефонных станций, там же аккумуляторы служат для питания реле, регистраторов разговоров, электронных ламп, монето-счет-ных устройств, для питания телефонных коммутаторов и пр. Другие типы аккумуляторных батарей, работающих в режиме постоянного подзаряда, используются для ава-)ийного освещения больниц и других общественных мест. 4а электрических станциях аккумуляторные батареи являются источниками энергии для питания цепей управления и сигнализации и для включения масляных выключателей. [c.382]

Для перевозки оборудования на расстояние до 100—200 км, а иногда и более 300 км применяют прицепы-тяжеловозы (трайлеры). В качестве тягачей используют грузовые автомобили ЗИЛ-131, ЗИЛ-150, МАЗ-200, МАЗ-500, КРАЗ-214, КРАЗ-219 и специальные тягачи Ярославского автомобильного завода. При движении по плохим дорогам на небольшие расстояния применяют тракторы и автотягачи большой проходимости. При подаче оборудования со склада к месту монтажа также применяют прицепы-тяжеловозы, которые транспортируются тягачами или тракторами в зависимости от состояния вну-триплощадочных дорог. [c.173]

Санитарно-технические кабины перевозят на изкорамных удлиненных полуприцепах к тягачу (рис. 139). На прицепе перевозят три-четыре кабины погрузка и разгрузка кабин осуществляются автомобильным или башенным краном. [c.341]

Санитарно-технические кабины перевозят на специальных удлиненных полуприцепах к тягачу (по три-четыре кабины) и разгружают автомобильным или бащенным краном. Устанавливают их на место, как правило, сразу с транспортных средств при сборке строительных конструкций здания. Затем соединяют стояки систем водоснабжения и канализации двух смежных этажей. [c.336]

Реко.мендацпи по пр ме - снк о н нормы расхода автомобильных бензинов в легковых и грузо.вых автомобилях, автобусах, са.мосва-лах, тягачах и автогаобпл.ях повышенной проходимости приведены в таблице 22. Марка ис.пользуемого бензина должна соответствовать заводской инструкции для данного типа двигателя. Если октановое число применяемого бензина н кке, чем требуется, то неизбежна детонация, следствием которой являются перерасход топлива, повы- [c.45]

Перевозка сжиженного газа к потребителям п базам осуществляется также в специальных автоцистернах, причем.в ряде случаев при расстояниях до 300 км перевозка его в автомобильных цистернах оказывается рентабельнее, чем в железнодорожных. Емкость автомобильных цистерн рассчитана на перевозку от 1 до 15 щ сжиженного газа. Обычно такие цистерны представляют собой резервуары, монтируемые неиосредствепио на шасси тягача и полуприцепа. Раздаточные автоцистерны, предназначенные для доставки сжиженного газа потребителям с розливом в индивидуальные баллоны, должны быть оборудованы полным комплектом приспособлений для розлива сжиженного газа. [c.106]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология