Октановые этиловая жидкость

Для облегчения расчетов обычно выбирают наиболее значимые эксплуатационные показатели качества и наиболее массовые (т.е. высокотаннажные), так называемые базовые компоненты топлива. Для высокооктановых автобензинов в качестве наиболее значимых показателей качества принято считать детонационную стойкость и испаряемость, а в качестве базовых компонентов - бензиновые фракции многотоннажных процессов прямой перегонки, каталитического риформинга, каталитического крекинга, гидрокрекинга, реже термодеструктивных процессов. Для улучшения тех или иных характеристик смеси бензиновых компонентов применяют высокооктановые компоненты-добавки, такие, как алкилаты, изомеризаты, эфиры, и низкокипящие углеводороды бутановую, изобутановую, изопента-новую, пентан-амиленовую фракции, газовый бензин, бензол, толуол и т.д., а также этиловую жидкость и присадки. Детонационная стойкость является часто решающим показателем, определяющим компактный состав товарных высокооктановых автобенэинов. Требуемая высокая детонационная стойкость достигается, во-первых, использованием наиболее высокооктановых базовых бензинов и увеличением их доли в компонентном составе автобензина, во-вторых, добавлением высокооктановых компонентов и, в-третьих, применением антидетона-ционных присадок в допустимых пределах. При разработке рецептуры товарных высокооктановых автобенэинов следует оперировать октановыми числами не чистых компонентов, а смесительной их характеристикой, т.е. октановыми числами смешения стремиться обеспечить равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям и, хотя это не предусмотрено в современных ГОСТ, желательно, чтобы < содержание ароматических углеводородов составляло не более 45 -50% и бензола - не более 6%. Для удовлетворения требований по их испаряемости, т.е. по фракционному составу и давлению насыщенных паров, в базовые компоненты, как правило, вводят низкокипящие компоненты. Выбор базовых высокооктановых и низкокипящих [c.216]

Наиболее эффективно она действует при добавлении первых 1,0—1,5 мл. Октановое число авиабензина в зависимости от его углеводородного состава и наличия сернистых соединений повышается при добавлении первого миллилитра этиловой жидкости на 6—14,5 единицы, при добавлении второго миллилитра на 3—5 единиц и при добавлении третьего миллилитра только на 2—3 единицы. При дальнейшем добавлении этиловой жидкости к бензину почти не повышается его октановое число, а лишь увеличивается количество отложений в двигателе. [c.178]

Применение количественных методов оптимизации при приготовлении бензинов получило распространение на нефтеперерабатывающих заводах. На этой основе не только решаются задачи приготовления требуемого качества продукта самым дешевым способом, но и выявляются наиболее целесообразные для данного производства процессы получения компонентов бензина. Например, октановое число и приемистость к топливу алкилата выше, чем октановое число и приемистость изомеризата, но и стоимость алкилата выше. Возникает вопрос о перспективности способов получения компонентов бензина алкилированием и изомеризацией, но решение вопроса возможно после обсуждения вариантов смешения. Различные варианты смешения должны учитывать вовлечение в компаундирование наборов других компонентов, а также возможность добавления этиловой жидкости. Например, на одном из заводов для приготовления этилированного бензина АИ-93, сме- [c.205]

Этиловая жидкость добавляется к бензинам в количестве не более 3—4 мл на 1 кг топ.лива, т. е. не более 0,35% вес. в пересчете на тетраэтилсвинец. При добавлении этиловой жидкости октановое число бензина повышается непропорционально ее количеству. [c.177]

С добавлением этиловой жидкости октановые числа бензинов увеличиваются. Восприимчивость бензина к этиловой жидкости, называемая часто приемистостью к ТЭС, зависит от состава бензина — структуры и класса углеводородов — и содержания серы. Восприимчивость бензинов к этиловой жидкости резко снижается при большом содержании в бензине серы, в несколько меньшей мере при увеличенном содержании ароматических углеводородов. [c.66]

В качестве высокооктановых добавок используют смеси углеводородов или отдельные соединения, имеющие высокие октановые числа (от 90 и выше в чистом виде) и высокую сортность (от 140 и выше) — алкилат, технический изооктан, ароматические углеводороды или их смеси с 3 — 4 мл этиловой жидкости на 1 кг топлива. [c.176]

Для улучшения эксплуатационных свойств в товарные автомобильные бензины добавляют присадки, а для повышения октанового числа — этиловую жидкость смесь антидетонатора — тетраэтилсвинца с выносителем. В настоящее время в отечественные бензины вводят два вида этиловых жидкостей — жидкость Р-9 с бромистым выносителем и жидкость А , в которой часть бромистого выносителя заменена на хлористый (до 6% или до 14% хлористого выносителя). Все отечественные этиловые жидкости окрашиваются в желтый цвет и в бензины добавляется дополнительное количество краски нужного цвета. [c.358]

Необходимо помнить, что этиловая жидкость ядовита. Неосторожное обращение с ней может вызвать серьезное отравление. Этиловую жидкость нужно хранить в темноте. Длительное ее хранение нежелательно, так как она разлагается. Разложение тетраэтилсвинца может происходить не только в этиловой жидкости, но и в бензине. С разложением тетраэтилсвинца антидетонационные показатели бензина резко снижаются, и бензин, соответствующий стандартам по всем показателям, может после разложения тетраэтилсвинца стать нестандартным по октановому числу и особенно по сортности. [c.178]

По сравнению с естественным катализатором при крекинге того же дистиллятного сырья над синтетическим катализ порой получают а) более высокий выход целевых продуктов б) бензин с несколько большим октановым числом, лучшей приемистостью к этиловой жидкости, меньшим содержанием серы и ненасыщенных соединений, лучшей стабильностью и более легким фракционным составом. [c.200]

Сырье и условия процесса получения базовых авиабензинов подбирают такими, чтобы расход авиаалкилата и других компонентов при приготовлении товарного авиабензина не был слишком большим. Для примера приведем состав одного из образцов 1С0-октанового авиабензина (сорт 100/130) изопентан 16%, депентанизированный базовый бензин 50%, авиаалкилат 34% плюс нормированное количество этиловой жидкости. [c.225]

После добавки этиловой жидкости октановое число автобензина (с концом кипения 200—205° и упругостью паров по Рейду около 500 мм рт. ст.) увеличивается на 4—10 пунктов. Степень повышения октанового числа зависит от группового химического состава бензина, содержания в нем сернистых соединений, количества добавляемой этиловой жидкости и концентрации в последней тетраэтилсвинца. [c.229]

Одно и то же количество этиловой жидкости, прибавленное к различным бензинам, по-разному повышает их октановое число. [c.206]

Различное повышение октановых чисел от прибавления этиловой жидкости к различным бензинам, или так называемая приемистость бензинов к этиловой жидкости, зависит от химического состава бензинов. [c.207]

Пример. Имеется бензин, дающий при смешении с 4 мл этиловой жидкости октановое число 91, и бензин, дающий с 4 мл этиловой жидкости октановое число 105. Требуется приготовить бензин, который с 4 мл этиловой жидкости должен иметь октановое число 95. - - [c.301]

Компонент автомобильного бензина с октановым числом 76 (ММ) без добавки этиловой жидкости. [c.127]

В Советском Союзе на ряде заводов применялся процесс термического риформирования для повышения октанового числа прямогонных бензинов с целью экономии этиловой жидкости [51—56]. Это мероприятие рассматривалось как временная мера до создания достаточных мощностей по каталитическому риформингу [491. [c.16]

Однако при расчете физико-химических и технических характеристик смесей линейные уравнения выполняются лишь для небольших интервалов изменения х,. В тех случаях, когда Хг могут меняться в широких пределах, линейные уравнения оказываются неадекватными, и их использование может привести к значительным техническим потерям. Например, октановое число смеси бензинов, давление пара смеси мазутов нелинейно связаны с массами компонентов. Нелинейность становится особенно заметной, когда в смесь вводится присадка, улучшающая рассчитываемую характеристику, например этиловая жидкость, повышающая октановое число. Для каждого из смешиваемых компонентов изменение характеристики различно, оно нелинейно связано с содержанием присадки Ха. Вследствие этого зависимость г = 1(2 , Х[, х ) оказывается существенно нелинейной. [c.180]

Известно, что увеличение октанового числа прямогонного бензина с 69 до 76 (моторный метод) может быть осуществлено двумя способами добавлением высокооктановых компонентов или введением этиловой жидкости. Затраты на повышение октанового числа бензина при добавлении высокооктановых компонентов составляют 8—12 руб. на 1 т, а при введении этиловой жидкости — менее 1 коп. на 1 т. Понятно, что создание высокоэффективных и нетоксичных антидетонационных присадок может привести к значительному изменению и упрощению технологической схемы нефтеперерабатывающих заводов топливного профиля. [c.206]

Пример 14. 7. Определить состав авиационного бензина Б-100/130 (без учета этиловой жидкости), октановое чпсло которого должно быть по ГОСТ равно 98,6 пункта, если этот бензин состоит пз базового бензина каталитического крекинга с октановым числом 95 и алкилбензина с октановым числом смешения 105 (октановые числа по моторному методу с 2,7 г ТЭС на 1 кг топлива). [c.290]

Дибромэтан и 1,2-дибромпропан получают аналогично соответствующим хлорпроизводным, соответственно из этилена и пропилена. Их наряду с бромистым этилом используют для приготовления этиловой жидкости (раствор тетраэтилсвинца в них), добавляемой к моторным топливам для повышения их октанового числа. [c.125]

Добавляемые соединения хлора Добавле- но хлора, % Октановое число (метод 1-С) с 3 д л этиловой жидкости на 1 кг топлива Понижение октанового чкг.ла [c.284]

При использовании процесса Мет-х более чем в два раза снизился выход водорода. Существенных изменений в октановых числах бензинов (в чистом виде и с этиловой жидкостью) не обнаружено. На распределение серы по продуктам крекинга этот процесс также не влияет — содержание серы в бензине в обоих случаях (при очистке по методу Мет-х и без нее) 0,13%, а в общем циркулирующем газойле 1,1%. [c.231]

Бензины прямой гонки состоят в основном из парафиновых н нафтеновых углеводородов исключение составляют бензины, получаемые из нефтей с высоким содержанием ароматических углеводородов. Октановое число бензинов в зависимости от их состава колеблется в пределах от 50 до 78. Добавка этиловой жидкости позволяет получать из них бензины с октановым числом до 87—95. [c.61]

Автомобиль с двигателем высокой степени сжатия [31] при замене горючего с октановым числом 85 топливом, имеющим октановое число 100, увеличивает на 35% пробег на каждый затраченный гектолитр бензина. Этот переход к 100-октановому топливу можно осуществить, добавляя к соответствующему горючему по 0,8 мл тетраэтилсвинца на 1 л. Отметим также, что индексовое число изооктана при добавке 3 мл тетраэтилсвинца на галлон равно 146,6. Состав и свойства некоторых этиловых жидкостей, применявшихся в США (I и П) и в Германии (III), представлены в табл. 29. Жидкости I и III применяют в качестве добавок к авиабензину. Жидкости II добавляются к автобензинам. [c.91]

Для повышения октанового числа к бензинам добавляют небольшое количество специальных антидетонаторов. Таким является тетраэтилсвинец. (ТЭС), который применяют в виде этиловой жидкости, представляющей собой смесь тетраэтилсвинца с другими органическими веществами. Бензины, содержащие этиловую жидкость, называются этилированными. Содержание этиловой жидкости в авиационных бензинах не должно превышать 4 лл на 1 кг бензина, а в автомобильных бензинах 1,5 мл на 1 кг бензина. Этиловая жидкость ядовита, поэтому работа с пей и этилированными бензинами требует особых мер предосторожности. [c.40]

Стабильный бензин с концом кипения 205 имел плотность = 0,736 и октановое число (без этиловой жидкости) 72. [c.250]

Смеси вторичных эталонных топлив составляют по весу. При этом для составления смесей вторичных эталонных топлив с октановыми числами выше 100 добавляют этиловую жидкость Р-9 в мм кг, пересчитанную на миллилитры тетраэтилсвинца на 1 кг эталонного топлива. [c.633]

Потребление тетраэтилсвинца достигло чрезвычайно крупных масштабов. Уже в 1937 г. оно составило только в США 30 000 т. В США этилируют 70% общего потребления бензина, что соответствует приблизительно 64 млн. м . В среднем на 1 л бензина добавляют 0,27 мл этиловой жидкости, чем достигается среднее повышение октанового числа на 8 единиц. Этим удается приблизительно на 5% повысить ресурсы топлива, что дает экономию бензина около 2,8 млн. м 1год [178]. В США в 1950 г. для проиэводства тетраэтилсвинца было израсходовано около 114 тыс. т свинца [179]. [c.212]

Автобензины каталитического крекинга имеют октановое число по моторному методу 76—81 (без добавки этиловой жидкости), а по исследовательскому методу на 10—12 пунктов выше. По сравнению с бензинами термического крекинга они содержат больше изопарафиновых и ароматических углеводородод и меньше олефиновых они более стабильны в отношении смолообразования. Все 9То объясняется тем, что при каталитическом процессе протекают не только реаквди разложения, но и такие реакции (изомеризация, перенос водорода, дегйдроциклизация и др.), которые мало свойственны чисто термическому проадссу. [c.10]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изонронилбензол и некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с Еыносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

Бензин деструктивной перегонки имеет низкое октановое число (61—63 по моторному методу, без этиловой жидкости), однако вследствие того, что выход его мал, добавка его ко всей массе вырабатываемых заводом легких фракций несущественно влияет на октаиовое число смеси автобензиновых дистиллятов. [c.64]

Содержание сернистых соединений в бензинах оказывает влияние также и на понижение октановых чисел бензина, и на приеми стость их к этиловой жидкости. [c.183]

Мидглей и Бойд [70] указали на антидетонационное действие йода и анилина они установили, что наиболее эффективно добавлять их в количестве 0,1—3,0%. Еще более целесообразно вводить в топливо металл-алкилы, в особенности тетраэтилсвинец. Использование более летучего, хотя и менее эффективного, чем ТЭС, антидетонатора — тетраметилсвинца позволяет еще более, чем применение ТЭС, повысить октановое число, так как тетра-метилсвинец лучше распределяется в подводящем трубопроводе многоцилиндрового двигателя [13]. Другие металлоорганические соединения, карбонилы железа и никеля, дициклопентадиенил железа и многие амины также оказались хорошими антидетонаторами. Однако в промышленном масштабе нашли применение только производные тетраэтилсвинца. В продажу ТЭС выпускается в виде этиловой жидкости , имеющей нижеприведенный состав (см. табл. У1П-5). Галогеновые компоненты добавляются [c.402]

Авиационные бензины (табл. 14) представляют собой смеси бензиновых фракций прямой перегонки, каталитического крекинга и риформинга (базовые бензины) с высокооктановыми компонентами и присадками. К числу высокооктановых компонентов относятся индивидуальные углеводороды изостроения (изопентан, и.чооктан), продукты алкилирования изобутана и бензола непредельными углеводородами (алкилбензины и алкилбензолы). В качестве присадок применяют для повышения октанового числа — тетраэтилсвинец (не более 3,3 г/кз бензина), который вводится в топливо в виде этиловой жидкости, и для удлинения срока хранения — антиокислители (параоксидифениламин, 0,005 объемн. %, и др.). Авиационные бензины окрашивают в яркие цвета оранжевый, зеленый и желтый, что свидетельствует о наличии в топливе ядовитой этиловой жидкости. [c.126]

Максимальным октановым числом обладает полимеризат, полученный из бутиленовой фракции (димер) бензин — продукт полимеризации пропилена — имеет октановое число примерно на 10 единиц ниже (82—83 по моторному методу). В процессе полимеризации образуются не только димеры пропилена, но и олефины другой молекулярной массы. Полимер-бензин состоит почти нацело из олефинов, что обусловливает, с одной стороны, его невысокую химическую стабильность при хранении, а с другой — низкую приемистость к этиловой жидкости при добавке 3 мл ТЭС октановое число полимер-бензина повышается всего на 3—4 единицы. Недостатком полимер-бензина является тз1сже высокая чувствительность, свойственная олефинам и достигаюшая 14—15 единиц. Например, бензин, полученный полимеризацией пропилена, имеет рГ =0,7408, давление насыщенных паров 300 гПа его фракционный состав (°С) н. к. — 58 10% —109 50% —130, 30% —170, к. к. —216. Недостатки полимер-бензина и в не меньшей степени огромная потребность нефтехимической промышленности в олефинах, в частности в пропилене, заставили отказаться от дальнейшего использования процесса полимеризации. [c.80]

Эффективность этиловой жидкости в повышении октановых чисел зависит от химического состава бензинов. Свойство бензинов в той или иной мере повышать свою детонационную стойкость при добавлении антидетонаторов принято называть приемистостью. Наибольшей приемистостью к ТЭС обладают парафиновые углеводороды, наименьшей — олефиновые и ароматические нафтеновые углеводороды занимают промежуточное положение. Среди бензинов наибольшей приемистостью к свинцовым антидетонаторам обладают бензины прямой перегонки. Как правило, чем ниже детонационная стойкость бензина, тем выше его приемистость к антидетонаторам. Первые порции свинцовых антидетонаторов более эффективны, чем последующие (рис. 47). Содержание алкилсвинцовых антидетонаторов в авиационных бензинах допускается в 3—4 раз больше, чем в автомобильных. [c.167]

Пример 14. 12. Определить необходимое количество этиловой жидкости (Р-9) для этилирования 1500 т автомобильного бензина с октановым числом 87, в котором содержание ТЭС по норме не должно быть больше 0,7 мл/кг. Плотность этиловой жидкости Р-9 Q = 1,5 г1см . [c.293]

Для повышения детонационной стойкости вводят этиловую жидкость. Помимо этиловой жидкости, где компонентом, повы-шаюш,им октановое число, является тетраэтилсвинец (ТЭС), для повышения детонационной стойкости применяют также тетра-метилсвинец (ТМС) и метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Последний использовать наиболее целесообразно, так как в процессе сгорания бензина не образуются токсичные газы, содержащие свинец. В качестве высокооктанового компонента автомобильных бензинов возможно использование метилового спирта. [c.432]

Октановое число в чистом виде (без присадки ТЭС) после обессеривания нресс-дистиллята в паровой фазе при 400 °С практически не изменяется, а октановое число с 3 мл этиловой жидкости на 1 кг бензина растет на 2 пункта, т. е. повышается приемистость к ТЭС. Обработка реагентом не вызывает значительных потерь, практически не влияет на фракционный состав и йодное число, т. е. не вызывает обычных изменений в углеводородном составе, которые наблюдаются в процессе алюмосиликатной очистки. Анализ сернистых соединений в исходном пресс-дистилляте и после его обработки (табл. 32) показывает, что обработка в известной степени отражается на составе сернистых соединений (анализ по Фарагеру). [c.120]

Продукты пер( работки нефти оказываются достаточно облагороженными. Например, бензины от крекинга ромашкинской нефти имеют октановое число 70 в чистом виде я порядка 78—79 с 1,5 мл этиловой жидкости. Бензины и керосины от крекинга нефтей Азербайджана и Туркмении такн е отличаются высокими октановыми числами. [c.239]

Однако, при расчете физико-химических и технических характеристик смесей линейные уравнения выполняются лишь для небольших интервалов изменения х . В тех случаях, когда Х1 могут меняться в широких пределах, линейные уравнения оказываются неадекватными, и их использование может привести к значительным техническим потерям. Например, октановое число смеси бензинов, температуры застывания смеои мазутов и т. д. нелинейно связаны с количествами компонентов. Нелинейность становится особенно ощутимой в тех случаях, когда в смесь вводится присадка, улучшающая рассчитываемую характеристику, например, этиловая жидкость, повышающая октановое число. Для каждого из смешиваемых компонентов изменение характеристики различно, оно нелинейно связано с содержанием присадки х . Вследствие этого зависимость г = / (г,, д ,, х ) оказывается существенно нелинейной. Получить такую зависимость можно на основе применения статистических планов. Выше рассмотрено использование симплекс-решетчатого планирования [31], позволяющего описать зависимость г = / (зр а ,) полиномом второго порядка вида [c.96]

Появление детонации приводит к повышению расхода топлива, снижению мощности двигателя, к преждевременному его износу. Склонность бензинов к детонации характеризуется октановым числом. Принято считать, что изооктан, который мало склонен к детонации, имеет октановое число 100, а н-гептан, чрезвычайно склонный к детонации,— 0. Октановое число будет равно содержанию изооктана в стандартной смеси, состоящей из изооктана и -гептана, которая детонирует при той же степени сжатия, что и испытуемый бензин. Октановое число зависит от состава топлива его увеличивают изопарафины и ароматические соединения. Средствами повышения детонационной стойкости бензинов, т. е. получения высокооктановых топлив, являются изомеризация и ароматизация содержащихся в них углеводородов, составление смесей из так называемого базового бензина — бензина прямой гонки или крекинга с высокооктановыми компонентами — изооктаном, изопентаном, этилбензолом, изопропилбензолом и др., а также добавка к бензинам антидетонаторов, из которых получил распространение тетраэтилсвинец РЬ(С2Н5)4, входящий в состав так называемой этиловой жидкости. [c.56]

Каталитический базовый авиабензин обладает хорошей приемистостью к ТЭСу, высокой стабильностью и высоким октановым числом смешения. В смеси с авиакомпонентом (30—35%) и 3,3 мл этиловой жидкости Р-9 на 1 кг авиабензина октановое число его достигает 98,8 пунктов. [c.34]

Автомобильные бензины в основной массе вырабатываются путем термического и каталитического крекинга нефтепродуктов, а также путем смешения нрямогонных бензинов с бензинами более высокой октановой характеристики и с этиловой жидкостью. [c.33]

Рис. 5. 1. Повышение октанового нисла и сортности (на богатой смеси) при добавлении этиловой жидкости Р-9 в авиационный бензин Б-100/130 [7]

ТЭС (тетраэтилсвинец) — антидетонатор моторных топлив. Добавляется к бензинам в виде этиловой жидкости (смеси с бромистыми и хлористыми соединениями) для повышения октанового числа. Чем выше нриеми-стость бензина к ТЭС, тем сильнее при этом повышается октановое число бензина. [c.15]

В настоящее время этиловую жидкость добавляют в количестве не более 3—4 мл на 1 кг топлива. Ограничение добавки ТЭС объясняется, во-первых, тем, что большое содерл ание ТЭС в бензине дает увеличенное отложение свинцового нагара, и, во-вторых, тем, что прибавление больших количеств ее дает незначительный прирост октанового числа. Поэтому практически становится нецелесообразным добавлять больше 4 млЫг Р-9. [c.608]