Энергетика и активный транспорт

Энергетика активного транспорта теория [c.119]

Анализ энергетики активного транспорта необходимо начать с простой модели. В коже лягушки и мочевом пузыре жабы, по-видимому, имеется только один значимый процесс активного транспорта, а именно транспорт натрия и,следовательно, только один значимый выходной процесс термодинамической системы. Несмотря на значительную сложность биохимических тканей, мы предположим, что можно выделить один метаболический процесс, который приводит в движение активный транспорт. Такая модель представлена на рис. 7.1. Здесь единственный процесс — метаболизм субстрата — связан с единственным выходным процессом — транспортом натрия. В этой модели, очень похожей на общую схему, изображенную на рис. 4.1, реакция превращения М а N в Р и Q создает свободную энергию, которая обеспечивает активный транспорт через мембрану. [c.120]

Энергетика активного транспорта теории [c.137]

Энергетика активного транспорта экспериментальные данные [c.150]

Энергетика активного транспорта эксперимент [c.151]

Учитывая нынешнее положение, далекое от полного понимания энергетики активного транспорта, оба подхода представляются заслуживающими дальнейших исследований. [c.190]

Отношение потоков и энергетика активного транспорта [c.209]

В связи с процессами активного транспорта естественно возникают следующие вопросы Как однозначно проявляется активный транспорт Что является источником энергии Каков механизм, посредством которого (скалярная) химическая свободная энергия производит (векторный) транспорт и электроосмотическую работу Какова природа энергетики системы активного транспорта Этот последний вопрос представляет интерес как сам по себе, так и в связи с предыдущими вопросами. [c.52]

Учитывая недостаточность классического подхода к энергетике, необходимо разработать соответствующую термодинамическую трактовку, которая, можно надеяться, даст исчерпывающее самосогласованное описание активного транспорта при широком разнообразии условий. Проблема энергетики интересна сама по себе, но такое описание могло бы привести также к пониманию механизма действия факторов, влияющих на транспорт. [c.56]

Остановимся еще на энергетике активного транспорта. Мы уже упоминали о том, что энергия необходима для этого процесса, и его можно остановить, прекратив процессы дыхания и гликолиза в клетке. Во многих случаях, например при переносе аминокислот, а иногда и некоторых сахаров, можно прекратить активный перенос с помощью специфических ядов, отравляющих окислительное фосфорилирование, т. е. образование в клетке богатых энергией фосфатов типа АТФ. Типичный яд такого типа 2,4-динитрофенол ингибирует очень сильно перенос аминокислот внутрь большинства клеток. Поэтому АТФ и другие подобные соединения, вероятно, являются во многих (но не во всех) случаях теми донорами энергии В, которые нами рассматривались в общей схеме активного переноса. С этим связана также, по-види-мому, значительная аденозинтрифосфатазная активность, сосредоточенная в клеточных оболочках. Если АТФ расщепляется в процессе активного переноса метаболитов до АДФи ортофосфата, то мембрана должна содержать ферменты, действие которых эквивалентно АТФ-азе. Опыт подтверждает это предположение. АТФ-азная активность найдена была в оболочках самых разных клеток (бактерий, эритроцитов, асцитного рака). [c.182]

Ввиду большого значения, которое придается анализу энергетики активного транспорта, часто предполагается, что влияние изотопного взаимодействия и утечек минимально, а это позволяет широко пользоваться отношением потоков. Так, при классическом подходе Уссинга и Церана [21] систему активного транспорта анализируют с помош,ью эквивалентного электрохимического контура, в котором в отсутствие сопряженных трансэпителиальных потоков сила, участвующая в работе натриевого насоса, дается величиной РЕ з, где —э.д. с. транспорта натрия. В предположении что Яма будет влиять на отношение потоков натрия так же, как приложенная электродвижущая сила влияет на отношение потоков пассивно диффундирующего иона, принимают, что [c.209]

Энергетика транспортных процессов. Концентр и ровашю веществ внутри клеток требует затраты энергии, создании своего рода энергетического привода , который превращает равновесный процесс облегченной диффузии в одновекторпый процесс активного транспорта. Сопряжение транслокации субстрата с энергией метаболизма может осуществляться двумя основными путями. [c.56]

Большинство исследований энергетики ионного транспорта основывалось на работах Уссинга, который рассматривал активный транспорт натрия на языке эквивалентных электрических схем и оценивал работу, необходимую для транспорта одного эквивалента натрия [18,19]. Считалось, что эта работа включает три компонента (а) работу, требуемую для преодоления градиента концентрации... (б) работу, требуемую для преодоления градиента потенциала... (в) работу, требуемую для преодоления сопротивления движению натрия в коже . Эта последняя величина вычислялась из отношения потоков или отношения однонаправленных потоков натрия. Таким образом, общая работа (на моль натрия) вычислялась из уравнения [c.53]

Смотреть страницы где упоминается термин Энергетика и активный транспорт: [c.123] [c.125] [c.127] [c.129] [c.131] [c.133] [c.135] [c.139] [c.141] [c.143] [c.145] [c.147] [c.149] [c.153] [c.155] [c.157] [c.163] [c.163] [c.169] [c.171] [c.173] [c.181] [c.183] [c.185] [c.187] [c.189] [c.191] [c.269]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология