Фильтры электризованные

Образование искр происходит также в результате возникновения зарядов статического электричества, например при скольжении приводных ремней на шкивах, поэтому ременные передачи не разрешаются. Все механизмы и аппараты, где возможно подобное возникновение зарядов статического электричества, следует тщательно заземлять. Причем из предосторожности заземляют все технологическое оборудование и коммуникации рекуперационной установки, а не только те части, на которых очевидна возможность возникновения статического электричества. Кроме того, должна быть предусмотрена защита установки от разрядов атмосферного электричества и вторичных проявлений молнии. В большей или меньшей степени органические жидкости электризуются при трении, например при распылении струи и ударе ее о твердую поверхность, прохождении через фильтры, огнепреградители и т. п. [c.191]

Известно, что частицы сыпучих материалов, контактируя со стенками и конструктивными элементами линий и аппаратов пневмосистем, заряжают их и сами приобретают электростатический заряд (электризуются) противоположного знака. Вероятность появления разряда статического электричества с заряженных материала и элементов оборудования определяется прежде всего величиной избыточного электростатического заряда, приобретаемого частицами при перемещении, сепарации и фильтрации. Поэтому закономерности электризации сыпучих материалов в трубопроводах, циклонах и фильтрах пневмосистем представляют несомненный интерес. [c.160]

Фторопласт-4, эмульгированный в спирте или растворе карбоксиметил-целлюлозы, хорошо формуется в волокна, из которых вырабатывают так называемую тефлоновую ткань. В частности, ткань не электризуется и к ней ничего не прилипает. Особенно ценное значение она имеет как фильтрующий материал Волокна используются для набивки сальников, для изготовления фильтров для горячих газов и т. д. [c.135]

Основными показателями фильтровального материала являются эффективность задержания дисперсной фазы, проницаемость по отношению к дисперсионной среде и срок службы фильтра. Кроме этого, имеют значение механическая прочность материала при тех или иных видах деформации, возможность регенерации, электризующая способность, хемо-, тепло- и термостойкость и другие характеристики. [c.164]

Температура продукта влияет на электризацию различно. При электризации продукта в трубах изменение температуры мо)кет оказывать ощутимый эффект. Степень электризации при движении топлив через фильтры с увеличением температуры от 4,4 до 37,8° С может изменяться весьма значительно. Одни топлива с повышением температуры электризуются больше, чем другие, некоторые, наоборот, снижают электризацию. На рис. 2 приведены кривые изменения электризации в зависимости от температуры. [c.332]

Из фторопласта 4 методом резания можно получать очень тонкие пленки из него делают волокна, нити и так называемую тефлоновую ткань. Такая ткань яе электризуется и к ней ничто не прилипает. Ее можно использовать как фильтрующий материал для очистки крепких кислот и окислителей. Волокна фторопласта используются для набивки сальников кислотных насосов и для фильтрации горячих агрессивных веществ. [c.47]

Оценку свойств фильтрующих материалов с целью определения возможности их применения в фильтрах для очистки нефтепродуктов проводят по таким эксплуатационным показателям, как фильтрующие и ресурсные (тонкость и полнота фильтрования, грязеемкость, ресурс работы) Определяют также важнейшие физико-механические свойства материалов прочнйстные (при различных видах нагрузок), структурные (пористость, размер пор и зависящие от них гидравлические сопротивления) и контактные (набухаемость и химическая стойкость при контактировании с очищаемыми нефтепродуктами, электризующая способность по отношению к этим продуктам, вымываемость волокон или глобул). [c.84]

Фильтры типа ФРКН-В предназначены для улавливания электризующихся пылей, образующих го рючие среды с энергией зажигания более 1 МДж. Фильтры по Своему устройству аналогичны фильтрам типа ФРКИ, однако изготавливаются с по-верХ1ностью фильтрации только 30, 60 и 90 м2. Регенерация фильт ров производится сжатым воздухом с давлением 0,6 МПа. [c.190]

В большинстве случаев проблема фильтрования золей не является острой. На практике ограничиваются процеживанием коллоидных растворов сквозь вату или даже многослойные фильтры из марли. В некоторых случаях, например при изготовлении растворов для внутривенных инъекций, проблема фильтрования золей становится весьма актуальной. Из коллоидной химии известно, что в коллоидных системах непрерывно, хотя и с весьма разной скоростью, идут процессы аутокоагуляции. Большинство золей являются нолидиснерсными системами и наряду с коллоидно-дисперсными содержат частицы, имеющие микроскопические и притом весьма значительные размеры поперечника. Такие частицы при внутрисосудистых вливаниях представляют большую опасность и могут приводить к эмболии (закупорке) мелких кровеносных сосудов в жизненно важных участках организма. При неблагоприятном стечении обстоятельств попадание крупных нерастворимых частиц внутрь сосудов может привести к смерти больного. Фильтрование инъекционных растворов коллоидов является обязательным мероприятием, несмотря на возможность потерь дисперсной фазы. Здесь в полном смысле слова приходится выбирать из двух зол меньшее. Выше уже упоминалось, что в указанных случаях наиболее целесообразно применять стеклянные фильтры № 4—5 или фильтры из беззольной бумаги. Нужно учитывать, что стеклянные фильтры в водных средах приобретают заметный дзета-потенциал и электризуются отрицательно. [c.189]

Результаты обоих испытаний не связаны какой-либо зависимостью [81], но фирма Эссо утверждает, что ее метод позволяет более четко выявить сильно электризующиеся топлива. По-видимому, это действительно так вследствие того, что в методе Эссо применены стекловатные фильтры, время релаксации которых незначительно. [c.185]

Из приведенных выше результатов испытаний очевидно, что авиационные топлива с низкой и средней электропроводностью, электризующиеся при течерши через фильтры в сравнительно жестких, но практически встречающихся условиях, могут вызывать электрические разряды в топливных баках самолетов. Вопрос о допустимости этих разрядов, при скоростях потока, применяемых при заправке мощных реактивных самолетов, должен решаться самолетостроительными и авиационными компаниями. Изучение этой проблемы продолжается. [c.190]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология