Рельсы железнодорожные

Почти на всех электрифицированных железных дорогах с тягой на постоянном токе для возвращения рабочего тока к генератору (тяговой подстанции) используют ходовые рельсы. Ходовые рельсы укладывают на деревянных или бетонных шпалах, и на железных дорогах на поверхности они имеют более или менее хорошее электрическое соединение с грунтом. Грунт является электрическим проводником ионов, подключенным параллельно ходовым рельсам. Железнодорожную сеть следует считать заземленной на всей ее длине. Эти обстоятельства и связанная с ними опасность коррозии были выявлены уже давно (см. раздел 1.4). При соответствующем строительном исполнении и надлежащем контроле блуждающие токи от железных дорог можно уменьшить. Требуемые для этого мероприятия изложены в нормативных документах [1, 8], а также в рекомендациях Объединения предприятий общественного транспорта [9. Однако поскольку полностью избежать блуждающих токов нельзя, целесообразно, а в ряде случаев даже необходимо проводить дополнительные мероприятия по защите трубопроводов и кабелей. Важнейшими предпосылками для уменьшения блуждающих токов являются [c.316]

Рельсы железнодорожных путей в пределах сливо-наливного фронта должны быть электрически соединены между собой и надежно присоединены к заземляющему устройству. [c.358]

От крайнего рельса железнодорожного пути.. ] О [c.650]

Верх головок рельсов железнодорожных путей следует принимать, как правило, на уровне чистого пола. [c.75]

Применение контактной сварки рельсов железнодорожных путей с укладкой сваренных плетей длиной до 1 км не только ускоряет и удешевляет укладку путей, но и существенно уменьшает износ подвижного состава, подвер кенного ударной нагрузке на стыках рельсов. [c.258]

Ближайший рельс железнодорожного или трамвайного пути.................. [c.319]

Контроль неразрушающий. Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковые. [c.838]

ГОСТ 18576-96. Контроль неразрушающий. Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковые. [c.21]

Заземление металлических и других поверхностей, на которых могут возникнуть и накапливаться заряды статического электричества, — один из наиболее простых методов защиты. Трубопроводы, расположенные в цехах параллельно на расстоянии до 10 см, должны соединяться между собой перемычками через каждые 20—25 м. Резервуары емкостью более 50 м заземляют не менее чем в двух местах. Сливо-наливные устройства для железнодорожных цистерн также заземляют, а рельсы железнодорожных путей в пределах сливо-наливного фронта электрически соединяют между собой и надежно присоединяют к заземляющему устройству. [c.36]

Рельсы железнодорожные нормальной колеи типа Р-50............. 50 45 [c.310]

Правилами, указаниями и инструкциями запрещается налив нефтепродуктов открытой струей при наливе и сливе предусматривается заземление автоцистерн, соединение проводом рельсов железнодорожных тупиков с системой сливных и наливных труб и заземление их, соединение проводником корпусов судов и плавучих насосных станций с береговыми трубопроводами, заземление резервуаров, понтонов в них и корпусов УДУ и другие меры по отводу статического электричества. [c.207]

Эстакады сооружаются в виде длинных открытых галерей на высоте 3,0—3,4 м, считая от головки рельс железнодорожного пути, что соответствует отметкам мостиков, обрамляющих колпаки котлов цистерн различных конструкций. По торцам эстакады устраиваются лестницы для обслуживающего персонала. [c.173]

Расстояние по вертикали от подошвы рельса железнодорожных путей или покрытия автомобильной дороги до верха трубы, футляра или туннеля следует принимать при открытом способе производства работ — не менее 1 м при закрытом способе производства работ путем продавливания или горизонтального бурения — не менее диаметра футляра или туннеля, но не менее 1,5 м при щитовой проходке — не менее диаметра щита. [c.93]

До крайнего рельса железнодорожного и трамвайного пути..................... [c.214]

Наливные стояки эстакад для заполнения железнодорожных цистерн должны быть заземлены. Рельсы железнодорожных путей в пределах сливо-наливного фронта должны быть электрически соединены между собой и надежно присоединены к заземляющему устройству. [c.891]

Электрические измерения на рельсах железнодорожных путей для обеспечения безопасности движения производятся после согласования с соответствующими службами железной дороги мест подключения устройств электрозащиты. [c.284]

Наливные стояки эстакад для заполнения железнодорожных цистерн и рельсы железнодорожных путей в пределах сливно-наливного фронта должны быть электрически соединены между собой и надежно заземлены.. Автоцистерны, а также наливные суда, находящиеся под наливом и сливом горючих жидкостей и сжиженных горючих газов, на время наполнения должны быть присоединены к заземлению. [c.149]

Автомобильная платформа во всех случаях приподнята на , м над уровнем земли. При высокой железнодорожной платформе делается подсыпка грунта у автомобильной платформы. Иногда железнодорожная платформа используется и для приема автомашин. При этом условии рельсы железнодорожного пути утапливаются до уровня земли. [c.67]

Наиболее эффективным средством для отвода зарядов статического электричества с металлических частей оборудования, трубопроводов и электроконструкций является заземление. В этих целях обязательному заземлению подлежат все технологические трубопроводы с горючими жидкостями и газами, стояки (колонки), резервуары с горючими жидкостями, газгольдеры, эстакады для слива и налива нефтепродуктов и другие сооружения и конструкции, на которых возможно появление зарядов статического электричества. Рельсы железнодорожных путей в пределах эстакады должны быть электрически соединены между собой и надежно присоединены к заземляющим устройствам. [c.183]

Концы футляра должны отстоять не менее, м 1 — от подошвы насыпи. 3 — от крайнего рельса железнодорожного пути, 2 — от крайнего рельса трамвайного пути и от края проезжей части городских автодорог, 3,5 — от края проезжей части автодорог общей сети I—III категорий. [c.201]

Рельсы железнодорожные для дорог широкой и узкой колеи [c.10]

Рельсы железнодорожные узкой колеи. Сортамент. [c.25]

Штабеля хранения металла должны находиться на расстоянии не менее 1 м от головки рельса узкоколейных путей и не менее 1,7 м от головки рельса железнодорожных путей нормальной колеи, по которым подается металл на склад. [c.68]

Рельсы железнодорожные широкой колеи 09 2101 Рельсы тяжелого типа (Р-65 и св.) [c.23]

Сливо-наливные устройства должны допускаться к эксплуатации при условии, что колонки соединяются с обеими нитками рельсов железнодорожного пути медным проводом сечением 70 мм или стальными соединителями сечением не менее 100 мм . [c.65]

Пол склада (фиг. 313) на два метра ниже головки рельса железнодорожного пути, проложенного внутри склада, что обеспечивает удобную разгрузку саморазгружающихся вагонов типа гондол и хопперов. Подача колчедана в крытых вагонах или на платформах в такой склад пе производится. [c.469]

Расстояние по вертикали от низа магистрального трубопровода до других объектов рекомендуется принимать (не менее) поверхности земли — 0,8 м верха дорожного покрытия — 1,5 м придорожной или водоотводной канавы, не имеющей постоянного стока воды,— 0,5 м головки рельса железнодорожного пути — 1,5 м дна канала или реки шириной до 5 м нормального зеркала воды — 1,0 м дна реки шириной более 5 м нормального зеркала воды (с учетом возможного размыва дна)— 0,5 м. [c.228]

Длина сливного бака должна быть равна суммарной длине цистерн, опоражниваемых одновременно. Высоту бака следует выбирать таким образом, чтобы его верхний край находился не выше уровня головок рельсов железнодорожной линии. В баке установлены змеевики для подогревания сырья. Поверхность [c.73]

Бачок для заливания сифонов и растворения осадков в цистернах находится на эстакаде. Дно этого бачка должно быть на высоте не менее 5,5. и от головки рельсов железнодорожного пути. Емкость бачка должна быть не менее 2 м . В нем устанавливают змеевик с поверхностью нагрева 4 на I емкости бачка. Для уменьщения потерь тепла в окружающую среду поверхность бачка должна быть изолирована. [c.74]

Каждая система трубопроводов и агрегатов в пределах помещения заземляется не менее чем в двух местах. Эстакада для газопроводов должна быть заземлена через каждые 200— 300 м, а в начале и конце электрически соединена с проложенными по ней газопроводами и заземлена специальными заземлителями. Рельсы железнодорожного пути в пределах сливной эстакады соединяют между собой и надежно заземляют. Резино-тканевые рукава, предназначенные для наполнения и слива железнодорожных автоцистерн, и рукава, применяемые [c.230]

Сливные железнодорожные эстакады приспособлены для слива и приема сырья из вагонов-цистерн двумя способами нижним и верхним. Первый применяют при сливе тяжелого сырья — мазута, отбензиненных нефтей и т. п. сырье сливают через нижние штуцеры цистерн по перекидным лоткам в жолоб, проложенный между рельсами железнодорожной ветки. Из жолоба сырье стекает в расположенные ниже подземные емкости, оттуда перекачивается насосной станцией в резервуары сырьевого парка. [c.439]

Наливные стояки эстакад для заполнения железнодорожных цистерн и рельсы железнодорожных путей в пределах пункта сливо-наливиых операций соединяют между собой и присоединяют к заземляющему устройству (рис. 32). [c.56]

Надземные газопроводы, проложенные на опорах, должны отстоять по горизонтали от сооружений на расстояние, м, не менее 3 — до ближайшего рельса железнодорожных и трамвайных путей 1,5—до бордюрного камня, внешней бровки кювета или подошвы насыпи дороги 1 — до подземных коммуникаций (водопровода, канализации, труб теплофикации, телефонной канализации, электрических кабельных блоков, считая от края фундамента опоры газопровода) 10 —до ограды открытой электроподстанции, а также сооружений с открытыми источниками огня в мест выпуска расплавленного металла высоты опоры линий электропередачи — до проводов этих воздушных линий (если высота опоры газопровода превышает высоту линии электропередачи, расстояние принимают не мекес высоты опоры. газопровода). Минимальные расстояния от надземных газопроводов, проложенных на опорах, до зданий зависят от давления газа и принимаются по табл. 5.8. [c.214]

Грузы на площадке складирования при высоте згкладки (от головки рельса) до 1,2 м должны размещаться от нару кной грани головки ближайшего рельса железнодорожного или кранового пути не менее 2,0 м, при большей высоте укладки—не менее 2,5 м. [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология