Судно-рефрижератор

Судно-рефрижератор Место постройки длина СЗ а 5 а в Э Б. та се 0.2 о. та п 5 ёь Э к м -5 сг 2 К а в= - 3 к г 5 и [c.176]

Холодильная техника, прежде чем достичь современного уровня, прошла длительный путь развития. Еще первобытные люди сохраняли мясо животных в горных пещерах, заполненных снегом, а позднее люди устраивали для этого специальные погреба со льдом. В дальнейшем стало известно, что если прибавить ко льду соль, то можно получить более низкую температуру. До XIX в. люди пользовались только естественным ледяным или льдосоляным охлаждением. В XIX в. благодаря развитию машинной техники появилась возможность получать холод посредством специальных холодильных машин. Искусственное охлаждение начали применять при заготовке и транспортировании скоропортящихся продуктов. Первая установка для замораживания мяса была построена в Сиднее в 1861 г. В 1876 г. впервые было на судне-рефрижераторе с искусственным машинным охлаждением перевезено мясо. Изотермические вагоны с ледяным охлаждением стали применяться в США в 1858 г. Первые холодильники сооружены в Бостоне и Лондоне в 1881 г. [c.6]

К оборудованию судна-рефрижератора относятся [c.541]

Наименование и тип судна-рефрижератора [c.542]

По правилам Регистра СССР на судне-рефрижераторе (аа исключением малых рефрижераторных промысловых судов) должно быть не менее двух компрессоров, которые, работая до 18 час. в сутки, поддерживают требуемые температуры в трю- [c.544]

В 1933 г. этой фирмой были смонтированы на судах Рефрижератор № 1 и Рефрижератор № 2 мокро-морозильные установки в 1952 г. на судне Рефрижератор № 4 и после- [c.98]

Холодильное оборудование судов-рефрижераторов из-за ограниченности объема должно быть компактным, достаточно удобным для обслуживания. Аммиачные холодильные машины устанавливают в обособленном машинном отделении для предупреждения распространения паров аммиака в случае утечки их в другие помещения судна. [c.372]

Задача водного холодильного транспорта не ограничивается только тем, что он связывает между собой холодильные предприятия, находящиеся па узлах водных путей, и обеспечивает выполнение внешнеторговых операций. Большая часть средств водного холодильного транспорта обслуживает рыбную промышленность, где часть судов, снабженных холодильными установками, выполняет транспортные операции, а другая — ведет добычу рыбы и ее холодильную обработку немедленно после вылова рыбы, что обеспечивает более длительное сохранение ее качества. В связи с этим средства водного холодильного транспорта по целевому назначению разделяют на следующие 1) добывающие или промысловые суда, предназначенные для лова рыбы и производящие первичную холодильную обработку (охлаждение или замораживание) всей или части выловленной судном рыбы (например, траулеры, рис. XII.8) 2) обрабатывающие суда, предназначенные для холодильной и иной обработки рыбы (например, специальные рыбоморозильные суда, плавучие рыбозаводы., плавучие консервные заводы) 3) приемно-транспортные суда или суда-холодильники (суда-рефрижераторы), предназначенные для приемки обработанной продукции от судов двух первых типов и для перевозки ее в порты назначения. Суда-холодильники универсальны по своему применению и используются также для перевозок различных скоропортящихся продуктов. [c.446]

Конструкцию изоляции с высадками применяют в основном только при высоких профилях набора судна, а также для изолирования рамных профилей на речных рефрижераторах. Выполнение такой конструкции, значительно сложнее, чем нормальной. При небольших размерах шпаций (расстояния между шпангоутами, бимсами) пространство между выступами нельзя использовать для укладки грузов, следовательно, применение такой конструкции не оправдывается кажущимся увеличением полезного объема трюмов. [c.204]

Такие аппараты смонтированы на рефрижераторах типа Дружба по два на каждом судне (рис. 13). [c.183]

На судах-рефрижераторах, обслуживающих рыбную промышленность, нашли широкое распространение морозилки туннельного типа с воздушным охлаждением. Грузовая емкость судна для хранения мороженой рыбы должна соответствовать 10—20-суточной производительности морозилок. На рыбопромысловом судне с пропускной способностью морозилок 50 г в сутки и объемом трюмов и твиндеков 3500 холодопроизводительность установки принята примерно 1 ООО ООО ккал ч (1 163 000 вт). [c.286]

Для оснащения рефрижераторов типа Советская Родина в 1959 г. конструкторским бюро Министерства судостроительной промышленности совместно с ВНИХИ был разработан практически первый судовой скороморозильный воздушный механизированный аппарат конвейерного типа АСМА производительностью 25 т/сутки за 22 ч работы построен и введен в эксплуатацию на судне Советская Родина в 1961 г. [c.83]

В 1673 г. ученый Шарль Теллье прочитал в Париже доклад об опытах сохранения свежего мяса путем применения холода. Этот доклад можно считать началом научного обоснования консервирования пищевых продуктов холодом. Спустя два года была осуществлена первая перевозка мороженой баранины из Аргентины во Францию с использованием холода, аккумулированного туш1ками. В 1876 г. впервые была произведена перевозка охлажденного мяса на судне-рефрижераторе с искусственным машинным охлаждением. Вагоны с ледяным охлаждением для перевозки продуктов были построены в США в 1858 г. Пер -вый крупный холодильник с машинным охлаждением был сооружен в США в 1881 г. [c.4]

Судно - рефрижератор Меего постройки Основные размеры, м 1 а 1 0) Я гн II Р м 0 1111 [c.178]

Судно-рефрижератор состоит из корпуса и оборудования, Корнус включает каркас, обпшвку-днище, борта и палубу. Набор судна представляет собой совокупность продольных и поперечных связей (рис, 32). [c.541]

Испытания судов-рефрияшраторов делятся на ваводские, когда завод д,ля себя проверяет все механизмы и устройства корабля я сдает их органам Регистра СССР, и приемо-сдаточные, т освовяит 1 которых завод сдает, а заказчик с участием органов Регистра СССР принимает судно-рефрижератор. [c.551]

Перевозки скоропорт ящихся грузов на судах-рефрижераторах имеют некоторые особенности (в погрузке, выгрузке и укладке грузов). Перед приемом грузов температура в трюмах и твиндеках должна соответствовать виду охлажденных или замороженных грузов. Загрузка и выгрузка их производится через люки посредством кранов береговых холодильников, а при их отсутствии — с помощью судовых лебедок и стрел. Необходима во избежание лишних потерь холода непрерывная и быстрая загрузка и выгрузка. Кроме того, для погрузочно-разгрузочных работ применяют конвейеры с некоторой изоляцией их для предохранения грузов от воздействия теплого наружного воздуха. Требуется соответствие грузоподъемности судна производительности перегрузочных приспособлений, а фронта перегрузки—приемной или выпускной способности берегового холодильника. [c.373]

Учитывая высокую стоимость рефрижераторного груза, правилами Регистра предусмотрено наличие на судне резервной холодильной установки. Поддержание заданной температуры в охлаждаемом объеме должно обеспечиваться совместной работой двух компрессоров продолжительностью 18 ч в сутки. В качестве холодильных агентов применяются аммиак, ф-12 и ф-22. На пассажирских и товаро-пассажирских судах аммиачное охлаждение не рекомендуется. На рис. 196 показана схема фреоновой холодильной установки речного рефрижератора типа Советская Арктика . [c.370]

Несмотря на это абсорбционные холодильные машины применяют на судах лишь в единичных случаях, что объясняется трудностью эксплуатации отдельных аппаратов установки во время качки судна и отсутствием серийного выпуска оборудования. В этом отношении представляет большой интерес опыт эксплуатации рефрижератора Невельск , на борту которого смонтирована абсорбционная холодильная установка холодопроиз водительностью 500 тыс. ккал/час при —40° и 30°. Принципиальная схема этой установки показана на рис, 116. [c.229]

На судне устрновлены четыре воздушных морозильных агрегата интенсивного действия общей производительностью 50 т1сутки рыбы. В трюмах рефрижератора емкостью 3750 при помощи воздушного охлаждения поддерживается температура —15°. [c.230]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология