Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

рейды

    Давление насыщенных паров реактивного топлива обусловливает потери топлива и избыточное давление в баках, необходимое для обеспечения бескавитационной работы топливных насосов. Оно определяется в приборе типа бомбы Рейда при температуре 38 °С для топлива Т-2 и при 150 °С для топлив, не содержащих бензиновой фракции. [c.121]

    Бензин с упругостью паров по Рейду 517 мм рт. ст.  [c.151]


    Давление насыщенных паров определяют в бомбе Рейда по ГОСТ 1756—52. Для моторных нефтяных топлив, представляющих собой смеси различных углеводородов, давление насыщенного пара Рз зависит от их фракционного состава, а также от соотношения объемов жидкой и паровой У фаз, что связано с фракционированием топлива в процессе испарения. Чем меньше объем паровой фазы, тем больше Рв- В бомбе Рейда определяют Р при У 1Ут, равном 4, и 311 К (38 °С). Для определения давления насыщенных паров углеводородных топлив при других температурах может быть использована эмпирическая формула [127]  [c.99]

    Упругость паров по Рейду 377 мм рт. ст., содержание ароматических 39% объемн. [c.222]

    Упругость паров по Рейду, мм рт. ст. — — 358 378 [c.226]

    После добавки этиловой жидкости октановое число автобензина (с концом кипения 200—205° и упругостью паров по Рейду около 500 мм рт. ст.) увеличивается на 4—10 пунктов. Степень повышения октанового числа зависит от группового химического состава бензина, содержания в нем сернистых соединений, количества добавляемой этиловой жидкости и концентрации в последней тетраэтилсвинца. [c.229]

Рис. 3. Октановое число крекинг-бензина с упругостью паров по Рейду около 500 мм рг. ст. Рис. 3. <a href="/info/1115242">Октановое число крекинг-бензина</a> с <a href="/info/14329">упругостью паров</a> по Рейду около 500 мм рг. ст.
    Упругость паров по Рейду, мм  [c.142]

    Бензин с упругостью паров по Рейду 517 мм рт. ст., вес. %. ..... 35,4(42,0) 31,7(37,2) 26,2 (30,9) [c.149]

    Упругость паров но Рейду, мм [c.185]

    Для небольших интервалов давлений данная таблица допускает интерполяцию. Давление пара сжиженных петролейных газов Сд—С4 и бензинового моторного топлива необходимо знать для расчета потерь при хранении и склонности к образованию паровых пробок. Были разработаны специальные методы для определения средних давлений пара [246—249]. Упругость пара по Рейду должна не превышать для бензина летнего употребления [c.196]

    О склонности топлива образовывать паровые пробки в нефтеперерабатывающей промышленности судят по упругости паров по Рейду.1 Для той же цели предложено немало эмпирических соотношений. Например, одно из этих соотношений введено для определения допустимой упругости паров по Рейду (т. е. той, при которой не появляются паровые пробки) [52]  [c.397]

    Давление паров по Рейду = R наклон, где R — фактор, зависящий от наружной температуры и высоты над уровнем моря. [c.397]


    Упругость паров по Рейду не представляет собой точной характеристики начальной испаряемости бензинов. Два типа бензинов, [c.397]

    Склады нефти и нефтепродуктов, возводимые у берегов рек, должен, как правило, размещаться ниже (по течению) пристаней, речных вокзалов, крупных рейдов и мест постоянной стоянки флота, гидроэлектростанций, гидротехнических сооружений, судостроительных а судоремонтных заводов и иа расстоянии от них не менее 100 м. При невозможности расположения складов ниже по течению ре.ки допускается размещать их выше по течению реки от указанных объектов на расстоянии 3000 м для складов I категории, [c.106]

    Сливо-наливные причалы, возводимые на судоходных реках и каналах, должны, как правило, размещаться ниже (по течению) крупных рейдов и мест постоянной стоянки флота — на расстоянии не менее 1000 м пристаней, мостов и водозаборов — на расстоянии не менее 300 м. [c.112]

    Соблюдаются ли требуемые расстояния от сливо-наливных причалов, возводимых на судоходных реках и каналах до крупных рейдов и мест постоянной стоянки флота, пристаней, мостов и водозаборов (п.6—4 СНиП И-П.3-70). [c.294]

    Получаемая в результате каталитической очистки тяжелого дебутанизированного бензина фракция Св содержит 84—88% объемн. изопентана и небольшое количество непредельных углеводородов (3—6%). Концентрированная изопентановая фракция, называемая компонентом испаряемости, добавляется в авиабензин дпя довеления упругости его паров до нормированной величины (360 мм рт. ст. по Рейду). Добавка изопентана повышает не только упругость паров авиабензина, но и его октановое число. Изопентан имеет высокое начальное октановое число (90 пунктов) и высокую приемистость к тетраэтилсвинцу. Выход фракции Сб составляет в зависимости от качеств перерабатьшаемого сырья и режимов процессов крекинга и очистки 6—12% вое. от исходного сырья — керосина или солярового дистиллята сравнительно легкого фракционного состава. [c.223]

    Автобензины каталитического крекинга имеют легкий фракционный состав и в нормальных условиях хранения достаточно химически стабильны. Бензины с концом кипения 2(Ю—210° и упругостью наров но Рейду 500—520 мм рт. ст. содержат ие менее 40% фракций, выкипающих до 100°, и имеют бромное число, обычно не превышающее 100. Удельный вес таких бензинов 0,730—0.745. Для примера в табл. 45 помещены результаты анализов нескольких образцов бензина с упругостью паров 517 жл. рт. ст. Дебута- [c.229]

    В крекинг-процессах при давлении от 14 до 70 ати и при любой конверсии за проход октановое число крекинг-бензина зависит главным образом от характеристики исходного сырья, поступающего на крекинг-установку. При получении крекинг-остатка с удельным весом 0,98—0,99 при конверсии за1 проход около 20% октановые числа крекинг-бензина, имеющего упругость паров по Рейду около 500 мм рт. ст. и конец кипения 205° С, приблизительно выражаются кривыми, изображенными на рис. 3. Газ, не содержащий фракции С4, получающийся при крекинг-процессах высокого давдения, имеет, примерно, следующий состав  [c.36]

    Другое уравнение связывает допустимое давление наров по Рейду с наклоном кривой разгонки по ASTM в точке 10%-ного отгона [40]  [c.397]

    Аппарат для определения упругости паров по Рейду (ASTM D323-52) состоит из воздушной камеры объемом 400 мл и соединяемой с ней на резьбе бензиновой камеры объемом 100 мл. С воздушной камерой соединен манометр. Бензин, охлажденный до 0° С (32° F), заливают в бензиновую камеру, которую затем соединяют с воздушной камерой, где находится воздух, насыщенный при комнатной температуре влагой. Собранный прибор несколько раз сильно встряхивают, а затем погружают в водяную баню с температурой 38° С. Периодически прибор вынимают из бани и снова встряхивают до тех пор, пока не перестанут изменяться показания манометра. Для вычисления давления насыщенных паров испытуемого бензина вносят поправку на изменение давления насыщенных паров воды и воздуха в воздушной камере, вызванное различием между исходной температурой воздуха и температурой бани. [c.397]

    При невозможности расположения сливо-наливных причалов ниже (по течению) указанных объектов, причалы допускается размещать выше (по течению) крупных рейдов и мест постоянной стоянки флота — на расстоянии не менее 5000 м пристаней, мo toв и водозаборов — на расстоянии не менее 3000 ч. [c.112]

    Миллиган и Рейд проводили реакцию конденсацип этилена и бензола в присутствии хлористого алюминия и получили этил-бензол и полпэтил бензолы. Нафталин в присутствии хлористого алюминия соединяется с полиэтил-бензолами и дает этил-нафталин и нолиэтил-нафталины. [c.328]

    Для определения давления насыщенных пароп существует несколько методов. В нефтяной практике чаще применяется статический метод. Он основан на измерении давления насыщенных пароп жидкости при заданной температуре и и условиях равновесия. По такому принципу работают аппаратНАТИ и стандартная бомба Рейда. [c.49]


Смотреть страницы где упоминается термин рейды: [c.262]    [c.412]    [c.174]    [c.192]    [c.198]    [c.198]    [c.205]    [c.230]    [c.112]    [c.145]    [c.146]    [c.149]    [c.184]    [c.186]    [c.345]    [c.397]    [c.398]    [c.425]    [c.447]    [c.447]   
Смотреть главы в:

Химия искусственных смол -> рейды


Основы неорганической химии для студентов нехимических специальностей (1989) -- [ c.172 ]

Органическая химия (1974) -- [ c.877 ]

Начала органической химии Книга первая (1969) -- [ c.371 ]

Органическая химия 1969г (1969) -- [ c.277 ]

Органическая химия 1973г (1973) -- [ c.262 ]

Курс органической химии (1970) -- [ c.277 ]

Капельный анализ органических веществ (1962) -- [ c.195 , c.245 ]

Органическая химия Издание 3 (1963) -- [ c.219 , c.350 ]

Курс органической химии (0) -- [ c.289 ]

Курс органической химии (1955) -- [ c.353 , c.664 ]




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Давление паров по Рейду

Давление паров по Рейду Reid vapor pressure

Определение давления насыщенных паров моторных топлив в приборе типа Рейда

Рейд Reid

Рейда бомба

Сульфоуксусная кислота у рейд

У рейд ацетоуксусной кислоты

Упругость паров по Рейду

рейды кислот



© 2025 chem21.info Реклама на сайте