Бензины летние

По антидетонационным свойствам и другим показателям образцы бензинов отвечали требованиям ГОСТ 2084—77 на бензин летнего вида, для доведения до норм бензинов зимнего вида к ним следует добавить 5% бутанов содержание серы и кислотность были значительно ниже допустимых норм. [c.162]

Для небольших интервалов давлений данная таблица допускает интерполяцию. Давление пара сжиженных петролейных газов Сд—С4 и бензинового моторного топлива необходимо знать для расчета потерь при хранении и склонности к образованию паровых пробок. Были разработаны специальные методы для определения средних давлений пара [246—249]. Упругость пара по Рейду должна не превышать для бензина летнего употребления [c.196]

По физико-химическим и антидетонационным свойствам при определении их в лабораторных условиях опытные образцы бензинов соответствовали требованиям ГОСТ 2084-77 на бензин летнего вида. Бензины, содержащие в своем составе бензин каталитического риформинга с октановым числом 90 (ИМ), изомеризат и МТБЭ, при одинаковом уровне октановых чисел обладали более равномерным распределением детонационной стойкости по фракциям по сравнению с образцами, содержащими бензины риформинга с октановым числом 95 (ИМ). [c.173]

Химическая стабильность (ГОСТ 22054-76), мг на 100 см 100 Склонность к потерям от испарения для бензинов летнего вида [c.68]

В той же табл. 98 представлены данные о, склонности к потерям от испарения товарных автомобильных бензинов зимних видов. Хранение бензинов зимнего вида будет сопровождаться потерями, в 1,5 раза превышающими потери летнего бензина с давлением насыщенных паров 500 м.и рт. ст. Следует отметить, что все эти данные должны быть проверены и уточнены в условиях опытного хранения. Существующие в настоящее время нормы потерь автомобильных бензинов не учитывают их деления на зимний и летний виды (табл. 99). Лишь при операциях в крупных траншейных резервуарах нормы потерь предусматривают различие между бензинами летнего и зимнего видов. [c.338]

С 1967 г. отечественная нефтеперерабатывающая промышленность не вырабатывает просто автомобильного бензина все бензины делятся на зимний и летний виды. Бензин зимнего вида предназначен для использования в северной климатической зоне всесезонно, а в средней климатической зоне — с 1 октября по 1 апреля. Бензин летнего вида используют в южной климатической зоне всесезонно, а в средней — с 1 апреля по 1 октября. Таким образом, в северной и южной климатических зонах круглогодично используется только по одному виду бензина, а в средней климатической зоне — два вида. [c.358]

Автомобильные бензины летнего вида зимнего вида Авиационные бензины Б-100/130 Б-95/130, Б-91/115 Б-70 [c.22]

В соответствии с ГОСТ 2084—77 выпускают автомобильный бензин четырех мфок А-72, А-76, АИ-93 табл. 4) и АИ-98. По ОСТ 38-019—75 производят еще бензин "Экстра". Все они, за исключением бензина АИ-98 и "Экстра", выпускаются летнего и зимнего видов. Бензины летнего вида предназначены для применения во всех районах страны, кроме северных и северо-восточных с 1 апреля по 1 октября, в южных - в течение года зимнего — в течение всех сезонов в северных и северо-восточных районах и с 1 октября по 1 апреля — в остальных районах. [c.11]

Не более 3 для бензина летнего вила Не нормируется, определение обязательно при проведении приемочных испытаний по 1-му этапу [c.380]

Испаряемость Температура при соотношении пар/жид- Не менее 60 для бензина летнего вида, Метод определения склонности к образованию паровых пробок.Решение ГМК [c.382]

Не нормируется, определение обязательно Не нормируется, определение обязательно в сравнении с эталоном Не более минус 25 для бензина зимнего вида, не более минус 5 для бензина летнего вида Не нормируется, определение обязательно в сравнении с эталоном Не нормируется, определение обязательно в сравнении с эталоном Не нормируется, определение обязательно в бензине с МТБЭ [c.383]

Для бензинов типа А-76 -не более 8% для бензинов типа АИ-93 - не более 11 % по- Не выше -25 °С для бензинов зимнего вида не выше -5 С для бензинов летнего вида [c.218]

Метод определения фазовой стабильности. Испытание проводится в два этапа. На первом этапе по ГОСТ 14870—77 Реактивы. Методы определения содержания воды , п. 2.3.3.2 Электрометрическое титрование проводят определение концентрации воды в испытуемом бензине. На втором этапе испытания, если будет установлено, что концентрация воды в испытуемом бензине летнего вида 0,05% мае. и более или в бензине зимнего вида 0,15% мае. и более, проводят определение температуры помутнения по ГОСТ 5066—56 (методом без обезвоживания). При меньшем количестве растворенной воды отбирают пробу испытуемого бензина в количестве 30 см и помещают в коническую колбу вместимостью 50 см . С помощью медицинского шприца на 1 см вводят воду до концентрации 0,05% в летний бензин и до концентрации 0,15%— в зимний бензин. Пробу тщательно перемешивают для растворения введенной воды в бензине. Затем определяют температуру помутнения испытуемого бензина по ГОСТ 5066—56. [c.414]

Физическая стабильность бензинов определяется содержанием в них легкокипящих компонентов. Низкой физической стабильностью обладают бензины с добавками бутана или бутан-бутиленовой фракции. По этой причине потери при хранении бензинов зимнего вида при прочих равных условиях примерно в 1,5 раза больше, чем потери бензинов летнего вида. [c.128]

Основные показатели качества бензинов (летнего/зимнего) [c.57]

Не более 3% для бензинов летнего вида [c.217]

Склонность к образованию паровых про- Не ниже 60 С для бензи-бок температура при соотношении пар нов зимнего вида не ниже жидкость, равном 20 30 С для бензинов летнего [c.218]

ТО н у 5 О Н а, 5 Я = Я с я 5 СХ о с. о 5 (X о 2 о о си >,са Зимний вид бензина Летний вид бензина [c.59]

Зимний вид бензина Летний вид , бензина [c.62]

Автомобильный бензин летнего вида зимнего вида [c.98]

В период перехода с бензина летнего вида на зимний и наоборот допускается в течение одного месяца сдавать и применять бензин как зимнего, так и летнего вида, а также их смесь. [c.43]

Бензин термического крекинга 3% бутана 7% бутана 10% бутана 5% газового бензивд 10% газового бензина, 15% газового, бензина 5% изопентана 10% изопентана 15% изопентана Бензин платформинга с 3% бутана 7% бутана 10% бутана 5% газового бензина 10% газового бензина 15% газового бензина 5% изопентана 10% изопентана 15% изопентана Товарный бензин летний зимний [c.335]

Исследование склонности к потерям от испарения опытных партий зимних автомобильных бензинов показало, что гютери при их хранении и транспортировании в 1,5 раза больше потерь бензина летнего вида с давлением насыщенных паров до 0,067 МПа. При подземном хранении потери от испарения даже зимних бензинов чрезвычайно малы. [c.141]

Давление насыщенных паров бензина обусловливает образование в некоторых случаях паровых и паровоздушных пробок. Величина давления насыщенных паров зависит от температуры, поэтому в летний период и в жарких регионах опасность возниюювения паровых и паровоздущных пробок сильно возрастает. В бензинах летнего вида давление насыщенных паров ограничивается меньшей величиной, чем в бензинах зимнего вида. В авиабензинах эта величина нормируётся особенно жестко (не более 48-49 кПа), т.к. при подъеме на высоту снижается атмосферное давление и испаряемость бензина возрастает. [c.123]

Скорость профева двигателя характер.чзуется продолжительностью периода времени отпуска до выхода на плавную стабильную работу. Приемистость двигателя - это его способность обеспечивать быстрый разгон автомобиля после резкого открытия дросселя карбюратора. Скорость про1рева и приемистость определяются температурой перегонки 50% об. бензина. При низких температурах атмосферного воздуха в зимний период температура перегонки 50% бензина должна быть минимальной. Поэтому этот показатель для зимнего вида бензина ниже, чем для бензина летнего вида. ГОСТ Р 51105-97 установлено 5 классов испаряемости бензинов для нормального их применения в различных климатических условиях и районах. Дополнительной характеристикой испаряемости различных классов бензинов является индекс испаряемости с нормами не более 900-1300 (в зависимости от класса). [c.124]

Следует отметить довольно близкие данные по фракционному составу пленок, полученных на бензинах летнего и зи(М него ВИД01В. [c.60]

Однако и при изменении скорости в оздушного пото(ка количество пленки, o бpaзyющeй я на бензине летнего вида, также пря М(ерно в 1,5 раза больше, чем на бензине зимнего вида. [c.60]

Увеличение температуры воздуха на входе в карбюратор та кже приводит к снижению количества образующейся пленки на всей длине трубопровода (табл. 2). При этом П 0 ВЫшение температуры воздуха на входе в карбюратор ведет к зя,a читeлfaн oмy утяжелению фракционного состава пленки. Но и в этом случае количество планки, образующееся при работе на бензине летнего вида, примерно в 1,5 раза больше, чем при работе на бензине зимнего вида. [c.60]

Упаковку, маркировку, хранение и транспортирование автомобильных бензинов производят по ГОСТ 1510—60. В документах, удостоверяющих качество бензина после марки указывают вид бензина летний или зимний. Пробы огби- [c.29]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология