Суда-рефрижераторы

Морские суда-рефрижераторы имеют охлаждение всех грузовых помещений — трюмов и твиндеков. Грузо-пассажирские суда, помимо охлаждаемых трюмов и твиндеков, имеют провизионные камеры для хранения запасов про- [c.369]

Транспортные холодильники — изотермические вагоны, суда-рефрижераторы и авторефрижераторы для перевозки скоропортящихся продуктов. [c.176]

Портовые холодильники предназначены для хранения экспортируемых или импортируемых скоропортящихся продуктов, или продуктов, транспортируемых между внутренними портами с перевалкой грузов из судов-рефрижераторов в изотермические вагоны или наоборот. [c.176]

Характеристика морских и речных судов -рефрижераторов приведена в табл. 197. [c.372]

На промысловых и специальных судах-рефрижераторах рыбу замораживают в основном различными скороморозильными аппаратами с интенсивным движением воздуха и непосредственным кипением холодильного агента. [c.333]

Водный хладотранспорт — морской и речной — осуществляет на судах-рефрижераторах перевозки различных скоропортящихся грузов для импорта и экспорта их, а также облегчает доставку некоторых пищевых продуктов при смешанном железнодорожно-водном сообщении внутри страны. Кроме того, специально оборудованные промысловые суда-рефрижераторы служат для замораживания рыбы на месте лова, что приобретает огромное значение для рыбной промышленности в связи с освоением новых отдаленных рыболовных районов (Северная Атлантика, берега Зап. Африки и т. д.). Для китобойного промысла китобазы и прикрепленные к ним суда-рефрижераторы должны производить замораживание значительной части китового мяса. К 1965 г. общий тоннаж судов-рефрижераторов должен увеличиться кри-близительно в четыре раза. [c.369]

Грузовые суда, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов, называют судами-рефрижераторами. [c.517]

Холодильное оборудование судов-рефрижераторов из-за ограниченности объема должно быть компактным, достаточно удобным для обслуживания. Аммиачные холодильные машины устанавливают в обособленном машинном отделении для предупреждения распространения паров аммиака в случае утечки их в другие помещения судна. [c.372]

Условия перевозок грузов на судах-рефрижераторах [c.373]

Портовые холодильники сооружают в морских портах. В них продукты, поступающие с производственных заготовительных и других холодильников, недолго хранят и после подготовки погружают на суда-рефрижераторы. Кроме того, портовые холодильники обслуживают перевозки скоропортящихся продуктов между портами и выполняют функции распределительных холодильников для населения того города, в котором они расположены. [c.347]

Различают два основных типа судов-рефрижераторов промысловые и транспортные. [c.517]

Промысловые суда-рефрижераторы обслуживают рыбную промышленность. На них осуществляют лов рыбы, замораживают ее и доставляют в портовые холодильники. [c.517]

По роду основных двигателей суда-рефрижераторы подразделяют на пароходы и теплоходы. [c.517]

Большое развитие получил холодильный транспорт железнодорожный, водный и автомобильный. На железнодорожном транспорте эксплуатируются маршрутные поезда с механическим охлаждением, на речных и морских путях курсирует большое количество судов-рефрижераторов рыбная промышленность обогатилась большим количеством крупных промысловых судов, оснащенных современными средствами холодильной обработки. [c.6]

Иногда в группу транспортных холодильников включают передвижные холодильные устройства, например изотермические вагоны, суда-рефрижераторы и пр. [c.44]

Фиг. 242. Изоляционные конструкции для судов-рефрижераторов а — нормальная изоляция бсрта 5 — изоляция борта с воздушными прослойками в — изоляция борта с высадками.

Холодильный транспорт бывает трех видов железнодорожный (вагоны-ледники, вагоны и поезда с механическим охлаждением), водный (суда-рефрижераторы) и автомобильный (авторефрижераторы). [c.162]

Водный холодильный транспорт. Суда-рефрижераторы могут служить для перевозки охлажденных и мороженых грузов. [c.165]

По роду основных движителей все суда-рефрижераторы подразделяются на пароходы и теплоходы водоизмещением от 2000 до 20000 т. Речные суда-рефрижераторы бывают водоизмещением от 400 до 1000 т. [c.165]

Если суточный пробег поездов с механическим охлаждением составляет в среднем 800 км, то суда-рефрижераторы за сутки проходят в среднем расстояние 500 км. [c.167]

Грузовой объем трюмов и твиндеков морских судов-рефрижераторов достигает 6500 м . [c.167]

Для охлаждения судов-рефрижераторов используют аммиачные и фреоновые (реже углекислотные) холодильные машины. [c.167]

Производительность. холодильных машин, обслуживающих суда-рефрижераторы с кубатурой трюмов в 3500 м , составляет [c.167]

Портовые холодильники сооружаются в морских портах. Они используются для обслуживания экспорта и импорта скоропортящихся продуктов, в них резервируются продукты, поступающие с производственных, заготовительных и других холодильников. Продукты после непродолжительного хранения и подготовки погружаются в суда-рефрижераторы. Кроме того, холодильники обслуживают перевозки скоропортящихся продуктов между портами и выполняют функции распределительных холодильников для населения того города, в котором они расположены. [c.233]

Транспортные суда-рефрижераторы предназначены для перевозки скоропортящихся продуктов и грузов. По роду основных двигателей суда-рефрижераторы подразделяются на пароходы и теплоходы. Водоизмещение морских судов от 2000 до 20000 т, а речных от 400 до 1000 т. [c.373]

Изоляция судов - рефрижераторов имеет некоторые особенности, вызванные стальным корпусом, поперечными переборками, шпангоутами и бимсами, образующими тепловые мостики. Средний коэффициент теплопередачи ограждений 0,4—0,5 ккаяЫ час °С. Для изоляции обычно применяют пробку в виде плит или крошки, а также пенопласты, винидур и др. [c.372]

Задача водного холодильного транспорта не ограничивается только тем, что он связывает между собой холодильные предприятия, находящиеся па узлах водных путей, и обеспечивает выполнение внешнеторговых операций. Большая часть средств водного холодильного транспорта обслуживает рыбную промышленность, где часть судов, снабженных холодильными установками, выполняет транспортные операции, а другая — ведет добычу рыбы и ее холодильную обработку немедленно после вылова рыбы, что обеспечивает более длительное сохранение ее качества. В связи с этим средства водного холодильного транспорта по целевому назначению разделяют на следующие 1) добывающие или промысловые суда, предназначенные для лова рыбы и производящие первичную холодильную обработку (охлаждение или замораживание) всей или части выловленной судном рыбы (например, траулеры, рис. XII.8) 2) обрабатывающие суда, предназначенные для холодильной и иной обработки рыбы (например, специальные рыбоморозильные суда, плавучие рыбозаводы., плавучие консервные заводы) 3) приемно-транспортные суда или суда-холодильники (суда-рефрижераторы), предназначенные для приемки обработанной продукции от судов двух первых типов и для перевозки ее в порты назначения. Суда-холодильники универсальны по своему применению и используются также для перевозок различных скоропортящихся продуктов. [c.446]

В табл. IV—26 указаны рекомендуемые тепловлажностные режимы для перевозки скоропортящихся грузов на судах-рефрижераторах, а также погрузочная плотность, кратность циркуляции воздуха и вентиляции трюмов для различных грузов. Наиболее низкие температуры для замороженных мяса и рыбы целесообразны при дальних перевозках и укладке высоким штабелем (глубокие трюмы). Чем ниже поддерживается температура, тем выше может быть относительная влажность воздуха. [c.213]

В холодильной технике ППУ используют для теплоизоляции стационарных и передвижных установок. Ими заполняют полости между внутренней и внешней обшивками изотермических вагонов, автофургонов, судов, рефрижераторов, цистерн для перевозки продуктов. Их применяют при изготовлении производственного и торгового оборудования, холодильных и морозильных контейнеров, шкафов и ларей. [c.156]

Специфические требования, предъявляемые к рефрижераторному транспорту, включают не только технические аспекты эксплуатационных показателей, но также и не менее важные соображения организации материально-технического снабжения. Это позволяет предположить, что в обозримом будущем К134а, К404А и К407С, отвечающие жестким экологическим и техническим требованиям и доступные во всем мире, займут ведущее положение среди хладагентов для судов-рефрижераторов, контейнеров-рефрижераторов и транспортных средств с охлаждением грузов. [c.67]

Перевозки скоропорт ящихся грузов на судах-рефрижераторах имеют некоторые особенности (в погрузке, выгрузке и укладке грузов). Перед приемом грузов температура в трюмах и твиндеках должна соответствовать виду охлажденных или замороженных грузов. Загрузка и выгрузка их производится через люки посредством кранов береговых холодильников, а при их отсутствии — с помощью судовых лебедок и стрел. Необходима во избежание лишних потерь холода непрерывная и быстрая загрузка и выгрузка. Кроме того, для погрузочно-разгрузочных работ применяют конвейеры с некоторой изоляцией их для предохранения грузов от воздействия теплого наружного воздуха. Требуется соответствие грузоподъемности судна производительности перегрузочных приспособлений, а фронта перегрузки—приемной или выпускной способности берегового холодильника. [c.373]

Единовременная емкость береговых холодильников и охлаждаемых трюмов судов-рефрижераторов рыбной промышленности составляла к 1961 г. около 400 000 т при общей замораживающей мощности около 7000 т/с1//пки. Заготовка рыбы на судах-рефрижераторах за 1959—1965 гг. возрастет приблизительна в 4 раза в связи с увеличением рефрижераторного флота и созданием морозильных траулеров нового типа, предназначенных для промысла сардины, тунц и др. в тропических условиях. К 1965 г. объем быстрозамораживаемой рыбьь намечено довести до 1230 тыс. т. вместо 500 тыс. т в 1960 г. По сравнению с 1958 г. выпуск живой, свежей и мороженой рыбы в 1965 г. увеличится на 85%. [c.377]

Сопротивление на сжатие— 0,25—0,5 кПсм . Применяется он при строительстве вагонов-холодильников, судов-рефрижераторов и других [399]. [c.117]

Для транспортных судов-рефрижераторов, имеющих объем охлаждаемых трюмов в 3500 м , производительность холодильных машин составляет 40 тыс. ккал ч, а для промысловых судов с таким же объемом трюмов и твиндеков, но при наличии морозилок производительностью 50 т в сутки—1 млн. ккал1ч. [c.519]

Первоначально искусственное охлаждение в широких масштабах начинает применяться при. заготовке и транспортировке пищевых продуктов. Первая установка для замораживания мяса была построена в Сиднее в 1861 г. В том же году в Австралии была уста-рювлена холодильная машина на нефтеперерабатывающем заводе для выделения парафина из сырой нефти, что явилось началом внедрения искусственного холода в отрасли химической промышленности. К концу 70-х, началу 80-х гг. прошлого столетия относятся первые попытки перевозок мяса из Южной Америки и Австралии во Францию и Англию на судах-рефрижераторах с воздушными и абсорбционными холодильными машинами.. Перевозка про- [c.4]

Грузовые помещения судов-рефрижераторов, предназначенные для перевозки охлажденных или мороженых грузов, подраз- [c.167]

Для предупреждения влияния теплопритоков охлаждаемые помещения судов-рефрижераторов изолируют, используя для этой цели пробковые плиты, стекловойлок, мипору, минеральную пробку и другие изоляционные материалы. [c.167]

Для транспортных судов-рефрижераторов, имеюших объем охлаждаемых трюмов 3500 Л1 , производительность холодильных машин составляет 400000 ккал1час, а для промысловых судов с таким же сбьемом трюмов и твиндеков при наличии морозилок производительностью 50 пг/сутки производительность холодильных машин составляет ЮООООО ккал/час. [c.375]

Суда-рефрижераторы делятся на транспортные и транспортнопромысловые. Первые в свою очередь бывают грузовые и товаро-пассажирские, вторые обслуживают рыбную промышленность и делятся на траулеры и рыбоморозильные суда. [c.365]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология