Кривая разгонки

Рис. 3.3. График для нахождения поправки при определении среднемассовой (ср.т, среднемольной <ср, м. и средней ср температур по среднеобъемной температуре 1ср о (цифры на кривых) в зависимости от наклона кривой разгонки (по ГОСТ) 6э

Рис. 1-14. Кривые разгонки типовой нефти месторождений Западной Сибири [22].

Нельсон и Харви предложили график для построения кривых однократного испарения нефтяных фракций при атмосферном давлении в зависимости от кривой разгонки по ИТК или ГОСТ, который дает среднее отклонение от экспериментальных данных до 15° С, если вести построение по кривой ИТК, и до 9 С, если исходить из кривой разгонки по ГОСТ. Метод Нельсона и Харви предусматривает следующую последовательность построения кривой ОИ. [c.204]

Возможность построения графиков типа диаграммы Кокса для различных родственных групп углеводородов была установлена экспериментально. Совместное использование таких диаграмм и эмпирического уравнения Антуана, записанного для углеводорода как эталонного вещества, позволяет получить аналитическое выражение, связывающее температуры кипения ts компонентов непрерывной смеси по кривой разгонки ИТК с соответствующими значениями давлений Р их насыщенных паров при рабочей температуре процесса. [c.110]

Данные разгонки смеси представляют -в виде таблицы или графика зависимости тем пература выкипания — процент отгона . Линии на этом графике называются кривыми разгонки или кривыми фракционного состава. При четком делении смеси получают кривые истин- Отгон,% [c.19]

Основными характеристиками качества нефтей являются кривые разгонки (рис. 1-14), кривые ИТК и ОИ, плотности, молекулярные массы, температуры застывания, температуры вспышки в закрытом тигле. Для получения кривых разгонки нефть подвергают атмосферно-вакуумной ректификации на аппарате АРН-2 с отбором 3%-ных фракций, которые затем анализируют. [c.35]

Фиг. 5. Кривые разгонок дестиллата.

Рис. 1. Кривая разгонки 250°С проводилось вышеуказанным методом. В этом случае было взято 500 мл деароматизированной фракции, 107 г карбамида и 21,4 г метилового спирта. Выделено 4 мл н-парафиновых углеводородов.

В связи с внедрением в промышленности новых процессов переработки, а также изменением требований к ассортименту и качеству нефтепродуктов предлагается пересмотреть программу исследования нефтей с целью расширения и уточнения ее [21], Расширенной программой исследования нефтей предусматривается определение кривых разгонки нефти, устанавливающих зависимость выхода фракций от температуры кипения и определяющих их качество давления насыщенных паров содержания серы асфальтенов смол силикагелевых парафинов кислотного числа коксуемости зольности элементного состава основных эксплуатационных свойств топливных фракций (бензинов, керосинов, дизельного топлива) группового углеводородного состава узких бензиновых фракций выхода сырья для каталитического крекинга, его состава и содержания в нем примесей, дезактивирующих катализатор потенциального содержания дистиллятных и остаточных масел качества и выхода остатка. [c.35]

Наклон кривой разгонки равен [c.12]

Сложные углеводородные системы. Нефтяные фракции представляют собой смеси, состоящие из столь большого числа отдельных соединений, что их идентификация для определения состава системы и вообще для инженерных расчетов практически не имеет смысла. Для описания свойств этих систем, называемых сложными или непрерывными смесями, используются так называемые кривые разгонок, из которых наиболее важными являются кривые истинных температур кипения (ИТК). Если представить, что компоненты, составляющие сложную смесь, отгоняются из нее под постоянным давлением в строгой последовательности, отвечающей их точкам кипения t, непрерывно возрастающим с долей отгона е, то график зависимости t — ей носит название кривой истинных температур кипения. Каждая точка на непрерывной кривой ИТК представляет температуру кипения гипотетического точечного компонента, выкипающего из исходной смеси при данной доле отгона, и поэтому может рассматриваться еще и как точка кривой давления насыщенного пара данного компонента, отвечающая при этой температуре тому постоянному давлению, при котором построена линия ИТК. [c.103]

Затем по графику (рис. 1) определяется поправка А 1. Поправка А I определяется в зависимости от наклона кривой разгонки по ГОСТ (или но Богданову), ] оторый равен [c.11]

Рис. 101. Разгонка газойля и кривая раса ределения серы в начальных фракциях (по данным заводской лаборатории). Сплошная лнния — кривая разгонки.

Пропиленовый полимер, обладающий очень простой кривой разгонки, получается применением в качестве катализатора кремневольфрамовой кислоты при 150—160° С [374]. Петров нашел, что тример пропилена, полученный путем катализированной хлористым цинком полимеризации, состоит в основном из 3-этил-4,4-диметил-2-пентена и 3,4,5-триметил-2-гексена наряду с меньшими количествами 3,4-диметил-3-гептена. [c.111]

Рис. П-4. Кривая разгонки полимера, полученного при 150—160 С.

Рис. 7. Кривые разгонок дистиллятного сырья каталитического крекинга.

Отбором фракций от потенциала называется отношение массы фракций, полученных на установке, к массе ее, содержащейся в нефти. Следует иметь в виду, что выход фракций, найденный по кривым разгонки, ближе к потенциальному отбору нежели к фактическому на промышленной установке, поскольку четкость ректификации в промышленных аппаратах обычно отличается от четкости ректификации на лабораторных установках. [c.36]

Рис. I. Кривая разгонки алкилбеизолов

Идея представления состава сложных углеводородных систем типа нефтяных фракций с помощью непрерывных кривых плотности распределения по какому-нибудь одному удобно выбранному аргументу оказалась удачной, ибо позволила несколько упростить расчетную процедуру. Представление нефтяных фракций в виде континуума требует замены ряда чисел, отвечающих отдельным компонентам, функцией одной характерной переменной. Для этого естественно исходить из кривых разгонок по истинным температурам кипения (ИТК), связав с ними какое-нибудь удобное для расчета процессов разделения свойство, которое непрерывно изменялось бы с составом смеси-континуума и тем самым определяло компоненты системы, характеризующиеся соответствующими точками кипения на кривой разгонки. [c.112]

Фпг. 4. Кривые разгонок дестиллатного сырья каталитического крекинга. [c.26]

Характеристика нескольких образцов сырья третьей и четвертой ар уда приведена в табл. 5. На рис. 7 изображены кривые разгонки нескольких дистиллятов всех четырех групп. [c.31]

При использовании кривых разгонки для измерения эффективной летучести бензинов следует иметь в виду, что условия испарения в дистилляционной колбе сильно отличаются от испарения, происходящего в карбюраторе. Во-первых, следует указать на дробный характер разгонки, ибо каждая порция паров находится, хоть и приблизительно, в равновесии с жидкостью, находящейся при этой температуре в дистилляционной колбе. Впрочем, в идеально приготовленных воздушно-топливных смесях последняя капля испарившегося п первая капля сконденсировавшегося топлива находятся в равновесии со всем топливом. [c.392]

Для приближенных расчетов рядом авторов предложены зависимости между кривой однократного испарения и кривой истинных точек кипения либо кривой разгонки по ГОСТ. Все эти методы при-бли5кенно определяют кривую ОИ как прямую линию. [c.204]

Даже если полимеризация идет при самых благоприятных условиях, все же наблюдается явление так называемой гетеронолимеризацин [33], заключающееся в том, что наряду с ожидаемыми олефинами образуются олефиновые продукты, не кратные по составу исходным олефинам. Так, например, полимеризат, образующийся при полимеризации нропена в присутствии фосфорной кислоты нри 150—200°, хотя и состоит исключительно из олефинов, однако кривая разгонки его показывает, что наряду с ожидае- [c.62]

Выделившиеся н-парафиновые углеводороды былн экстрагированы этиловы.м эфиром. После удаления эфира смесь н-иарафииов в количестве 94 мл была расфракционнрована на ректификационной колонке эффективностью в 45 теоретических тарелок, при остаточном давлении 10 мм рт. ст. Кривая разгонки дана на рис. 1. В табл. 1 приводятся некоторые показатели для этих фракций. [c.105]

На рис. 101 изображена кривая разгонки образца газойля (смесь легкого с тяжелым), отобранного на одной из промышленных установок каталигического крекинга. На установке перерабатывался соляровый дистиллят (плотность 0,894, температура застывания 26°, содержание серы 1,7% вес.), выделенный из смеси трех отечественных сернистых нефтей. Разгонка образца газойля проводилась на аппарате Гадаскина. На этом же рисунке приведена кривая, характеризующая изменение содержания серы в начальных фракциях газойля в зависимости от их средних температур кипения. Следует отметить, что узкая фракция, имеющая [c.234]

Фосфаты кадмия. Фосфат кадмия был также использован как катализатор при заводской полимеризации олефинов [13]. Фосфат кадмия, соответствующий формуле d (POgjg или d (Н2 0 )2, активнее нормального ортофосфата dg (РО )а. Первый из них готовился смешением ортофосфата и ортофосфорной кислоты в количествах, соответствующих формуле d (Р0 )2 + ИдРО . Этот катализатор применялся в гранулированном виде (от 10 до 20 меш), как таковой, или же в смеси с одинаковым объемом гранул пемзы тех же размеров при 200° и давлепии 12 ят для полимеризации фракции G3,—С нефтеперерабатывающих заводов. Катализатор готовился также в виде таблеток размером 3X5 мм при помощи специальной таблетирующей машины с применением 5 % графита как смазочного материала. Истинная кривая разгонки полимера, полученного при 200° и давлении 12 ат из фракции С3—С , не показала никаких площадок, соответствующих чистым углеводородам. Наоборот, полимеры, полученные подобным путем из фракции С при 150°, состояли главным образом из дибутиленов и трибутиленов. [c.200]

При алкилировании изобутана октеном, полученным димеризацией бутена-2 в присутствии твердого фосфорнокислого катализатора, был получен алкилат, кривая разгонки которого аналогична кривой разгонки продукта, полученного из содимера или тримера, но который характеризовался более низким октановым числом (88 вместо 93 для фракции авиационного бензина) [29]. Отмечается образование диметилгексана по реакции переноса водорода. [c.328]

Ряс. VIII-3. Кривая разгонки бензина по ASTM и факторы, которые связаны с отдельными участками кривой. [c.391]

С помощью обычных кривых разгонки. Требуемая испаряемость топлив для различных условий эксплуатации довольно широко разнится, поэтому очень широки и пределы кипения топлив, колеблющиеся от 32 до 210° С. На рис. VIII-3 приводится разгонка по ASTM типичного моторного бензина, распространенного в США. Кривая показывает зависимость между температурой и [c.391]

Другой способ измерения эффективной испаряемости — посредством однократного испарения [28]. Бензин медленно пропускается через миниатюрную трубчатую установку, в которой поддерживается постоянная температура. Неиспарившийся остаток, полученный при различных температурах, собирается, и на графике наносится зависимость между объемом неиспарившейся жидкости и температурой однократного испарения. Полученные кривые имеют гораздо более ориентировочный характер, чем кривые разгонки по ASTM они практически линейны большинство подвергнутых испытанию бензинов при однократном испарении выкипает в пределах 70—160° С. [c.393]

VIII-4. Эмпирические зависимости между аналитической кривев разгонки и свойствами топлив [c.395]

Метод разгопки бензина по ASTM [31] обладает несомненными достоинствами условия разгонки четко стандартизованы, ее результаты широко применяются на практике. Различными исследователями [32—37 ] были предложены эмпирические соотношения между отдельными точками на кривой разгонки и давлением паров соотношения оказались на редкость совпадаюш ими с экспериментальными данными. Изучение температур точки росы большого числа бензинов, которое проводилось как непосредственными замерами, так и с помош ью перегонки в присутствии воздуха, позволило установить прямую зависимость между точкой росы и температурой 90%-ного отгона (по кривой ASTM) в расчеты вводилась поправка на присутствие неконденсируемых газов. Это отношение выражается следующ ими величинами [c.395]

Данные приведены по [38]. В этой же статье приводится довольно употребительная номограмма для определения точных величин испаряемости с помощью кривых разгонки ASTM. [c.395]

Наклон кривой разгонки по ASTM в точке, соответствующей 10%-ному отгону, связывают с величиной давления паров с помощью этого показателя оценивают изменение упругости паров с температурой, поведение топлива при полете на больших высотах и при запуске двигателя на холоду, потери топлива от испарения в емкостях и склонность топлива к образованию паровых пробок [35, 40]. Имеются номограммы, интернретирующие значения различных точек на кривой разгонки [19, 36]. [c.396]

С — некоторая функция доли отгона и наклона кривой разгонки по ASTM. [c.396]

Другое уравнение связывает допустимое давление наров по Рейду с наклоном кривой разгонки по ASTM в точке 10%-ного отгона [40] [c.397]

Пусковые свойства. Для того чтобы без помех запустить двигатель, надо добиться, чтобы в цилиндрах образовалась воздушнопаровая смесь требуемого состава. Изучен вопрос о зависимости между кривой разгонки и временем разогрева двигателя [55]. Естественно, что при пониженной температуре двигателя и системы подводящих трубопроводов топливо испаряется недостаточно интенсивно и из той смеси воздух-топливо , которая обычно подается в уже работающий двигатель, не может образоваться воздушно-паровая взрывчатая смесь, т. е. смесь с отношением воздух пар от 4 1 до 20 1. [c.398]

Для того чтобы увеличить количество паров топлива, необходимо подать в двигатель более богатую смесь, что достигается использованием дроссельного клапана. Запустить двигатель можно при соотношении воздух пар не выше, чем 20 1 оптимальные условия создаются, если соотношение равно 12 1. Само собой разумеется, что при какой-либо определенной температуре получить смеси такого состава возможно только в том случае, если бензин обладает определенной испаряемостью. Найти значение испаряемости можно, используя кривые лабораторной разгонки топлив [56]. Если в момент, когда двигатель глохнет , подается смесь воздуха и топлива с соотношением 1 1, то для того, чтобы получить смесь воздух — пар с соотношением 20 1, надо испарить топливо на 5%, а чтобы получить соотношение 12 1— на 8,3%. Если же в подаваемой смеси отношение воздух топливо равно 2 1, то топливо должно испариться соответственно на 10 и 16,7%. Для того чтобы установить, при какой температуре разгонки по ASTM будет достигнута требуемая степень испарения, можно воспользоваться имеющимися в литературе соотношениями между кривой разгопки в присутствии воздуха и кривой разгонки по ASTM эти же температуры приводятся в табл. VII1-2. [c.398]

Данные по выходу и плотности остатка перегонки могут быть взяты из опыта атмосферной или вакуумной перегонки. Попытки разработать более точные приемы расчета выхода битума с учетам вляния формы кривой разгонки нефти или применения других коэффициентов в уравнениях, связывающих вЫход битума и коксуемость нефти [137], к заметным успехам не привели [135, 137]. Предложена [138] зависимость выхода битума с пенетрацией 100-0,1 мм от плотности, выраженной в условных градусах API. Кривая, представленная на рис. 60, соответствует усредненным данным количественная оценка адэкватности предложенной зависимости не проводилась. Пересчет условной плотности в относительную проводится по формуле [c.94]

Планирование нефтепереработки, проектирование нефтеперерабатывающих заводов, правильная их эксплуатация и постоянное совершенствование технологии процессов требуют глубокого знания ст.фья и его потенциальных возможностей. Большую помощь в этом оказывают данные лабораторных исследований, представляемые в виде кривых разгонки нефтей, т. е. кривых ИТК, ОИ, а также графиков плотности, молекулярного веса, вязкости, температура ПСП1.1ШКИ и других констант различных нефтяных фракций. [c.147]

В 1932—1933 гг. впервые в СССР была опубликована серия подобных кривых для типичных нефтей Апшеронского полуострова. По другим нефтям Советского Союза в дальнешпем был собран весьма ценный материал . Методика построения кривых разгонки заключается в следующем. На стандартной колонке ИТК от перегоняемой нефти отбирают 3%-ные (по весу) фракции. Каждую фракцию анализируют и по полученным данным строят серию графиков. На оси абсцисс откладывают отгон фракций в процентах, а на оси ординат в соответствующих масштабах — значения различных констант для этих фракций (рис. 65). Пользуясь этими графиками, можно определить выход и качество каждой фракции. Поясним это на конкретном примере. [c.147]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология