Прицепы

Транспортный парк химического завода состоит в основном из электрокаров, автомобилей, колесных тракторов с прицепами, погрузчиков, а также железнодорожных составов. Основными причинами, вызывающими травмы людей на внутризаводском транспорте, являются допуск к работе водителей, не имеющих прав на вождение, неисправность транспортных средств, нарушение правил перевозки пассажиров, нарушение правил эксплуатации и обслуживания транспортных средств. Для организации безопасной эксплуатации заводского транспорта необходимо руководствоваться следующими материалами СНиП П-Д.5—72 Автомобильные дороги. Нормы проектирования , СНиП П-М.1—71, правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, техническими паспортами на транспортные средства. Опираясь на эти документы и учитывая специфику производств, на каждом заводе разрабатывают инструкции по эксплуатации и технике безопасности при работе на том или ином виде транспорта. В каждом цехе должны быть подготовлены водители транспортных средств, а также назначены ответственные за содержание их в исправности. К работе на транспорте могут быть допущены только лица, прошедшие специальное обучение, имеющие удостоверение на право вождения конкретного вида транспортных средств и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Исправность транспорта проверяют перед выездом на линию, о чем делают запись в специальном журнале. Перед началом работы ответственный [c.79]

Автотранспортом доставляют битумы непосредственно к месту потребления. Битумы в жидком виде перевозятся автобитумовозами с цистерной, установленной на шасси, с полуприцепом или прицепом. Грузоподъемность автобитумовозов различна — 4, 6 и 15 т. Цистерна автобитумовоза покрыта термоизоляцией из стекловаты, которая защищена облицовкой из листового металла. Термоизоляция, как правило, обеспечивает доставку битума потребителю в горячем жидком состоянии. На случай необходимости подогрева битумов цистерна.обеспечена обогревающей уст ановкой. Заливают цистерну через верхний люк, сливают битум по трубопроводу из нижней части цистерны некоторые цистерны снабжены битумным насосом. Для контроля температуры битума предусмотрены термометры. Цистерны большой вместимости имеют перегородки — волнорезы для ослабления гидравлических ударов, возникающих при движении автомобиля с переменной скоростью. [c.160]

Перевозки горюче - смазочных материалов автотранспортом производят в специальных автоцистернах различной грузоподъемности и мелкой таре на бортовых машинах и прицепах. [c.220]

Баллоны с аммиаком транспортируют на автомобилях со специально оборудованными кузовами или на прицепах. Водители и грузчики должны иметь специальное удостоверение, дающее право транспортировать баллоны со сжатыми и сжиженными газами. [c.90]

Прицепы-тяжеловозы площадочного типа грузоподъемностью до 120 тс предназначены для перевозки строительных машин и других грузов сравнительно небольших габаритов. [c.108]

Температура нагрева бензина в топливной системе автомобиля зависит от конструктивных особенностей системы и температуры окружающего воздуха. Температура воздуха в подкапотном пространстве обычно намного выше, чем температура окружающего воздуха. Так, по данным испытаний при температуре воздуха около 40" С температура воздуха под капотом поднимается до 90—95° С, а бензин при этом нагревается до 70—75° С. Особенно высокие температуры нагрева бензина отмечены у автомобиле й, эксплуатирующихся в условиях бездорожья, при езде в колоннах и с прицепами, при эксплуатации автомобилей в гористой местности. [c.192]

Уменьшение объема погрузоразгрузочных работ достигается применением совмещенного автодорожно-водного способа перевозки, когда автодорожный прицеп с аппаратом и тягач заезжают на баржу и транспортируются баржей без разгрузки. [c.272]

В качестве транспортных средств применяют автомобильные прицепы, трайлеры грузоподъемностью до 120 т, сборные пневмоколесные транспортеры грузоподъемностью до 600 т, самоходные гусеничные тележки и сани. Автомобильные прицепы и трайлеры являются наиболее совершенными транспортными средствами. Часто используют прицепы и трайлеры грузоподъемностью 20—60 т. В монтажной практике для перемещения аппаратов применяют также сани из труб. Этот вид транспортных средств имеет практически неограниченную грузоподъемность, однако вследствие значительного сопротивления движению саней по грунту скорость передвижения их невелика п требуется большое тяговое усилие, так как коэффициент трения скольжения стали по грунту составляет 0,3—0,4. [c.83]

Пневмоколесные краны имеют выносные опоры с винтовыми или гидравлическими домкратами. Кран может работать и без выносных опор, но с меньшей грузоподъемностью. На монтажной пло-ш адке краны перемещаются самостоятельно, а при перебазировании буксируются в прицепе к тягачу или по железной дороге. На расстояние до 50 км краны могут перемещаться собственным ходом со скоростью 1,5—7,0 км/ч. [c.282]

Масса агрегата без насосного прицепа, кг. ..... 22 400 [c.282]

При регенерации масел тоже могут быть использованы комплексные методы очистки — кислотно-щелочная и кислотно-контактная очистка с этими методами в случае необходимости сочетают методы, используемые исключительно при регенерации масел (например, отгонка горючего). Для регенерации масел, не требующих отгонки горючего (например, трансформаторных), разработаны передвижные и стационарные установки кислотно-контактной очистки (типа ОРГРЭС на автомобильном прицепе) и кислотно-щелочной очистки, технологические схемы которых принципиально не отличаются от соответствующих схем, применяемых на нефтеперерабатывающих предприятиях. Если из масла необходимо удалить остатки горючего, эту операцию проводят в трубчатой печи и испарителе, установленных перед контактным аппаратом кислотной очистки. [c.137]

Масса насосного прицепа, кг. .......................4125 [c.282]

Масса комплекта с насосным прицепом, принадлежностями [c.282]

Монтажная база................... - Прицеп [c.282]

Насосы этой категории предназначены для повторных кратковременных операций при высоком давлении — цементирования скважин, гидравлического разрыва пластов и других работ в скважинах. Они более быстроходны, чем буровые, более компактны и менее массивны. Это позволяет размещать их на шасси грузового автомобиля, трейлере или прицепе. Как правило, частота ходов таких насосов регулируется посредством коробки передач, а число сменных втулок ограничено двумя-тремя. [c.107]

Валка леса производится механизированным способом, в частности для этого служит экскаватор ЭТУ-0,75. Для разборки навалов древесины, обрубки сучьев и их погрузки в транспортные средства применяется машина РОП-3, имеющая тракторный прицеп. Корчевка пней, очистка их от грунта и погрузка производятся также машинным способом. [c.155]

Сопротивление движению всего транспортного устройства W, т. е. тягача, прицепа и перевозимого груза, определяют из выражения [c.84]

При T=W из уравнения (2.73) получим величину максимально допустимой силы тяжести прицепа с транспортируемым аппаратом [c.84]

Для перевозки аппаратов по шоссейным и грунтовым дорогам применяют пневмоколесные прицепы, полуприцепы и грузовые колесные тележки различной конструкции. В качестве тяговых средств используют мощные седельные или балластные колесные и гусеничные тягачи, автомобили большой грузоподъемности, а также колесные и гусеничные тракторы. Гусеничные тракторы, как правило, не применяют на дорогах с асфальтовым покрытием во избежание его повреждения. [c.130]

Габаритные размеры прицепа, м [c.131]

Колесный тягач типа Ураган создает тяговое усилие около 200 кН. При отсутствии таких мощных тягачей прицепы-тяжеловозы с аппаратами буксируют двумя и тремя трехосными автомобилями КрАЗ-214, загруженными балластом. Автомобиль КрАЗ-214, загруженный балластом массой 5000 кг, способен создавать тяговое усилие до 105 кН. [c.130]

Отечественные заводы серийно выпускают различные универсальные пневмоколесные прицепы и полуприцепы грузоподъемностью до 120 т. Технические характеристики некоторых типов прицепов грузоподъемностью более 50 т приведены в табл. 5.1. [c.130]

Распространена перевозка аппаратов массой до 120 т на двух универсальных прицепах грузоподъемностью до 60 т. Поскольку большинство аппаратов имеет достаточную жесткость для перевозки с опиранием на прицепы передним и задним концами, то при перевозке на двух прицепах их закрепляют концами на седловидных поворотных опорах, укрепленных на грузовых платформах прицепов. В этом случае высота погрузки аппарата над землей составляет 1,2—1,5 м. Обычно величина ограничения габаритной высоты мостов, эстакад, трубопроводов, линий связи и электропередач не превышает 6 м, поэтому таким способом провозят аппараты диаметром до [c.130]

Технические характеристики пневмоколесных прицепов-тяжеловозов [c.131]

Вторым вариантом является закрепление аппарата па прицепах через установленные на его торцах консоли (рис. 5.2). [c.132]

Бочки с кузова автомобиля или платформы прицепа разгружают специальным передвижным грузоподъемным средством или с помощью эстакады. В случае получения нефтепродуктов в таре многократного оборота предприятия должны сдавать порожнюю одноименную, того же назначения тару. При обмене тары, требующей ремонта, нефтеснабжающая организация взимает стоимость ремонта по утвержденному прейскуранту. [c.98]

Смазочные материалы, затаренные в бочки, бидоны и другую мелкую тару, перевозят на специально оборудованных бортовых грузовых автомобилях. Бочки и другую мелкую тару, заполненную смазочными материалами, устанавливают в кузов автомобиля или прицепа в один ярус пробками вверх и закрепляют. Бочки, уложенные в накат, следует закреплять при помощи прокладок и клиньев. Бидоны и другую тару помещают в д peвянныe обрешетки. [c.135]

Для очистки индустриальных масел и масел для холодильных установок (эти масла в процессе эксплуатации загрязняются твердыми частицами и влагой) применяется простейшая схема очистки — отстаивание и фильтрование иногда перед фильтрованием проводят обезвоживание масел одним из рассмотренных выше методов. Например, для обезвоживания и фильтрования загрязненных масел в стационарных условиях служит передвижная установка УСФОМ, которая монтируется на одноосном прицепе и состоит из огневой печи со змеевиком, куба с испарителем, насоса и блока фильтров. Для обезвоживания масло, нагретое в огневой печи, циркулируют через испаритель, а для удаления твердых частиц проводят его фильтрование. [c.135]

Рис. 38. Вадкователь ВУФ-2. Ширина захвата 9,8 л(, вес валко вателя с групповым прицепом 1,37 т, производительность за смену 37,5 га, число рабочих аппаратов 4

Фрезерование Ворошение Валкование Штабелевание Производится фрез( к трактору Производится воро] к трактору, чи одного до трех Производится валв цепе к трактору Производится зарабаном в прицепе пилками в прицепе ело ворошений от ювателями в при- Не производится Производится комбайном одновременно с уборкой торфа Одно ворошение Не производится Производится машинами ОФ [c.163]

Gnp, Ga — соответственно силы тяжести прицепа и аппарата Шт, iWnp, Wy — соответственно основное удельное сопротивление движению тягача, прицепа с грузом и от уклона пути. [c.84]

Вычитая из Gnp max силу тяжести прицепа Gnp, получаем величину максимально допустимой силы тяжести аппарата Gamax при транспортировке. [c.84]

Вариантом описанного способа перевозки аппаратов является закрепление одного конца аппарата на поворотном седельном устройстве тягача и применение вместо прицепов и полуприцепов грузовых компактных подкатиых колесных тележек. Созданию таких тележек большой грузоподъемности способствовало применение пневматических колес от самолетов, а также от специальных строительных машин (скреппе-ров и др), рассчитанных на значительные нагрузки. Применение в дальнейшем широкопрофильных и ароч1гых шин низкого давления позволит снизить удельные давления иа грунт и увеличить проходимость тележек. [c.131]

Аппараты большого диаметра перевозят также способом провисания. В этом случае на концах аппарата укрепляют консольные приспособления, шарнирно соединенные с грузовыми платформами прицепов, полуприцепов или седельными устройствами тягачей. При таком способе перевозки существенно уменьшается верхний габарит автопоезда и повыша- [c.131]

Существует два варианта креяления концов аппарата па прицепах ири перевозке способом провисания. [c.132]

В комплект транспортного средства входят передний полуприцеп, задний прицеп и консольные устройства для сосдп-неиня перевозимого аппарата с полуприцепом и прицепом. Общая масса транспортера 48,3 т. [c.132]

Задний прицеп также состоит из несущей рамы, передняя часть которой опирается на две сбалансированные четырехколесные тележки от ирицеиа ЧМЗАП-5530. Задняя часть рамы опирается на поворотную подкатную тележку с колесами [c.132]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология